я так розумію, що для фанатів драйва (саме від авто в кузові SUV до 1.млн.грн) 2.0XT на 241 к.с. 350 Нм з повним приводом - це ідеальний варіант від Субару. Сумнів викликає тільки Lineartronic...
а от дивлячись на атмосферний 2.5, з тим же повним приводом та Lineartronic, але вже на 171 к.с., виникає питання для кого він? адже судячи з 235Нм - даний двигун робить з Форестера - ледачого SUV (я вже мовчу про більший Аутбек...)
Який би двигун, для Форестера, обрал б Ви і чому?
Дякую!
я так розумію, що для фанатів драйва (саме від авто в кузові SUV до 1.млн.грн) 2.0XT на 241 к.с. 350 Нм з повним приводом - це ідеальний варіант від Субару. Сумнів викликає тільки Lineartronic...
а от дивлячись на атмосферний 2.5, з тим же повним приводом та Lineartronic, але вже на 171 к.с., виникає питання для кого він? адже судячи з 235Нм - даний двигун робить з Форестера - ледачого SUV (я вже мовчу про більший Аутбек...)
Який би двигун, для Форестера, обрал б Ви і чому?
Дякую!
при безграничном бюджете брал бы чем мощнее, тем лучше, и это касается любой машины
я так розумію, що для фанатів драйва (саме від авто в кузові SUV до 1.млн.грн) 2.0XT на 241 к.с. 350 Нм з повним приводом - це ідеальний варіант від Субару. Сумнів викликає тільки Lineartronic...
а от дивлячись на атмосферний 2.5, з тим же повним приводом та Lineartronic, але вже на 171 к.с., виникає питання для кого він? адже судячи з 235Нм - даний двигун робить з Форестера - ледачого SUV (я вже мовчу про більший Аутбек...)
Який би двигун, для Форестера, обрал б Ви і чому?
Дякую!
при безграничном бюджете брал бы чем мощнее, тем лучше, и это касается любой машины
стоп, в тебе бюджет 1 млн.грн., і ти дуже хочеш саме Форестер, приходиш в салон, а тобі менеджер - в наявності є і 2.5 і 2.0ХТ...ХТ більш драйвовий, а 2.5 економічніший...твій хід?
я так розумію, що для фанатів драйва (саме від авто в кузові SUV до 1.млн.грн) 2.0XT на 241 к.с. 350 Нм з повним приводом - це ідеальний варіант від Субару. Сумнів викликає тільки Lineartronic...
а от дивлячись на атмосферний 2.5, з тим же повним приводом та Lineartronic, але вже на 171 к.с., виникає питання для кого він? адже судячи з 235Нм - даний двигун робить з Форестера - ледачого SUV (я вже мовчу про більший Аутбек...)
Який би двигун, для Форестера, обрал б Ви і чому?
Дякую!
при безграничном бюджете брал бы чем мощнее, тем лучше, и это касается любой машины
стоп, в тебе бюджет 1 млн.грн., і ти дуже хочеш саме Форестер, приходиш в салон, а тобі менеджер - в наявності є і 2.5 і 2.0ХТ...ХТ більш драйвовий, а 2.5 економічніший...твій хід?
турба офк и без вариантов. нафиг тот овощ жрущий, уж лучше жрущий и едущий
...
при безграничном бюджете брал бы чем мощнее, тем лучше, и это касается любой машины
стоп, в тебе бюджет 1 млн.грн., і ти дуже хочеш саме Форестер, приходиш в салон, а тобі менеджер - в наявності є і 2.5 і 2.0ХТ...ХТ більш драйвовий, а 2.5 економічніший...твій хід?
турба офк и без вариантов. нафиг тот овощ жрущий, уж лучше жрущий и едущий
йооой друже, то ти так кажеш, бо знаєш, що автомобіль може їхати тіко тоді, коли в нього турбо двигун а от уяви, що ти все життя їздив тіко на японських атмосферниках ( ) або не дай Бог, в тебе до Форестера взагалі був лише велосипед "Україна", а в салоні до тебе привалили таке щастя як вибір турбо чи атмосфера...от ти йдеш в інтєрнєт і читаєш цю тему...(чекаю камрадів, які з інтернету знають про проблеми субарівського варітору) о дєла, скажи!
...
стоп, в тебе бюджет 1 млн.грн., і ти дуже хочеш саме Форестер, приходиш в салон, а тобі менеджер - в наявності є і 2.5 і 2.0ХТ...ХТ більш драйвовий, а 2.5 економічніший...твій хід?
