Дякую автору за такий детальний тест автомобіля,- більш детального годі шукати . Давно дивлюсь на Куби (правда б\у)і вже хотів купляти, поки один "гаражний майстер" не сказав що 1.3 Multijet мотор . Машина потрібна для сім"ї з 3 чоловік, для перевезення тортів (6 ярусів розкидані окремо)+ щоб можна було і на море літом поїхати. Найшов в неті копію Вашого Куба 1.4 бензин 2012р. і в цьому ціновому сегменті підтягує ще Skoda Fabia 1.2 TDI 2011р. або Roomster 1.4 ТDI чи бензин, але 2008р. Ви порівнювали Куб і Фабу так чому б зараз віддали перевагу?
maxofive 13.01.2016 15:06 пишет: Гаражный мастер))) Проще и надежнее 1.3 мультиджета даже не знаю что придумать... А можно подробнее почему он плохой?)
А у вас какой автомобиль? А то профиль пустой, поэтому неизвестно, что думать и отвечать...
У меня ни разу не было машины на дизеле, особенно, по нынешним временам, когда цена дизеля сровнялась с бензином. Да, расход на дизеле меньше. Но начальная стоимость дизельного авто - выше, стоимость ТО у ОД на дизель - на порядок выше, чем на бензин, стоимость дизельных запчастей и расходников - тоже дороже, имхо. А частота ТО - чаще, если дизель, например, у ФИАТА обслуживается раз на 10 тыщ, то бензинка - раз на 15 тыщ
Я, когда мне ОД на 60 тыщах на ТО с заменой ремня ГРМ зарядил 4 тыщи, был недоволен... Но когда рядомстоящему водителю дизельной панорамы 1.4 Мультиджет за замену цепи ГРМ (на 120 тыс) + расходники по ТО - заправили под 20 тыщ. грн , то я чуть в осадок не выпал... И почти сразу слез с гарантии - и после этого поступка уже ПОСЛЕГАРАНТИЙНОЕ ТО (с моими запчастями) мне обошлось не в 4 000, а в 2700 грн, насколько помню. Тут есть ниже в теме...
Так что экономный расход вылазит боком по вышеперечисленным показателям...Не даром люди говорят, что бензин - это газ для богатых...
Имхую также, что дизель - это коммерческое и грузовое топливо, предназначенное для езды на длинные расстояния. Для города же, имхо, где основную часть поездок составляют поездки на которткие дистанции, лучше взять бензиновое, хоть и меньше по объёму - зато прогрев и примистость будет лучше, не будешь в холодном авто ездить...
pampuh 13.01.2016 12:31 пишет: Дякую автору за такий детальний тест автомобіля,- більш детального годі шукати . Давно дивлюсь на Куби (правда б\у)і вже хотів купляти, поки один "гаражний майстер" не сказав що 1.3 Multijet мотор . Машина потрібна для сім"ї з 3 чоловік, для перевезення тортів (6 ярусів розкидані окремо)+ щоб можна було і на море літом поїхати. Найшов в неті копію Вашого Куба 1.4 бензин 2012р. і в цьому ціновому сегменті підтягує ще Skoda Fabia 1.2 TDI 2011р. або Roomster 1.4 ТDI чи бензин, але 2008р. Ви порівнювали Куб і Фабу так чому б зараз віддали перевагу?
О, давно хотел своё сравнение написать б/ушной Фабии 1.2, которой владел год и сегодняшней КУБО 1.4, которой владею с 0 уже 3 года, но руки не доходили...теперь дошли
Буду говорить объективно - после 3 лет владения ФИАТом я с теплотой вспоминаю о Фабии, эта машинка на порядок качественней, чем КУБО, недаром и цена на аналогичную моему КУБО Фабию, будет на пару-тройку тыщ выше, имхо.
