Аж самому записаться в ряды ждунов захотелось. Как считаете, достойная машинка?
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Аби ще й 7-місну версію зробили
Не дай Бо..!!!!! 7-мест тур уже есть - Ауди ку7. Мне тур какой есть - на 1000% подходит.
...
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Аби ще й 7-місну версію зробили
Не дай Бо..!!!!! 7-мест тур уже есть - Ауди ку7. Мне тур какой есть - на 1000% подходит.
У Ауді немає оффроуд-пакета (понижений ряд, механічні блокування дифів), котрі ні за які гроші не докупиш. Зате є переплата за понти, які мені й даром не потрібні.
Так що таки шаманю на 7-місний Тур
У Ауді немає оффроуд-пакета (понижений ряд, механічні блокування дифів), котрі ні за які гроші не докупиш.
Определенная логика в этом есть. Едва ли владелец Q7 стоимостью $100k+ поедет в такие говна, где реально необходимы понижайка и блокировки. Полагаю, что востребованность этого на Ку7 близка к нулю. Откровенно говоря, и на Туареге тоже.
Зате є переплата за понти, які мені й даром не потрібні.
Более комфортная подвеска, лучшая шумка, космический интерьер с современной мультимедией, матричные LED-фары и еще много чего - это IMHO вполне конкретные вещи, а не понты. Стоят они запрашиваемых денег или нет - тут уж для кого как. Я бы предпочел Q7, а не Туарег, но увы - финансы не позволяют.
Определенная логика в этом есть. Едва ли владелец Q7 стоимостью $100k+ поедет в такие говна, где реально необходимы понижайка и блокировки. Полагаю, что востребованность этого на Ку7 близка к нулю. Откровенно говоря, и на Туареге тоже.
Ради бга Я написав чим Ку7 не влаштовує особисто мене і чому вона не є особисто для мене альтернативою 7-місному Туарегу
Более комфортная подвеска, лучшая шумка, космический интерьер с современной мультимедией, матричные LED-фары и еще много чего - это IMHO вполне конкретные вещи, а не понты. Стоят они запрашиваемых денег или нет - тут уж для кого как. Я бы предпочел Q7, а не Туарег, но увы - финансы не позволяют.
І там, і там є пневма. Може в якихось деталях Ауді і буде благороднішою, але от дуже сумніваюсь що аж так сильно Шумка це якраз справа наживна (хоча й тут не вірю, що Тур з опційними товстими вікнами буде як якийсь шкарабан). А космічний інтер"єр це питання смаків і, в першу чергу, поколінь. Ви порівнюєте нову Ку7 зі старим Туром, а треба дочекатись коли нове покоління викотять (думаю, питання найближчих одного-двох років). Для прикладу, екран замість аналогових приладів в Ку7, який мені здався космосом в 2015 році, зараз навіть на рестайловому Гольфі з"явиться до замовлення
У Ауді немає оффроуд-пакета (понижений ряд, механічні блокування дифів), котрі ні за які гроші не докупиш.
Определенная логика в этом есть. Едва ли владелец Q7 стоимостью $100k+ поедет в такие говна, где реально необходимы понижайка и блокировки. Полагаю, что востребованность этого на Ку7 близка к нулю. Откровенно говоря, и на Туареге тоже.
Зате є переплата за понти, які мені й даром не потрібні.
Более комфортная подвеска, лучшая шумка, космический интерьер с современной мультимедией, матричные LED-фары и еще много чего - это IMHO вполне конкретные вещи, а не понты. Стоят они запрашиваемых денег или нет - тут уж для кого как. Я бы предпочел Q7, а не Туарег, но увы - финансы не позволяют.
какие такие 100+? Вот по цене Вашего тура на пневме https://auto.ria.com/auto_audi_q7_18733024.html До НГ их вообще море разливанное было по цене от 60 долл. За 70 с копейками, ну до 80 точно s-line на пневме были. Друг брал до распродаж за 80 евро - так там только панорамы не было. Дотяжки, перфокожа, с-лайн, 20-е колеса и прочие радости.
І там, і там є пневма. Може в якихось деталях Ауді і буде благороднішою, але от дуже сумніваюсь що аж так сильно
Наличие пневмы еще не означает, что вся конструкция абсолютно одинакова. Ну и опять таки - тут уж каждый сам решает стоит оно того или нет. Вы ж в другой ветке согласились, что стоимость авто определяется в том числе готовностью покупателей выкладывать за него определенные суммы
Шумка це якраз справа наживна (хоча й тут не вірю, що Тур з опційними товстими вікнами буде як якийсь шкарабан)
Я и не говорю, что Тур - шарабан, просто привожу примеры того, в чем Q7 лучше. Шумка - один из таких примеров.
А космічний інтер"єр це питання смаків і, в першу чергу, поколінь. Ви порівнюєте нову Ку7 зі старим Туром, а треба дочекатись коли нове покоління викотять
Я сравниваю то что есть по факту на "прямо сейчас". А прямо сейчас мы имеем вполне реальное превосходство Q7 по ряду объективных критериев. Выйдет новое поколение Туарега - будем сравнивать с ним. И еще вопрос сколько будут за него просить!
