Вождение автомобиля - это прежде всего игра на опережение. Как на лодке - чтобы повернуть, нужно все сделать заранее: дать поправку на течение, на инерцию, на ветер... Так и автомобиль - чем быстрее едешь, тем раньше должен опережать события. А для этого нужно прогнозировать, предугадывать поведение автомобиля. У кого эта способность к прогнозу лучше развита, у того и лучший результат.
- Это тоже талант - выжать из автомобиля все? - Без этого - никак. Когда я начал побеждать, мне земляк, Костя Антропов, говорит: "Тебе легко, у тебя мотор едет и поет, а у меня - нет..." Будто не знал, что моторы всей команде готовят одни и те же механики - золотые руки: Владимир Ноговицын и Олег Денисов. Я в ответ: давай стартанем сначала на своих машинах, а потом поменяемся. Раз - я от него уехал. Поменялись машинами, стартуем - и вновь то же самое! Он подходит потом весь в поту и говорит: "Да, ты не только машину, покойника разбудишь..." Надо чувствовать, когда автомобиль тянет, а когда - уже нет, и опередить этот момент на мгновение. Не сделаешь этого - проиграешь долю секунды. А из таких долей на ралли и набираются минуты. Простому водителю эти доли секунды не нужны, а тут именно они заставляют спортсмена думать, работать над собой. Кто-то за год к этому приходит, кто-то позже, а если есть хороший тренер, к этому чувству можно прийти и без феноменальных природных данных.
это ты к чему?
А к тому, что - предвидеть, прогнозировать, правильно оценивать дорожную ситуацию - основа нормального передвижения по нашему городу. Не тупо стоять в левом ряду десятым в очереди (первый решил вдруг повернуть направо), а использовать всю ширину проезжей части, ну и т.д. Учись у профессионалов!
А к тому, что - предвидеть, прогнозировать, правильно оценивать дорожную ситуацию - основа нормального передвижения по нашему городу. Не тупо стоять в левом ряду десятым в очереди (первый решил вдруг повернуть направо), а использовать всю ширину проезжей части, ну и т.д. Учись у профессионалов!
Сынок, учись у трактористов, они используют всю поверхность земли.
Дык я сам тракторист....в душЕ! Маленький, а мама знает, чем ты занимаешься? А ну быстро додому!
Это он к тому, что мы должны его признать как гонщика. Гонит он. На автоспорт денег/опыта не хватает, вот он на форуме и гонит. )
Да мне вобщем пох, кто и что про меня может подумать! А ездить по городу быстро - это не для всех, но учиться все равно надо! А тебя может обидел кто?
Ты это, на соревнования себя показывай. Или там твоего дара предвидения не хватает?
Да мне вобщем пох, кто и что про меня может подумать! А ездить по городу быстро - это не для всех, но учиться все равно надо! А тебя может обидел кто?
А может, все-таки не надо вот этих гонок из третьего ряда в первый и потом сразу обратно, с фафаканьем, миганием и подрезанием нормально едущих людей?
Как-то не к тому Вы призываете, коллега! Может быть мысль была другой и неудачно выражена?
Да есть пару гонщиков, которые думают что дороги общественного пользования - это раллийная трасса. Считаю их за растения, так как у них мозха нет. А меня очень расстраивают безмозговые люди, просто ужас какой-то. Чувствую себя матьтерезой. Бррр.
предвидеть, прогнозировать, правильно оценивать дорожную ситуацию - основа нормального передвижения по нашему городу.
1. Не только по нашему 2. не только по городу
Не тупо стоять в левом ряду десятым в очереди (первый решил вдруг повернуть направо)
Это как? ОбИсни....
а использовать всю ширину проезжей части, ну и т.д.
100% Но чур только согластно ПДД т.е. не поварачивать из правого ряда налево и из левого направо, соблюдать рядность движения и скоростной режим, не игнорировать других участников дорожного движения при перестроении и не вылазить на встречку
Учись у профессионалов!
И это 100% А показывать на дороге то, что умеешь на треке - это ведь ни что иное, как "отсутсвие мозгов". Ведь так?
Уважаемые, вы к сожалению находитесь во власти стереотипов, ехать быстро, для вас это значит: "гонки из третьего ряда в первый и потом сразу обратно, с фафаканьем, миганием и подрезанием нормально едущих людей". А для меня это: -правильный выбор маршрута -возможность объезда тянучки или пробки (по параллельной улице или с изменением маршрута) -своевременные перестроения А для этого очень важно постоянно оценивать ситуацию на дороге и правильно на нее реагировать, что и подтверждает цитата выше.
Т.е. что ты хочешь скать, констатируя очевидные вещи?
Уважаемые, вы к сожалению находитесь во власти стереотипов, ехать быстро, для вас это значит: "гонки из третьего ряда в первый и потом сразу обратно, с фафаканьем, миганием и подрезанием нормально едущих людей". А для меня это: -правильный выбор маршрута -возможность объезда тянучки или пробки (по параллельной улице или с изменением маршрута) -своевременные перестроения А для этого очень важно постоянно оценивать ситуацию на дороге и правильно на нее реагировать, что и подтверждает цитата выше.
Нарушая ПДД?
Не тупо стоять в левом ряду десятым в очереди (первый решил вдруг повернуть направо)
Это как? ОбИсни....
Конечно налево! Хотя всякое бывает
А показывать на дороге то, что умеешь на треке - это ведь ни что иное, как "отсутствие мозгов". Ведь так?
Нет, мастерство в карман не спрячешь! (это я не о себе). Если человек правильно, адекватно применяет гоночные навыки, ну скажем, быстроту реакции и умение "читать" дорожную ситуацию - это только +. Тем более спортсмены, как правило, ездят спокойно, им экстрима хватает на трассах. Согласен с Мочановым - стаж, опыт способствуют снижению максимальной скорости.
Когда читаешь - все понятно, кто же этого не знает! На практике, для многих- это тайна за семью печатями и я каждый день в этом убеждаюсь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
