Поинтерисуйся у папы (если он человек ЧЕСТНЫЙ и с памятью всй нормально)
Честный и с памятью все нормально
1) КАК набирали людей в таксопарки, а точнее. СКОЛЬКО и КОМУ нужно было дать на лапу чтобы попасть "в коллектив"?
В таксопарк он пришел в шестидесятых с киностудии, где работал на ГАЗ-51. Работал еще на 21 Волге. За устройство на работу не платил ни копейки. Людей "с улицы" действительно не брали, но не брали и за деньги. Нужен был стаж и соответствующая характеристика с предыдущего места работы.
2) Сколько он отстёгивал: а) слесарям
На выезде на смену 1 (один) рубль. В ремонте - в зависимости от объема работы. Например, за рихтовку и покраску двух крыльев, капота, замену фар и решетки радиатора 5 рублей слесарям и десятку малярам.
б) мастеру (бригадиру)
0 руб. 00 коп. Позже, когда сам стал бугром то же самое. У бригадира другой заработок.
с) доктору
1 (один) рубль.
д) и т.п.
Мойщику тоже 1(один) рубль. Если с уборкой салона, то 3 (три) рубля.
3) Как он умудрялся зарабатывать на все эти взятки да так чтобы и себя не обидеть?
ЛеХко. В Одессе хорошим тоном всегда считалось для таксиста предложить сдачу, а для пассажира - от нее отказаться. Но основной заработок был на "подсадке" и на выключенном счетчике (преимущественно в ночных сменах).
я до сих пор сохранил о медицинском сервисе тех лет самые лучшие воспоминания
Я тоже. Не только о сервисе, но и об отношении врачей к пациентам.
Что же касается такси, то в бытность ребенком в запомнилось следующее :
1.Хамство таксистов 2.Постоянное желание на....ать клиента - то нет сдачи, то забыть разделить стоимость поездки на всех пассажиров. 3.Вызывали такси за три часа до поезда, если позже - могли отказать (город Харьков) 4.Почему-то считалось, что благодаря незаконным доходам, все таксисты - подпольные миллионеры типа Корейко ... по иерархии - где-то посередке официантом в крутом ресторане и зубным техником )))
Не знаю, как в Харькове, но в Киеве таксисты, как тогда, так и теперь продолжают хамить клиентам. В Одессе это не было принято ни раньше, ни теперь. Наоборот, таксисты у нас дружелюбные и общительные. Сдачу (мелочь) обычно предлагали, но только для того, чтобы пассажир от нее отказался. Так было принято. При подсадках пассажиры платили каждый за себя, хотя все прекрасно знали, что так не положено. Чаевые и подсадочный заработок - это святое. При этом порядочный таксист должен был спросить разрешения на подсадку. С вызовом такси были сложности только до появления радиофицированных машин. Потом все стало проще и быстрее. Что касантся доходов таксистов, миллионерами они, конечно, не были, но зарабатывали очень неплохо. При и так неплохой зарплате (со всеми бонусами) в 350 руб. еще столько же можно было сделать не напрягаясь. А это уже зарплата профессора или лекальщика 6 разряда.
Даже не пытаюсь поставить под сомнения память папы, но наверное не только мне показалось странным, что не простой кузовной ремонт с покраской обошелся как пять моек…
…за рихтовку и покраску двух крыльев, капота, замену фар и решетки радиатора 5 рублей слесарям и десятку малярам.
Мойщику … с уборкой салона, то 3 (три) рубля.
Касаемо тарифов «на лапу» всем и вся и по различному поводу, а так же про трудоустройство в такси (г. Киев 1980 >) имею ИНУЮ, значительно отличающуюся от Вашей инфу.
Приятных воспоминаний
мне показалось странным, что не простой кузовной ремонт с покраской обошелся как пять моек…
Э-э-э... Как бы объяснить современному человеку, что это не плата за ремонт, а чаевые слесарю и маляру, которые за свою работу получали зарплату от государства. Запчасти и расходные материалы тоже оплачивало государство. А таксист мог и не дать эти пару рублей работягам, если он жлоб, свою работу они все равно выполняли.
про трудоустройство в такси (г. Киев 1980 >)
Я говорил о г. Одесса < 1980.
Как бы объяснить современному человеку, что это не плата за ремонт, а чаевые слесарю и маляру, которые за свою работу получали зарплату от государства.
Само собой - чаевые. Но их принято давать пропорционально стоимости работы, пусть даже эту стоимость и оплачивает государство. К слову, о современном человеке, - мы почти одногодки.
Я говорил о г. Одесса < 1980.
ОК! Абсолютно согласен, что Одесса особенный город! Там даже продавцы общитывают и обвешивают как то элегантнее чем в Киеве.
Удачи!
Абсолютно согласен, что Одесса особенный город! Там даже продавцы общитывают и обвешивают как то элегантнее чем в Киеве.
А уж с каким юмором!
А уж с каким юмором!
Кстати, о юморе....От темы мы удалились - но процесс, видимо, не остановить
просто убила одна фраза : " Владельцам (пользователям) любых транспортных средств запрещается оставлять (хранить) их в жилых зонах"
Перефразировав классика можно сказать, что "Глупость и жестокость украинских законов смягчается необязательностью их исполнения". Вот!
ИМХО - изменение будет только одно - НОВАЯ КРЫША. Это давнишняя мечта "определенных товарищей" - чтобы каждый "грачевоз" отстёгивал эдак 5-15 гривён ежедневно. Пока этот бизнес ОЧЕНЬ геморный и не на столько рентабельный, чтобы на него разинул рот крупный игрок. Есть еще что дерибанить и без такси. А вот обложить данью - это можно! Дальше - посмотрим.
В любом случае - дань нужно "отбить", так что готовтесь платить больше. Это АКСИОМА.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В Одессе хорошим тоном всегда считалось для таксиста предложить сдачу, а для пассажира - от нее отказаться. Но основной заработок был на "подсадке" и на выключенном счетчике (преимущественно в ночных сменах).
