Вірити потрібно тільки своїм очам. Заходимо на сайт сеата і фольца в польщі і порівнюємо ціну та комплектації.
У Тигуана будет на пару плюшек больше
У Тигуана есть одно принципиальное преимущество - адекватная (как для кроссовера) геометрическая проходимость. Важно это или нет - отдельный вопрос.
у сеата будет ответ на тигуан - атеко. Формфактор тигуана в топе + плюшки которые будут только в самой жирной конфигурации тигуана)
Я от тільки не розумію такого позиціонування - а який тоді сенс в тігуані?
Скажем так, когда я купил ХР люди несведующие меня переспрашивали "эта шо кетаец какой та?" Про тигуан точно не спросят )
к нам не повезут комплектации с бензинками и чахлыми (110-150) тракторцями. Только фул 190 лс+- заказные плюшки ) только хардкор )
к нам не повезут комплектации с бензинками и чахлыми (110-150) тракторцями. Только фул 190 лс+- заказные плюшки ) только хардкор )
Если речь о Тигуане, то все они повезут и уже сейчас принимают заказы на любой двигатель. А на первых порах привозить топовые комплектации вполне логично - большинство из первых в очереди экономию и компромиссы посчитаю личной обидой.
к нам не повезут комплектации с бензинками и чахлыми (110-150) тракторцями. Только фул 190 лс+- заказные плюшки ) только хардкор )
Если речь о Тигуане, то все они повезут и уже сейчас принимают заказы на любой двигатель. А на первых порах привозить топовые комплектации вполне логично - большинство из первых в очереди экономию и компромиссы посчитаю личной обидой.
речь о сеате. сам же заказал тиг в хайлайне без доп. плюшек. 150 л.с. с доплатой за цвет. цена под 43.
к нам не повезут комплектации с бензинками и чахлыми (110-150) тракторцями. Только фул 190 лс+- заказные плюшки ) только хардкор )
посмотрим.
Бубновий Тур на 200 коней починається з 60к в той час як топовий Тіг Хайлайн з топовим і реально оверпрайснутим у нас дизелем на 190 починається з менш як 50к. Різниця мінімум в 10к при тому, що в Тура ще й не буде в базі активного круїза, активного світла, 3-зонного клімату і ще якихось дрібниць (типу асистенту руху по смугах) - за них треба буде доплачувати, а це ще збільшить розрив в ціні
Кому Из водителей активный круиз был нужен? 3-х зонный климат??? И особо ассистент движения по полосам на целых 4 трассах в стране на джипе - пикает постоянно при перестроениях. А вот подогрев руля и форсунок - это каждую зиму по 2 раза в сутки используется. Из всех электронных помощников реально нужны парктроник и камера и контроль "слепых" зон, про последнюю фичу я у фольксваген не слышал.
Бубновий Тур на 200 коней починається з 60к в той час як топовий Тіг Хайлайн з топовим і реально оверпрайснутим у нас дизелем на 190 починається з менш як 50к. Різниця мінімум в 10к при тому, що в Тура ще й не буде в базі активного круїза, активного світла, 3-зонного клімату і ще якихось дрібниць (типу асистенту руху по смугах) - за них треба буде доплачувати, а це ще збільшить розрив в ціні
Кому Из водителей активный круиз был нужен? 3-х зонный климат??? И особо ассистент движения по полосам на целых 4 трассах в стране на джипе - пикает постоянно при перестроениях. А вот подогрев руля и форсунок - это каждую зиму по 2 раза в сутки используется. Из всех электронных помощников реально нужны парктроник и камера и контроль "слепых" зон, про последнюю фичу я у фольксваген не слышал.
Ой починається Ну по-перше, тицьніть мені де в базового Тура є підігрів керма По-друге, я навіть не буду коментувати цей брєд по сучасні технології - юзайте аналогові технології аля старі ВАЗи-ЗАЗи на здоров"я - це вільна країна А по-третє, якщо вам не потрібен активні електронні помічники, то беріть не топой Тігуан, а якусь скромнішу комплектацію - там де буде всього лиш 2-зонний клімат і звичайний аналоговий круїз тощо В такому разі розрив з базовим Туром з буде ще більшим
Кому Из водителей активный круиз был нужен?
мне.
Ой починається Ну по-перше, тицьніть мені де в базового Тура є підігрів керма По-друге, я навіть не буду коментувати цей брєд по сучасні технології - юзайте аналогові технології аля старі ВАЗи-ЗАЗи на здоров"я - це вільна країна А по-третє, якщо вам не потрібен активні електронні помічники, то беріть не топой Тігуан, а якусь скромнішу комплектацію - там де буде всього лиш 2-зонний клімат і звичайний аналоговий круїз тощо
Краще інноді жувать ніж говорить - у мене 2 туареги.... обидва з підігрвом керма... При цьому тур НФ 2013 року саме у базовій комплектації (навить без пневмо, без понижуючої передачі та без блокувань, на вибір було підігріви або електропривід ляди багажнику, зараз усі машини що я бачив і з тим, і з тим). Я лише ТО проходив і посидів на Порше-Захід у виставковому зразку Тігуана з усіма можливими "плюшками". Тому у я не у лавах ждунів Тігуана, я у лавах Спостерігачів за ждунами Тігуана .