Для прикладу, екран замість аналогових приладів в Ку7, який мені здався космосом в 2015 році, зараз навіть на рестайловому Гольфі з"явиться до замовлення
Я как раз про экран на панели приборов ничего не говорил. Понятно, что сейчас это есть чуть ли не в каждом втором авто от ВАГ Речь об архитектуре салона и торпеды в целом. Сам по себе Тур выглядит достойно, но когда смотришь в Q7 (и особенно пользуешься всякими кнопочками/крутилками), то сразу видно где устаревший дизайн, а где - настоящий премиум с современными решениями.
К слову, целесообразность виртуальной приборки для меня пока неочевидна. Перед покупкой Туарега я тестдрайвил несколько авто с экраном вместо настоящих "колодцев" со стрелками. Нет, понятно, что экранчики - это дополнительная гибкость в отображении информации и вообще очень круто Но чисто по факту, физические приборы читаются просто шикарно, возможно, даже лучше виртуальных.
К слову, у Туарега классный дисплей на приборке, но используется он крайне бестолково.
Жодним чином не заперечую крутість Ку7 Просто особисто під мої потреби вона не підходить (не в порівнянні з поточним моїм Хайлендером, а в контексті "якщо вже робити апгрейд і змінювати на нове"). А ті бонуси, котрі доступні для Ку7 і недоступні для Тура (з огляду на ієрархію), то для мене хоч і є дуже приємними, але не обов"язковими
Мова перш за все про варіанти зовнішнього і внутрішнього оздоблення, звісно.
какие такие 100+? Вот по цене Вашего тура на пневме
Мой Тур был с пробегом 0 км, а не 1000.
До НГ их вообще море разливанное было по цене от 60 долл.
Я покупал авто летом. По состоянию на июнь/июль Q7 за $60k (точнее ~57 килоевро) предлагался с двухлитровым бензиновым TFSI в идеально "бубновой" комплектации - белый или черный цвет (не металлик), тряпичные сиденья (может даже с механическими регулировками - уже не помню), пружинная подвеска, самая простая мультимедия без навигации - короче, тупо без всего. Чтобы довести это до какого-то приличного фарша требовалось докинуть весьма конкретную сумму. За Q7 с трехлитровым дизелем просили уже 69 килоевро (~$73k), и это тоже пустая конфигурация. Тур в комплектации Premium Life, в которой есть практически все, стоит ~$70k.
За 70 с копейками, ну до 80 точно s-line на пневме были.
Летом таких цен и близко не было. Я пробовал считать для себя Q5 и Q7. Калькуляцию для Q7 бросил прямо в процессе, когда итоговая сумма стала конкретно улетать за пределы бюджета.
Audi Q7 2.0 TFSI quattro - от 57 312 килоевро, Audi Q7 3.0 TDI quattro - от 68 879 килоевро.
Друг брал до распродаж за 80 евро
80 килоевро - это ни разу не $70k. Для меня разница в ~$15k - достаточно весомый аргумент в пользу Туарега. Нищеброд, да
какие такие 100+? Вот по цене Вашего тура на пневме
Мой Тур был с пробегом 0 км, а не 1000.
До НГ их вообще море разливанное было по цене от 60 долл.
Я покупал авто летом. По состоянию на июнь/июль Q7 за $60k (точнее ~57 килоевро) предлагался с двухлитровым бензиновым TFSI в идеально "бубновой" комплектации - белый или черный цвет (не металлик), тряпичные сиденья (может даже с механическими регулировками - уже не помню), пружинная подвеска, самая простая мультимедия без навигации - короче, тупо без всего. Чтобы довести это до какого-то приличного фарша требовалось докинуть весьма конкретную сумму. За Q7 с трехлитровым дизелем просили уже 69 килоевро (~$73k), и это тоже пустая конфигурация. Тур в комплектации Premium Life, в которой есть практически все, стоит ~$70k.
...
Я покупал авто летом. По состоянию на июнь/июль Q7 за $60k (точнее ~57 килоевро) предлагался с двухлитровым бензиновым TFSI в идеально "бубновой" комплектации - белый или черный цвет (не металлик), тряпичные сиденья (может даже с механическими регулировками - уже не помню), пружинная подвеска, самая простая мультимедия без навигации - короче, тупо без всего. Чтобы довести это до какого-то приличного фарша требовалось докинуть весьма конкретную сумму. За Q7 с трехлитровым дизелем просили уже 69 килоевро (~$73k), и это тоже пустая конфигурация. Тур в комплектации Premium Life, в которой есть практически все, стоит ~$70k.
За 70 с копейками, ну до 80 точно s-line на пневме были.