Общие впечатления. В Фабе качественней материалы отделки, пластик,велюр, всякие мелочи, магнитола, наконец, лучше ловит (антенная подготовка). Но за всё это на Шкоде надо доплачивать, тогда как в Кубо - это всё входило в АКЦИОННУЮ стоимость. Даже механическая коробка в Фабии по-немецки плавная, а в КУБО - "информативная", тоесть, на долю секунды замирающая на нейтрали при переключении передач
Для города Фабия удобнее ещё и расположением ручки коробки передач - внизу, почти под у водителя, не надо при частных переключениях руку поднимать/опускать и подлокотник не нужен.У КУБО - наоборот, ручка высоко, явно для трассовых длительных поездок, и для езды по городу желателен подлокотник, который я себе и справил (есть тут в теме)...
Единственное но - Фабия для полноцнного камрада в возрасте с пузиком и супруги "в теле" откровенно тесновата будет, она предназначена для человека и его супруги либо ниже среднего, либо среднего роста и до 100 кг веса (недаром я ей владел, когда сбросил вес до 99 кг). Тогда как КУБО рассчитана на посадку вперёд людей погабаритнее и я, с моими 125 кг (сейчас опять поправился) + супруга под 100 кг весу - в КУБО себя чувствуют свободно рядом на передних сидушках.
Ходовые качества.И Фабия, и КУБО, имхо, городские машинки, не сильно предназначенные для комфортного передвижения по нашим дорогам, они короткобазовые и на наших ямах-ухабах они не имеют особо плавного хода. Расход по городу(МКПП с кондеем) у КУБО недеццкий - 9.3-9.5/100км, тогда как Фаба 1.2 потребляет 7.1-7.3л/100. По трассе, имхо, после 110 км/ч у обоих автивок из-за малого объёма движка расход далеко не экономичный, Хотя до 80 км/ч Фабия потребляет 4.9-5.2л, а ФИАТ - не менее 6л/100, где то так...Единственное. так это то, что Фабия 1.2 с кондеем и загрузкой 5 чел весьма трудно забирается под горку, ей откровенно трудно, тогда как КУБО делает это значительно живее, но, имхо, кондей и печка у КУБО прожорливее, чем у Фабы, при этом кондей у Фабы чуть похолоднее.
Динамика. Фаба 1.2 немногодаже живее разгоняется, чем КУБО 1.4, т.к. КУБО - грузовичёк, хоть и замаскированый под минивэн, а Фаба - легковой хэтч, трохи замаскированый под универсал На Фабе ещё можно послаломить между автивками в потоке, а на КУБО это труднее, имхо...
Грузоподъёмные и трасформативные качества. Тут КУБО куда более предпочтительнее - ваши торты в 6 рядом, имхо, влезут туда свободно,даж не вынимая задних сидушек. А если сидушки вынять, то машинка превращается в чистый грузовичёк с мелкооптрвой грузоподъёмность. Причём, ничего откручивать не надо - сидушки вынимаются нажатием жеоезного рычага. Тогда как в Фабе сидушки только складываются, а не вынимаются "лёгким движением руки". И с грузом КУБО стоит на трассе увереннее, тогда как Фабе с грузом трохи было некомфортно, насколько я помню.
Ремонтопригодность. Цены на запчасти точно не сравню, но, имхо уи у Фабы, и у ФИАТа оригиналы - недешёвые...Но аналогов больше, ессно, у более распространённой Шкоды (тем более, с шилдиком под капотом - "Сделано в Украине"), у Кубо есть определённые трудности в этом деле, но ничего остро дефицитного тоже не существует - моделька то не новая. Но вот самому ремонтировать и менять что то лучше в Фабии - она откровенно проще конструктивно, КУБО - это "конструктор для специалистов, во всяком случае,залить омывайку, поменять свечи и открутить бампер, нопример,там намного сложнее, чем в ФАБЕ
Мои выводы. В общем так, - если ты человек среднего роста и весом - до 100 кг и для тебя приоритетнее поездки с семьёй по городу - бери Фабу 1.2 или 1.4 в кузове Комби (есть такие) и будет тебе городское счастье, - если же приоритет - тортики возить, грузы в мелкооптовых колличествах, а потом семью - бери КУБО 1.4, ставь на газ и катайся...