Та, добью еще 1 тезисом - у туарегов еще и подогрев лобового стекла по всей площади (в базовом НФ 2013 года - точно есть.... пользуюсь и подогреватель для дизеля - точно есть Эбершпрахер называется ).
А вот про Тигуан сказали, что вроде подогрев лобового стекла есть, но реализован уже не тонкой стальной ниткой, а пленкой.... Как оно работает - не знаю и сколько будет стоить - не знаю.
Краще інноді жувать ніж говорить - у мене 2 туареги.... обидва з підігрвом керма... При цьому тур НФ 2013 року саме у базовій комплектації (навить без пневмо, без понижуючої передачі та без блокувань, на вибір було підігріви або електропривід ляди багажнику, зараз усі машини що я бачив і з тим, і з тим).
Иногда действительно лучше жевать... "Все машины, которые я видел" - это не равно "все машины". На всякий случай можно смело ознакомится с базовой комплектацией обновленного Тура, чтобы это понять.
Иногда действительно лучше жевать... "Все машины, которые я видел" - это не равно "все машины". На всякий случай можно смело ознакомится с ... обновленного Тура, чтобы это понять.
Я понял: - по ссылке идем - открываем машины на складе, выбираем любой, смотрим в стандартную комплектацию, находим: 1MR Кермо з підігрівом мультифункціональне шкіряне 3- спицеве. Замовлення неможливе з пакетами R-line Interieur (W05), R-line Exterieur та Interieur (W3A)
Теоретически можно заказать машину и без подогрева, ждать долго, я со склада привык рассматривать варианты (под разные акции они предпочтительнее чем непонятно что через 3-6 месяцев). Так можно и без гидроусилителя купить (был случай в 2000-х годах - ЛендКрузер приехал, а галочку напротив ГУ забыли поставить - думали он по умолчанию стоит, а вышло не весело)
Я понял: - по ссылке идем - открываем машины на складе, выбираем любой, смотрим в стандартную комплектацию, находим: 1MR Кермо з підігрівом мультифункціональне шкіряне 3- спицеве. Замовлення неможливе з пакетами R-line Interieur (W05), R-line Exterieur та Interieur (W3A)
Подогрев руля и лобового у Туарега НЕ входят в самые доступные комплектации (V6 TDI или Life). Эти опции появляются только в Premium Life. То, что вы видите на складе, это скорее всего Premium Life и есть.
Вообще, спорить тут особо не о чем: там где цены на Тигуан заканчиваются, на Туарег еще даже не начинаются. И это нормально и вполне ожидаемо, с учетом класса каждой из моделей.
Краще інноді жувать ніж говорить - у мене 2 туареги.... обидва з підігрвом керма... При цьому тур НФ 2013 року саме у базовій комплектації (навить без пневмо, без понижуючої передачі та без блокувань, на вибір було підігріви або електропривід ляди багажнику, зараз усі машини що я бачив і з тим, і з тим). Я лише ТО проходив і посидів на Порше-Захід у виставковому зразку Тігуана з усіма можливими "плюшками". Тому у я не у лавах ждунів Тігуана, я у лавах Спостерігачів за ждунами Тігуана .
Ви можете мати хоч двадцять Туарегів, але це не відміняє того, що говорите дурниці типу "недотуарег по цене туарега". Я вам на цифрах і комплектаціях в кількох постах вище пояснив чому це твердження нікчемне. Якщо не вірите мені, то зайдіть самі на сайт і переконайтесь, що в базі у Тура немає ані підігріву керма, ані електроприводу багажнику.
Ось з конфігуратору:
Кришка багажника з електроприводом Деталі UAH 25 765,90 Кермо з підігрівом мультифункціональне Деталі UAH 4 264,10
До речі, базовий рестайл йде на 204 коняки, а не 245 якщо що (так що динаміка там буде ближчою до 150-сильного Тіга і однозначно гіршою, ніж в Тіга на 190 коней)
Вообще, спорить тут особо не о чем: там где цены на Тигуан заканчиваются, на Туарег еще даже не начинаются. И это нормально и вполне ожидаемо, с учетом класса каждой из моделей.
Ну, це ж Фольксваген - тому справедливості ради дострибнути до ціни базового Тура можна Просто для цього треба вибрати топовий двигун на 190 коней і замовити всі топові найдорожчі плюшки типу шкіряного салону за 70к грн, Діскавер Про за 80к, Круговий огляд за 50к, панораму за 45к тощо
Не понимаю я, ребята, что вы обсуждаете? Машины совершенно разные по размеру, платформе, движкам и т.д. Их сам Фолькс настолько развел по нишам, что сравнивать их бесполезно. Совершенно разные авто.
Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, представляя себе фильм по названию, живопись по фамилии, страну по "Клубу кинопутешествий", остроту мнений по хрестоматии. (М.Жванецкий)
Не понимаю я, ребята, что вы обсуждаете? Машины совершенно разные по размеру, платформе, движкам и т.д. Их сам Фолькс настолько развел по нишам, что сравнивать их бесполезно. Совершенно разные авто.
Я так і вважаю Але ось ця фраза про Тіг по ціні Тура все ж змусила вдатись до детальних роз"яснень
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В такому разі розрив з базовим Туром з буде ще більшим 
.
).
