Якщо нам ще й Атеку колись довезуть, то Тігу з його прайсом точно не буде чого запропонувати За умови поточних розкладів, звісно
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
Кроме того, в Тигуане есть некоторые опции, которые недоступны для Кодьяка - та же цифровая приборка, например. Тут IMHO повторяется ситуация Superb vs Passat. Чуть разные форм факторы, чуть разные наборы опций. Кому что ближе.
Якщо нам ще й Атеку колись довезуть, то Тігу з його прайсом точно не буде чого запропонувати За умови поточних розкладів, звісно
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
От тільки Тіг за 40 буде з базовим 150-сильним двигуном. А Кодьяк - з топовим 190 (мовчу вже про значно дешевший 2.0тсі)
Якщо нам ще й Атеку колись довезуть, то Тігу з його прайсом точно не буде чого запропонувати За умови поточних розкладів, звісно
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
От тільки Тіг за 40 буде з базовим 150-сильним двигуном. А Кодьяк - з топовим 190 (мовчу вже про значно дешевший 2.0тсі)
А я говорил за Кодьяк с аналогичным двигателем. Топовый вылезет за цену того Тигуана. Базовая комплектация в Стайле весьма слабенькая.
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
Кроме того, в Тигуане есть некоторые опции, которые недоступны для Кодьяка - та же цифровая приборка, например. Тут IMHO повторяется ситуация Superb vs Passat. Чуть разные форм факторы, чуть разные наборы опций. Кому что ближе.
ИМХО, Кодьяк не совсем конкурент Тигу. Мне очень нравится новый Тиг и я даже готов его купить, но Кодьяк не рассматриваю вообще. Он больше, грузнее, более семейный. У меня Кодьяк четко ассоциируется с семьей пенсионеров и 2 собаками. Такой себе Q7 для бедных. Атека, ИМХО, нацелена на ту же целевую аудиторию, что и Тиг. Просто их разведут по ценам, Атеку зарежут по опциям, чтобы не забирала премиальных клиентов и всё сведется к типичному "СЕАТ выглядит лучше, зато у Фолькса больше плюшек".
...
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
От тільки Тіг за 40 буде з базовим 150-сильним двигуном. А Кодьяк - з топовим 190 (мовчу вже про значно дешевший 2.0тсі)
А я говорил за Кодьяк с аналогичным двигателем. Топовый вылезет за цену того Тигуана. Базовая комплектация в Стайле весьма слабенькая.
По-перше, активного круїзу в Комфортлайні немає
По-друге, можна взяти калькулятор і додати в Кодьяк те, що є в Тіга (Комфортлайн):
Подушки (по колу плюс колінна) - 1055 Топовий ЛЕД - 1175 Фронт-асист - 330 Lane assist - 425 Парк-пілот круговий - 350 Столики для другого ряду - 105 3-зонний клімат - 290.
Виходить 37к доларів. Тіг Комфорт коштує 1133тис грн, що за сьогоднішнім курсом НБУ становить майже 42к доларів. Різниця ІМХО досить суттєва
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
Кроме того, в Тигуане есть некоторые опции, которые недоступны для Кодьяка - та же цифровая приборка, например. Тут IMHO повторяется ситуация Superb vs Passat. Чуть разные форм факторы, чуть разные наборы опций. Кому что ближе.
ИМХО, Кодьяк не совсем конкурент Тигу. Мне очень нравится новый Тиг и я даже готов его купить, но Кодьяк не рассматриваю вообще. Он больше, грузнее, более семейный. У меня Кодьяк четко ассоциируется с семьей пенсионеров и 2 собаками. Такой себе Q7 для бедных.
По-перше, не будьте такими упередженими - діти і собаки це не ознака пенсіонерів По-друге, 7-місний паркет це завжди можливість кудись вибратись з друзями чи рідними і для цього необов"язково напрягати другого водія Ну а по-третє, якраз серед 7-місних паркетів Кодьяк мені видається найбільш стильним і молодіжним Ну от ніяк він в мене не в"яжеться з пенсіонерським. Да, щоб мене бува Кіпріот не залошив, я зазначу, що для мене паркет це 4х4 онлі, тому ніяких пеугеот
По-перше, не будьте такими упередженими - діти і собаки це не ознака пенсіонерів По-друге, 7-місний паркет це завжди можливість кудись вибратись з друзями чи рідними і для цього необов"язково напрягати другого водія Ну а по-третє, якраз серед 7-місних паркетів Кодьяк мені видається найбільш стильним і молодіжним Ну от ніяк він в мене не в"яжеться з пенсіонерським. Да, щоб мене бува Кіпріот не залошив, я зазначу, що для мене паркет це 4х4 онлі, тому ніяких пеугеот
Ни в коем случае, я хотел сказать, что он скучноват и поэтому никак не вяжется со "стильным, молодежным", но это, конечно же, лишь мое мнение. Я уже писал, смысла в 7 местных авто не вижу, потому что, во первых, не понятно куда девать вещи всех 7 пассажиров, а во вторых, не встречал авто в которые удобно заходить и сидеть на 3 ряду. В этом плане мне Тиг и Атека нравятся больше. Выглядят интереснее, размер адекватнее, есть шанс, что и про шасси не забудут.
По-перше, активного круїзу в Комфортлайні немає
По-друге, можна взяти калькулятор і додати в Кодьяк те, що є в Тіга (Комфортлайн):
Подушки (по колу плюс колінна) - 1055 Топовий ЛЕД - 1175 Фронт-асист - 330 Lane assist - 425 Парк-пілот круговий - 350 Столики для другого ряду - 105 3-зонний клімат - 290.
Виходить 37к доларів. Тіг Комфорт коштує 1133тис грн, що за сьогоднішнім курсом НБУ становить майже 42к доларів. Різниця ІМХО досить суттєва
Хорошая попытка. но нет... Где: - Комфортні передні сидіння - Освітлення підлоги - Повністю відкидна спинка сидіння переднього пасажира - "Dynamic Light Assist" динамічне регулювання дальнього світла - Датчик дощу - Мультифункціональний дисплей "Premium" кольоровий - Система розпізнавання втоми водія - Автоматичне освітлення з денним світлом фар, з автоматичною функцією "Leaving home" та ручною "Coming home" - Динамічне корегування кута нахилу світла фар, з динамічним поворотним світлом - Можливість вибору профілю їзди - Підготовка під установку мобільного телефона - Мультимедіа "Composition Media" 20,3 см (8 дюймів) кольоровий емнісний TFT-дисплей з функцією Touchscreen та сенсором наближення, CD-програвач, 4 х 20 Вт, 8 динаміків, картоприймач SD, роз`єм USB, мультимедійне гніздо AUX-IN, телефонія Bluetooth, функція JPEG Viewer, підготовка під установку мобільного телефона - Задні світлодіодні ліхтарі (LED) - Світлодіодна підсвітка номерного знака (LED) Может, чего и дописал лишнего... Но, ИМХО, всего этого в стайле нет. ЗЫ. И, кстати, 1113910 по курсу 27.6 (ниже не видел) - это таки 40360, а не 42...
Не думаю, что мистер Ганни штурмовал бы настоящее бездорожье на Кодьяке - максимум к реке да в лесок, куда я спокойно заезжаю на 308-м)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