- Но если 50/50 - то я бы предпочёл либо Фабу, либо Румстер ( - Фаба в кузове "каблучок"), но они будут подороже...
maxofive 13.01.2016 15:06 пишет: Гаражный мастер))) Проще и надежнее 1.3 мультиджета даже не знаю что придумать... А можно подробнее почему он плохой?)
А у вас какой автомобиль? А то профиль пустой, поэтому неизвестно, что думать и отвечать...
У меня ни разу не было машины на дизеле, особенно, по нынешним временам, когда цена дизеля сровнялась с бензином. Да, расход на дизеле меньше. Но начальная стоимость дизельного авто - выше, стоимость ТО у ОД на дизель - на порядок выше, чем на бензин, стоимость дизельных запчастей и расходников - тоже дороже, имхо. А частота ТО - чаще, если дизель, например, у ФИАТА обслуживается раз на 10 тыщ, то бензинка - раз на 15 тыщ
Я, когда мне ОД на 60 тыщах на ТО с заменой ремня ГРМ зарядил 4 тыщи, был недоволен... Но когда рядомстоящему водителю дизельной панорамы 1.4 Мультиджет за замену цепи ГРМ (на 120 тыс) + расходники по ТО - заправили под 20 тыщ. грн , то я чуть в осадок не выпал... И почти сразу слез с гарантии - и после этого поступка уже ПОСЛЕГАРАНТИЙНОЕ ТО (с моими запчастями) мне обошлось не в 4 000, а в 2700 грн, насколько помню. Тут есть ниже в теме...
Так что экономный расход вылазит боком по вышеперечисленным показателям...Не даром люди говорят, что бензин - это газ для богатых...
Имхую также, что дизель - это коммерческое и грузовое топливо, предназначенное для езды на длинные расстояния. Для города же, имхо, где основную часть поездок составляют поездки на которткие дистанции, лучше взять бензиновое, хоть и меньше по объёму - зато прогрев и примистость будет лучше, не будешь в холодном авто ездить...
Разные. Если не было дизеля, откуда столько негатива о нем? Судя по рассуждениям у тебя какое-то древнее представление о современных дизелях. В нормальных комплектациях ставят тэн\фен, то есть завел и электрическая печка сразу дует горячим. У дизеля всегда будет ньютонов больше чем у бензина, а с турбиной прием у трактора будет куда лучше чем у бензина с таким же кол-вом лошадей. Да и реально меньше ест. Обслуживание не дороже в итоге, что-то реже меняется чем в бензине, но дороже. 20к там явно что-то еще было кроме цепи. Ну и собственно цепь на любом моторе меняется реже ремней, но и дороже. В режиме Киева меняй масло каждые 7500 км или по моточасам и по фиг какое топливо (бенз\дизель). 15 000 не с нашим топливом и условиями эксплуатации, что в правильных мануалах от произволителя, а не от диллера указывается. Но ты можешь менять и каждые 15, такие клиенты всегда нужны)
Я вибачаюсь, перший раз на форумі - відповідь чекаю на мейл, а тут вже все є Тож все по порядку як мені пояснили :iconidea 1.3 Multijet - "нездалий", так як мотор слабенький і працює в осн. за рахунок турбіни, а вона ч-з це летить дуже часто. Це получається відноситься до всіх так званих малолітражок 1.2 - 1.4 з турбінами. + ресурс моторів таких автомобілів становить макс. 300 тис. км., ну а з нашим паливом то на 250 тис. їм гаплик . А так як я купляю авто у якого пробіг вже буде 150 тис. то їздити без проблем мені довго не получиться. Хоча з моєю їздою.... за 5 років наїздив 20 тис. км. Зараз буде трохи більше, але не набагато то можна ще подумати. А в Roomster - виявляється взагалі одноразові "алюмінієві" мотори, я звичайно читав за їхні перші 1.2 бензин, але то було давно, і журнал "Автоцентр" писав що їх вже навчились на сьогоднішній день робити, проте мені цей "міф" розвіяли, так як щойно він робив Рум з пробігом 160 тис. і все що зміг, це поміняти кольца, що