Летом таких цен и близко не было. Я пробовал считать для себя Q5 и Q7. Калькуляцию для Q7 бросил прямо в процессе, когда итоговая сумма стала конкретно улетать за пределы бюджета.
Audi Q7 2.0 TFSI quattro - от 57 312 килоевро, Audi Q7 3.0 TDI quattro - от 68 879 килоевро.
Друг брал до распродаж за 80 евро
80 килоевро - это ни разу не $70k. Для меня разница в ~$15k - достаточно весомый аргумент в пользу Туарега. Нищеброд, да
все толково, но ауди та тоже с пробегом 0, то чисто для авториа ставят
все толково, но ауди та тоже с пробегом 0, то чисто для авториа ставят
Верю. Возможно, стандартная скидка на авто предыдущего года выпуска. Наверное, и для Туарега можно при желании найти не менее выгодное предложение. Но летом было так, как я описал выше.
все толково, но ауди та тоже с пробегом 0, то чисто для авториа ставят
Верю. Возможно, стандартная скидка на авто предыдущего года выпуска. Наверное, и для Туарега можно при желании найти не менее выгодное предложение. Но летом было так, как я описал выше.
Я вообще-то писал про штампы типа ку7 за 100+.
Я вообще-то писал про штампы типа ку7 за 100+.
Утрирую. Смысл не в конкретной сумме, а в том что на таком гламурном премиум авто, коим является Q7, едва ли будут заезжать в говна, из которых не выбраться без понижайки и блокировок.
Если говорить конкретно на сейчас, а не о будущем в котором появиться новый Тур (по новой цене), то Ку7 постоеная на новой платфореме кроме видимых плюшек еще и существенно легче как предыдущего поколения Ауди так и нынешнего Тура. Там разница 200-300 кг, = динамичнее = меньше расход при прочих равных.
Новый Тигуан по идее тоже на этой МКуБ и тоже по идее должен быть полегче предыдущего.
Если говорить конкретно на сейчас, а не о будущем в котором появиться новый Тур (по новой цене), то Ку7 постоеная на новой платфореме кроме видимых плюшек еще и существенно легче как предыдущего поколения Ауди так и нынешнего Тура. Там разница 200-300 кг, = динамичнее = меньше расход при прочих равных.
Новый Тигуан по идее тоже на этой МКуБ и тоже по идее должен быть полегче предыдущего.
Только что то новый тигун не легче старого
ну просто масло теперь надо менять на 30тис. и все будет ок... раньше с фильтром на 60 можно было менять...
В ТО эта замена прописана?Нет.А засирается этот халдекс очень быстро,20 тысяч и [*****].Так что лошить субару за вариатор и муфту на фоне таких "новая муфта халдекс с улучшеным блаблабла" не стоит
ну просто масло теперь надо менять на 30тис. и все будет ок... раньше с фильтром на 60 можно было менять...
В ТО эта замена прописана?Нет.А засирается этот халдекс очень быстро,20 тысяч и [*****].Так что лошить субару за вариатор и муфту на фоне таких "новая муфта халдекс с улучшеным блаблабла" не стоит
в ТО много чего не прописано))) ... сам привод у форьки хорош... но вот вариатор меня смущает))
Повним приводом попередньо задоволений
полный привод только у Ленд Ровера, у всех остальных - компромис
Возможно, скажу крамольную вещь: такие цены вполне справедливы. Вы б видели тот Discovery Sport... Я к нему присматривался летом, когда выбирал авто. Обилие дубового (и скрипучего!) пластика в салоне типа как в премиум авто - это . К слову, Диско оказывается дешевле только в бубновой комплектации с базовым дизелем.
Дороже нового Дискавери Спорт!
Возможно, скажу крамольную вещь: такие цены вполне справедливы. Вы б видели тот Discovery Sport... Я к нему присматривался летом, когда выбирал авто. Обилие дубового (и скрипучего!) пластика в салоне типа как в премиум авто - это . К слову, Диско оказывается дешевле только в бубновой комплектации с базовым дизелем.
Да вот буквально вчера.
За 1.2 млн сейчас это - навигация, 8" дисплей, достойная музыка, светодиодный пакет, норманый и надежный автомат на 9 ступеней, а не ДСГ на котором стремно копоти дать, дизель, кожаный салон (со вставками под пятую точку), климат и тд. Все то что есть в комфорт лайн и даже больше. На счет дубого и главное скрипучего! (как узнали а слову?) проф. журналисты и обзорщиаи с Вами не согласятся.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я написав чим Ку7 не влаштовує особисто мене і чому вона не є особисто для мене альтернативою 7-місному Туарегу 
Просто особисто під мої потреби вона не підходить (не в порівнянні з поточним моїм Хайлендером, а в контексті "якщо вже робити апгрейд і змінювати на нове"). А ті бонуси, котрі доступні для Ку7 і недоступні для Тура (з огляду на ієрархію), то для мене хоч і є дуже приємними, але не обов"язковими 
. К слову, Диско оказывается дешевле только в бубновой комплектации с базовым дизелем.