турба офк и без вариантов. нафиг тот овощ жрущий, уж лучше жрущий и едущий
йооой друже, то ти так кажеш, бо знаєш, що автомобіль може їхати тіко тоді, коли в нього турбо двигун а от уяви, що ти все життя їздив тіко на японських атмосферниках ( ) або не дай Бог, в тебе до Форестера взагалі був лише велосипед "Україна", а в салоні до тебе привалили таке щастя як вибір турбо чи атмосфера...от ти йдеш в інтєрнєт і читаєш цю тему...(чекаю камрадів, які з інтернету знають про проблеми субарівського варітору) о дєла, скажи!
к хорошему быстро привыкаешь, это ж не наоборот
...
турба офк и без вариантов. нафиг тот овощ жрущий, уж лучше жрущий и едущий
йооой друже, то ти так кажеш, бо знаєш, що автомобіль може їхати тіко тоді, коли в нього турбо двигун а от уяви, що ти все життя їздив тіко на японських атмосферниках ( ) або не дай Бог, в тебе до Форестера взагалі був лише велосипед "Україна", а в салоні до тебе привалили таке щастя як вибір турбо чи атмосфера...от ти йдеш в інтєрнєт і читаєш цю тему...(чекаю камрадів, які з інтернету знають про проблеми субарівського варітору) о дєла, скажи!
к хорошему быстро привыкаешь, это ж не наоборот
це як панімать, на "Україні" продовжувати пєдаліровать?
...
йооой друже, то ти так кажеш, бо знаєш, що автомобіль може їхати тіко тоді, коли в нього турбо двигун а от уяви, що ти все життя їздив тіко на японських атмосферниках ( ) або не дай Бог, в тебе до Форестера взагалі був лише велосипед "Україна", а в салоні до тебе привалили таке щастя як вибір турбо чи атмосфера...от ти йдеш в інтєрнєт і читаєш цю тему...(чекаю камрадів, які з інтернету знають про проблеми субарівського варітору) о дєла, скажи!
к хорошему быстро привыкаешь, это ж не наоборот
це як панімать, на "Україні" продовжувати пєдаліровать?
к тому, что к турбе привыкнешь быстро даже после атмосферника, Украины, и Авенсиса
...
к хорошему быстро привыкаешь, это ж не наоборот
це як панімать, на "Україні" продовжувати пєдаліровать?
к тому, что к турбе привыкнешь быстро даже после атмосферника, Украины, и Авенсиса
якось то ти по краю ходиш, в один ряд ставити такого пєдального звєря, як "Україна" та атмосфєрнікі...хоча чого душою кривить, тож так і є
не, ну если человеку совсем пофиг на чем ездить, то можно и 2.5 атмо, но если есть надежда на то, что он любит ездить, а не перемещаться в пространстве, то конечно турба
не, ну если человеку совсем пофиг на чем ездить, то можно и 2.5 атмо, но если есть надежда на то, что он любит ездить, а не перемещаться в пространстве, то конечно турба
то всьо, капєц тобі, договорився, це ж більшість водіїв Форестера зараз прочитають... ходь до мене, в мене фруктові сади в Карпатах, а там є схрони
не, ну если человеку совсем пофиг на чем ездить, то можно и 2.5 атмо, но если есть надежда на то, что он любит ездить, а не перемещаться в пространстве, то конечно турба
то всьо, капєц тобі, договорився, це ж більшість водіїв Форестера зараз прочитають... ходь до мене, в мене фруктові сади в Карпатах, а там є схрони
ой, та пусть начинают. Не знаю, может новый форик реально с 2.5 стал ехать, а старый была овощем редким
в салоні до тебе привалили таке щастя як вибір турбо чи атмосфера...от ти йдеш в інтєрнєт і читаєш цю тему...(чекаю камрадів, які з інтернету знають про проблеми субарівського варітору) о дєла, скажи!