дасть ще макс. 50 тис. пробігу і все А ремонт цей обійшовся власнику в 12000 грн. Щодо Qubo - вердикт типу "сильно жосткі", ну про це і Ви писали. Але після мого першого авто (ВАЗ-2107) навряд я щось відчую, - щоб ще сильніше трясло ніж у ВАЗі це нереально З усього начитаного схиляюсь таки до бензину, так як з моєю їздою економії на солярці суттєвої не буде, а проблем можна нахапати. Проте з іншого боку згідний і з maxofive, що сучасні дизеля це вже трохи продуманіші і крутіші ніж ті про які всі ті "байки" ходять З того всього він порадив Skoda Superb 2.5 TDI 2008р., але їх нема в каравані в підходящому ціновому діапазоні. Я в свою чергу ще більше заплутався: Він не стикався зі Skoda fabia 1.2 TDI Greenline 2011р.(беру до уваги Ваш відгук-порівняння), ми добавили в перелік ще Opel Astra H Caravan 1.7 CDTI.(правда думаю пошукати ще такий 1,6 бензин), але вони будуть 2008р., ну і Fiat Qubo який нам з жінкою ну дуууужжже подобається + 2012 і пробіг вдвічі менший. Це все ще раз доводить теорію - скільки людей, стільки й думок і кожен хвалить своє Вам ще раз дякую за відгук, якщо всетаки в мене буде Куб то обов'язково в разі чого відповідь буду шукати на цьому форумі
Слишком много параметров влияют на пробег, и говорить что маленький мотор с турбиной меньше ходит чем мотор больший на 200-300 кубов без турбины - глупость. Очень важно в каких условиях и где ездят на авто (климат, трасса, город), как часто и как качественно обслуживают, какое топливо льют, [*****] ли водитель. Да и еще можно привести с десяток "но". Так что 150, 250, 500 или миллион пробега это вопрос о сферическом коне в вакууме. Да, есть средний пробег мотора до ремонта, который можно как увеличить, так и уменьшить. Серьезной разницы я бы не ожидал. Знаю дядьку, который на своей копейке ездил исключительно из Киева в Москву. Работа у него такая была. Так вот, копйо попросило с мотором после 800к. Трассовый пробег, качественное и своевременное обслуживание. И да, сейчас не один производитель не делает миллионных моторов или чего-то сверх надежного - невыгодно. Многие покупают древние ведра типа с миллионниками, но забывают что запчасти на них делают в современном мире из гавна и палок, в итоге это ходит как и в других современных машинах.
Цілком згідний з Вами. Якщо б всі роздумували так як мені розказують, то ми б не бачили такої к-ті малолітражок на дорогах. Та й виробники не олені - проблемні мотори або удосконалюються, або заміняються новими. Взяти той самий Fiat Doblo - автомобіль досить класно себе зарекомендував і надалі випускається в т.ч. з моторами 1,3 Multijet. Я просто проконсультувався, щоб взнати напевне чи є якийсь конкретний проблемний момент в тому чи іншому авто. Для себе зрозумів з даного форума, що потрібно зупинитись на бензиновому варіанті (10-20 км. в день + 1 раз/місяць в Чернівці туди і назад 90 км.). Тож описаний Fiat Qubo - самий раз
pampuh 16.01.2016 01:54 пишет: Я вибачаюсь, перший раз на форумі - відповідь чекаю на мейл, а тут вже все є Тож все по порядку як мені пояснили ++: 1.3 Multijet - "нездалий", так як мотор слабенький і працює в осн. за рахунок турбіни, а вона ч-з це летить дуже часто. Це получається відноситься до всіх так званих малолітражок 1.2 - 1.4 з турбінами. + ресурс моторів таких автомобілів становить макс. 300 тис. км., ну а з нашим паливом то на 250 тис. їм гаплик . А так як я купляю авто у якого пробіг вже буде 150 тис. то їздити без проблем мені довго не получиться. Хоча з моєю їздою.... за 5 років наїздив 20 тис. км. Зараз буде трохи більше, але не набагато то можна ще подумати.
