Знатоки итак вопрос: может ли перегреваться мотор от переизбытка масла выше нормы, приблизительно 1 см от нормы. Бенз двигатель.
нет
Знатоки итак вопрос: может ли перегреваться мотор от переизбытка масла выше нормы, приблизительно 1 см от нормы. Бенз двигатель.
Перегреваться не, но масло попереть через слабые сальники может. Масло должно быть по уровню. Основная проблема когда машина греется смотреть систему охлаждения, она и для того называется) Термостат, радиатор смотреть. С маслом не тяните, сливайте при первой возможности. Кстате, антифриз чистый? Уровень масла сам поднялся или перелили? Дым белый, в антифризе жирные пятна в бачке плавают?
Від кількості масла пружина в клапані міняє свої характеристики?
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить? Масло может выдавить если забиты каналы вентиляции картера. Тогда газы, прорывающиеся через ШПГ действительно создают давление, не могут выйти обратно на впуск через канал вентиляции и вылазят через сальники. И то, если они совсем плохи, так как есть путь наименьшего сопротивления - через щуп. А масло или его избыток (я об адекватном избытке, не 3 литра сверху) такого сделать не сможет. В формировании давления оно никак не участвует. Его просто перекачивают в одном и том же "сосуде"
По теме. От избытка масла перегреваться авто не будет
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить? Масло может выдавить если забиты каналы вентиляции картера. Тогда газы, прорывающиеся через ШПГ действительно создают давление, не могут выйти обратно на впуск через канал вентиляции и вылазят через сальники. И то, если они совсем плохи, так как есть путь наименьшего сопротивления - через щуп. А масло или его избыток (я об адекватном избытке, не 3 литра сверху) такого сделать не сможет. В формировании давления оно никак не участвует. Его просто перекачивают в одном и том же "сосуде"
По теме. От избытка масла перегреваться авто не будет
Оно то может и так, но, например, в бензиновых Логанах (по крайней мере, прошлого поколения) есть такая болячка - потеет сальник коленвала, если масло заливать под верхнюю метку на щупе или больше. Если лить примерно посередине между метками - потеть не будет
Спорить ни с кем не буду.
Кстати, тем актуальна. Есть перелив на движке V-2,5л выше нормы грамм на 200 масла, выше мах отметки щупа. До очерендной замены тыщи три км, можно-ли забить и ездить, или срочно сливать до нормы, чем вообще чревато?
Езди и не думай об этом
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить?
Есть ещё одна байка на эту тему: "при высоком уровне масла в картере противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, вспенивают его, насыщая газами. Результат – из-за попадания в систему смазки газомасляной эмульсии появляются нарушения в работе двигателя"
Я тутава картинку на этот щёт подрисовал, смотрите сами, где уровень масла, а где коленвал с сальниками, и скоко нужно перелить, чтоб хотябы тиритически начались проблемы
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить? Масло может выдавить если забиты каналы вентиляции картера. Тогда газы, прорывающиеся через ШПГ действительно создают давление, не могут выйти обратно на впуск через канал вентиляции и вылазят через сальники. И то, если они совсем плохи, так как есть путь наименьшего сопротивления - через щуп. А масло или его избыток (я об адекватном избытке, не 3 литра сверху) такого сделать не сможет. В формировании давления оно никак не участвует. Его просто перекачивают в одном и том же "сосуде"
По теме. От избытка масла перегреваться авто не будет
100% верно, я когда-то "добивал" дизель ( уже стоял в гараже новый под замену) он уже брал больше 2 л. на 1000 км. рейсы были около 1000 км в сутки, так чтобы на дороге не заниматься доливами перед выездом доливал выше уровня эти 2 л. т.е. суммарно вместо необходмых 5 л. в картере было 7 л. ни разу не выдавило ни одного сальника, ни откуда лишнее не потекло, главное чтобы вентиляция картера работала исправно.
Х. пойми, все кругом спецы одно и то же про сальники, инет так же пишет про сальники - https://www.google.com.ua/search?client=...%B0&start=0 , хотя конкретной причины почему? - не пишется. Перелопатив теории, все же соглашусь и поменяю свое мнение что сальники давить не должно. Другие последствия - да, но не сальники. Извиняюсь за плагиат нашумевшего мифа.
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить? Масло может выдавить если забиты каналы вентиляции картера. Тогда газы, прорывающиеся через ШПГ действительно создают давление, не могут выйти обратно на впуск через канал вентиляции и вылазят через сальники. И то, если они совсем плохи, так как есть путь наименьшего сопротивления - через щуп. А масло или его избыток (я об адекватном избытке, не 3 литра сверху) такого сделать не сможет. В формировании давления оно никак не участвует. Его просто перекачивают в одном и том же "сосуде"
По теме. От избытка масла перегреваться авто не будет
Оно то может и так, но, например, в бензиновых Логанах (по крайней мере, прошлого поколения) есть такая болячка - потеет сальник коленвала, если масло заливать под верхнюю метку на щупе или больше. Если лить примерно посередине между метками - потеть не будет
Глупости это все. Сальник течет вне зависимости от уровня масла, проверено. Лечится только заменой сальника и приводной шестерни маслонасоса.
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить?
Есть ещё одна байка на эту тему: "при высоком уровне масла в картере противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, вспенивают его, насыщая газами. Результат – из-за попадания в систему смазки газомасляной эмульсии появляются нарушения в работе двигателя"
Я тутава картинку на этот щёт подрисовал, смотрите сами, где уровень масла, а где коленвал с сальниками, и скоко нужно перелить, чтоб хотябы тиритически начались проблемы
А в повороте или при хорошем крене? Если мотор поперек. Или на спуске подъеме, резком ускорении или торможении, если вдоль.
выше нормы, приблизительно 1 см от нормы.
А что такое "норма"? У меня на щупе мин/макс. Или ты имеешь ввиду максимальный уровень? И как мерял? На холодную, горячую? Дал остыть, сколько? Машина на ровной поверхности?
Знатоки итак вопрос: может ли перегреваться мотор от переизбытка масла выше нормы, приблизительно 1 см от нормы. Бенз двигатель.
а чего вдруг переизбыток? перелил? или само? может в двиг тосол пошел, вот и уровень поднялся, а тосола мало - может отсюда перегрев?(пркладка пробита)
и как оно попрет через сальники и за счет чего ???? =) больше никому такое не рассказывайте =)))
и как оно попрет через сальники и за счет чего ???? =) больше никому такое не рассказывайте =)))
Ну ты то думаю в курсе про эти байки и войлочные сальники?
никаких последствий =))) если конечно не под клапанную крышку налито
ездить пока не дойдет до нижней метки потом долить до верхней
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