У субарівського варіатора немає особливих проблем. Інститутська подруга працює понад 10 років бухгалтером на СТО Субару-Богдан (Київ) і у неї по відомостям проходять усі гарантійні ремонти. Ще нічого істотного з цим варіатором по відмостям не проходило. Це ж ланцюговий варіатор із механічним вузлом німецької фірми LUK яка це вузол ще 10 років тому на аудівських мультитрониках відкатала , а не варіатор JATCO (Nissan\Renault\Infiniti, Mitsubishi, Suzuki) із ремінцем у лусці, із яким і справді багато проблем. Як власник авто на такому варіторі скажу, що і за плавністю ходи і за економічністю він переверщує усі інші неручні коробки, на яких мені доводилося їздити (роботи, у т.ч. ДСГ, гідротрансформатори аж до 8-ступінчатих тощо). Єдиний недолік цього варіатора, як на мене, то це досить гучний звук. який він видає при зміні передавального числа (схожий на звук тролейбуса при рощгоні). Як виходит на стабільне передаточне число, звук зникає. Щодо 2,0ХТ у порівнянні із 2,5. Як на мене цього 2,5 цілком вистачає для аутбека. Форестер насправді не легший і має гіршу аеродинаміку, так що буде те саме. Про 2.0ХТ ніхто нічого не скаже. Це новий двигун FA20DIT, якому трохи більше року і не виключено, що із ним можуть ще повилазити "дитячі хвороби". Реально автівок із цим двигуном продано ще дуже мало в Україні. Я б брав 2.5 - дешевший, економічніший, надійнійший. А особлива динаміка від паркетника із 220 мм дорожнього просвіту і не потрібна, для динаміки купують Порше 911.
...
при безграничном бюджете брал бы чем мощнее, тем лучше, и это касается любой машины
стоп, в тебе бюджет 1 млн.грн., і ти дуже хочеш саме Форестер, приходиш в салон, а тобі менеджер - в наявності є і 2.5 і 2.0ХТ...ХТ більш драйвовий, а 2.5 економічніший...твій хід?
турба офк и без вариантов. нафиг тот овощ жрущий, уж лучше жрущий и едущий
2.5 какраз ни разу не жрущий
не, ну если человеку совсем пофиг на чем ездить, то можно и 2.5 атмо, но если есть надежда на то, что он любит ездить, а не перемещаться в пространстве, то конечно турба
то всьо, капєц тобі, договорився, це ж більшість водіїв Форестера зараз прочитають... ходь до мене, в мене фруктові сади в Карпатах, а там є схрони
ой, та пусть начинают. Не знаю, может новый форик реально с 2.5 стал ехать, а старый была овощем редким
с 4ст автоматом любая машина будет овощем.если там не биг блок под капотом
атмо 2,5 для ГБОфілів, і турбофобів )
в салоні до тебе привалили таке щастя як вибір турбо чи атмосфера...от ти йдеш в інтєрнєт і читаєш цю тему...(чекаю камрадів, які з інтернету знають про проблеми субарівського варітору) о дєла, скажи!
Про 2.0ХТ ніхто нічого не скаже. Це новий двигун FA20DIT, якому трохи більше року і не виключено, що із ним можуть ще повилазити "дитячі хвороби". Реально автівок із цим двигуном продано ще дуже мало в Україні. Я б брав 2.5 - дешевший, економічніший, надійнійший. А особлива динаміка від паркетника із 220 мм дорожнього просвіту і не потрібна, для динаміки купують Порше 911.
У 2,5 и хт немножко разные покупатели.Тот кто смотрит на 2,5 никогда не купит турбо и наоборот
...
стоп, в тебе бюджет 1 млн.грн., і ти дуже хочеш саме Форестер, приходиш в салон, а тобі менеджер - в наявності є і 2.5 і 2.0ХТ...ХТ більш драйвовий, а 2.5 економічніший...твій хід?
турба офк и без вариантов. нафиг тот овощ жрущий, уж лучше жрущий и едущий
2.5 какраз ни разу не жрущий
ну да, в городе сколько, 13-15?
...
турба офк и без вариантов. нафиг тот овощ жрущий, уж лучше жрущий и едущий
2.5 какраз ни разу не жрущий
ну да, в городе сколько, 13-15?
25
не, ну если человеку совсем пофиг на чем ездить, то можно и 2.5 атмо, но если есть надежда на то, что он любит ездить, а не перемещаться в пространстве, то конечно турба
А как себя эта турба будет чувствовать при 100% городском пробеге на частых коротких дистанция 5-10км ? Если ли в ней смысл в таком режиме и сколько она проживет ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) або не дай Бог, в тебе до Форестера взагалі був лише велосипед "Україна", а в салоні до тебе привалили таке щастя як вибір турбо чи атмосфера...от ти йдеш в інтєрнєт і читаєш цю тему...(чекаю камрадів, які з інтернету знають про проблеми субарівського варітору)