могу вас разочаровать.. в парке машин есть 2 добло 1.3 мж с пробегами по 300 тыс за 3 года уже с 0 на украинском топливе под водителями которые диски гнут по нашим дорогам..., за 3 года проблем тьху тьху не было, больше досаждает кузов, рвутся замки итд.
Очень интересная тема, спасибо автору! Очень нравится машинка по цене-экономичности-качеству и стОит всего 11500уё новая. У меня вопрос по габаритам водителя. Как чел 195 см и 160 кг будет чувствовать себя за рулём?
У меня ни разу не было машины на дизеле, особенно, по нынешним временам, когда цена дизеля сровнялась с бензином. Да, расход на дизеле меньше.
Цена 92 = 17,80 и дизеля = 14,80 разница 3 грн/л и расход на 3 л будет меньше. Итого на 100км = (10л * 17,80) - (7л * 14,80) = 74 грн разница за 10тыс км пути экономия составит 7400 грн.
В ответ на: Но начальная стоимость дизельного авто - выше
Так и продажная стоимость у дизеля выше. А такой машинки и подавно будет выше.
Разные. Если не было дизеля, откуда столько негатива о нем? Судя по рассуждениям у тебя какое-то древнее представление о современных дизелях. В нормальных комплектациях ставят тэн\фен, то есть завел и электрическая печка сразу дует горячим. У дизеля всегда будет ньютонов больше чем у бензина, а с турбиной прием у трактора будет куда лучше чем у бензина с таким же кол-вом лошадей. Да и реально меньше ест. Обслуживание не дороже в итоге, что-то реже меняется чем в бензине, но дороже. 20к там явно что-то еще было кроме цепи. Ну и собственно цепь на любом моторе меняется реже ремней, но и дороже. В режиме Киева меняй масло каждые 7500 км или по моточасам и по фиг какое топливо (бенз\дизель). 15 000 не с нашим топливом и условиями эксплуатации, что в правильных мануалах от произволителя, а не от диллера указывается. Но ты можешь менять и каждые 15, такие клиенты всегда нужны)
УРА!!!! Вырвался, слава богу, из годичного бана!
Послушав тут народ, и не только тут убедился, что дизелек, как городской автомобиль "дом-работа-дом" не очень подходит, пока разогреешься - уже глушить надо, ненанагреваешься. И у нас речь тут идёт не о современных дизелях, а о бюджетном, поэтому, очевидно, на сильные навороты надо будет еще раскошеливаться.Ну и стоимость дизеля нового выше, на пару-тройку тыщ, чем такой же бензинки...
Я на свой страх и риск уже 100 тыщ проехал, меняя на Кубике масло раз в 15 тыщ км - и ничего не случилось, жрать бенза больше не стал....
Гюго 02.02.2016 15:24 пишет: Очень интересная тема, спасибо автору! Очень нравится машинка по цене-экономичности-качеству и стОит всего 11500уё новая. У меня вопрос по габаритам водителя. Как чел 195 см и 160 кг будет чувствовать себя за рулём?
