к примеру нужно осуществить замену двигателя. При покупке БУ, при условии что двигатель не стоит на машине а валяется где-то в гараже, по каким принципам оценивать его работоспособность, и на каких условиях обычно он продается ( гарантийный пробег) и все вышесказанное только при покупке у частных лиц?
Да как выбирать... посмотреть на условия хранения, замерить компрессию, и "пощупать" масло... Если хоть что-то из этого не нравится - в аут
А как на неработающем двигателе мерять компрессию? Гы..........
У нас обычно разборщики дают гарантию недельки на 2. С возможностью монибэка.
Тоже самое и про масло можно сказать, вдруг залито новое ТНК какое нибудь недорогое
Сам думаю что надо снимать голову в любом случае, и смотреть поршня и цилиндры. Считаю что в любом случае надо кинуть колечки новые , поменять все сальники обязательно, обидно будет лезть в него потом изза сальника через 5 тык примерно. Благо например на мой двиг недорого стоит все, сам просто интересовался таким действом
к примеру нужно осуществить замену двигателя. При покупке БУ, при условии что двигатель не стоит на машине а валяется где-то в гараже, по каким принципам оценивать его работоспособность, и на каких условиях обычно он продается ( гарантийный пробег) и все вышесказанное только при покупке у частных лиц?
покупать токо в проверенных нычках. Или заказывать под себя. Другого способа не вижу. Потому как проверить ты его никоим образом не сможешь пока не поставишь и не поездишь.
Цепляеш к мотору стартер и крутиш со вставленным компрессометром, но это не даст 100% оценки состояния мотора т.к. есть присадки которые на непродолжительное время повышают компрессию...
А как на неработающем двигателе мерять компрессию? Гы..........
нормально - никак , зато можно легко (еще проще чем на машине) померять плотность ЦПГ и сразу увидеть состояние
Цепляеш к мотору стартер и крутиш со вставленным компрессометром,
все на разборки ездим со своим переносным стартером
к примеру нужно осуществить замену двигателя. При покупке БУ, при условии что двигатель не стоит на машине а валяется где-то в гараже, по каким принципам оценивать его работоспособность, и на каких условиях обычно он продается ( гарантийный пробег) и все вышесказанное только при покупке у частных лиц?
А чего старый не откапиталить?
При покупке БУ, при условии что двигатель не стоит на машине а валяется где-то в гараже
Это изначально плохое условие. Но если есть такая необходимость, то договариваться о гарантии, хотя бы на пару недель.
и на каких условиях обычно он продается
Обычно, как договоришься. Продавец хочет его продать не меньше, чем ты хочешь его купить. Если он уверен в его рабочем состоянии, он пойдет на твои условия. Если нет - двигатель заведомо убитый.
Стартер он кривооооой бывает
Если силушки хватит - то мона провернуть вал... Только как разбощик на ето посмотрит?
тоесть есть несколько критериев оценки. Перечисляем: 1) масло. Не должно быть свежим, что подозрительно, и не должно быть с примесями, густым и т.д, иметь чужеродные запахи. 2) свечи должны иметь рабочий нагар ( обычный серый?) 3) смотрим на состояния форсунок ( если двигатель инжекторный). что еще нужно смотреть? масло на впускном-выпускном коллекторах, вода в масле, масло в воде, стружка на маслосливной пробке..... Что я пропустил?
Что я пропустил?
Компрессию.
Сам думаю что надо снимать голову в любом случае, и смотреть поршня и цилиндры.
Кто ж тебе это позволит?
Считаю что в любом случае надо кинуть колечки новые , поменять все сальники обязательно, обидно будет лезть в него потом изза сальника через 5 тык примерно.
Гм. Так это все или чуть больше можно и со старым сделать. какой тогда смысл в замене?
у меня стартера так с собой не валяется в кармане..... а другим способом крутануть движок не представляю возможным.. руками за маховик)))
Лотерея в любом случае.... Если двигатель б/у могут установить по месту продажи, то лучше там и ставить, будет возможность проверить и у продавца не будет отмазки. Если такой возможности нет, то надо оговорить гарантийные сроки возврата. После установки проверяем компрессию и давление масла, моторист делает вывод надо регулировать клапана или нет и т.д.
Вот поэтому я и пришел в выводу , что покупать б.у. двиг не имеет никакого смысла, разве что , если выработка по цилиндрам, то купить хороший блок (чтоб не точить свой), мой например стоит 150 у.е. с поршнями еще на 200 сальников , колец, и всякой другой хрени типа прокладок всех, направляющих..... плюс берут 150 у.е. за работу (при этом двиг снимаеться)
наугад
Договариваешься о гарантии, ставишь двигатель и меряешь компрессию. Если не понравится - снимаешь двигатель и возвращаешь свои деньги.
Снять поставить двиг стоит около 100 у.е. , потом , если не понравиться надо опять снять и поставить (здесь могут сделать скидку будет долларов 60 ) итого потрачено 160 примерно у.е. а ты остался со старым двигом Неподходит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
все на разборки ездим со своим переносным стартером