У меня 179см и 120 кг, до крыши еще до фига расстояния, руль тоже двигается взад-вперёд-вверх-вниз, сидушки тоже отодвигаются нормально, габаритный человек помещается. Ну и пороги низкие, если животик, не сильно к животу надо колени подтягивать, удобно тоже....из-за этого и выбрал не Ауди или Фолькс...
Итак, из-за годичного бана тут год не появлялся.. .Пробег уже 105500 км
По юзанию Кубика ничего не случилось особого, всё тяну с заменой стоек стабилизатора, пока не "гупают", менять не буду пока...
Из относительно геморных проблем - опять потек впускной коллектор воды в помпе, уже в 3 раз, с первыми же морозами. Вот он на фоте на стр. 18 в теме...
От замены предыдущего клапана помпы прошло....8 месяцев всего.Всё так же протекла уплотнительная китайская резинка, задубела...Сказали найти "японскую резинку" которая вечная...Но найти её на авторынке на Перова не представилось возможным, да и цена была бы евро 8. Поэтому я поступил так - подобрал по диаметру и купил "у дедушки" нашу украинскую резинку за 8 грн., взял чуть шире (не 2.5, а 3мм)и вставил в этот клапан. Это было в начале декабря, а уже середина февраля - полёт нормальный, жидкость не уходит, мотор греется хорошо, а не так, когда протекала помпа
Всё так же наблюдается повышенный расход топлива на компе - щас 11.9л/100км, при устранении всех возможных причин - заменах масла,фильтров,свечей, подкачка колёс, проверка ходовой, ошибок на компе (нет) и пр. Ума не приложу, что ещё смотреть,
на моей прошлой работе после продажи "Соболя" решили купить фиат Кубо (Соболь еле продали подешёвке, он был ржавый и употреблял много бензина-15 литров), водитель хотел Кубо, но руководство решило купить нового "Соболя" в салоне он стоил столько-же как и Кубо. По прошествии 5 лет решили продать Соболя (т.к. он расходовал бензина больше предыдущего) нашёлся покупатель (пробег у Соболя был небольшой) и внёс залог, потом покупатель отвёз Соболь на диагностику и передумал покупать-внутри Соболь был полностью ржавый-хотя визуально он тоже был ржавый, но не так сильно как внутри. Сейчас Соболь стоит во дворе офыса и продолжает ржаветь. А я когда смотрю на проезжающие Кубо вспоминаю эту ситуацию.
strelez70 16.02.2017 11:20 пишет: на моей прошлой работе после продажи "Соболя" решили купить фиат Кубо (Соболь еле продали подешёвке, он был ржавый и употреблял много бензина-15 литров), водитель хотел Кубо, но руководство решило купить нового "Соболя" в салоне он стоил столько-же как и Кубо. По прошествии 5 лет решили продать Соболя (т.к. он расходовал бензина больше предыдущего) нашёлся покупатель (пробег у Соболя был небольшой) и внёс залог, потом покупатель отвёз Соболь на диагностику и передумал покупать-внутри Соболь был полностью ржавый-хотя визуально он тоже был ржавый, но не так сильно как внутри. Сейчас Соболь стоит во дворе офыса и продолжает ржаветь. А я когда смотрю на проезжающие Кубо вспоминаю эту ситуацию.
105 тыщ пробега за 4.5 года юзания у моего Кубика - а о ржавчине нет и речи нигде, даже без дополнительной антикоррозийки
на 103 тыщах пробега Кубик стал громче рычать, а выхлоп повалил из-под днища спереди.Заехал на ближайшее "гаражное" СТО, вердикт "кулибиных" - перегорела и порвалась гофра на выхлопной, её - под замену, что я и сделал тут же за 700 грн.(гофра+работа). Сказали, бывает, но на всяк случай надо посмотреть подушки двигателя, возможно, прохудились и изменилась амортизационная амплитуда движка и выхлопной, которая и порвала гофру....
пока не доехал до мотористов с этим вопросом, полёт нормальный