Юзаю вот уже 8 мес своё первоё авто с классическим автоматом и практически всегда переключаюсь на нейтралку на светофорах, а вот сегодня попался в нете мануал, который такого не рекомендует и пишет всякие страхи про нейтраль. Есть одно правильное мнение ли их тут несколько?
Я никогда не перевожу, но в мурзилке написано, что можно:
"N — НЕЙТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА
В этом положении все передачи в коробке передач выключены. Оно соответствует нейтральному положению рычага МКП. Переводить рычаг селектора в это положение следует на время продолжительной остановки в процессе движения (например, в пробке)."
Переключался на нейтраль лишь пару раз со скуки когда видел, что стоять придется относительно долго. Ну и естественно о нейтралке забываешь и вместо старта ревешь двигателем на месте
Зачем лишний раз изнашивать блок соленоидов?
В классическом гидротрансформаторе переводить ненадо. Это значительно снизит ресурс коробки. ЕМНИП, при переводе в N - не работает его масляный насос, соответственно нет смазки. Это неверный режим. N существует преимущественно для буксировки.
Автомат для того и сделан, включаешь D и ни о чем не думаешь, а на парковке ставишь P.
если долго стоять, то почему не паркинг? нейтраль для сервисных маневров.
если долго стоять, то почему не паркинг? нейтраль для сервисных маневров.
бо просто на паркінгу стояти теж ніхарашо, треба ручник затягувати.
Еммм... люди, 2018 рік надворі, а у вас тут дійсно намічається срачик на тему коробки в N?
та ща еще роботы подтянутся. а там можно в нейтраль переводить. а потом срач, что ручка круче всех автоматом. а потом вариатор.......
если долго стоять, то почему не паркинг? нейтраль для сервисных маневров.
бо просто на паркінгу стояти теж ніхарашо, треба ручник затягувати.
Еммм... люди, 2018 рік надворі, а у вас тут дійсно намічається срачик на тему коробки в N?
А я практически ручником не пользуюсь Зимой вообще стремно его затягивать.
Ручнік коли паркуюсь на Шовковичній. На крутому схилі/ підйомі.
Ламповый автомат нет. Выше камрад правильно написал, на «N» давление масла в коробке не аль0.
Ламповый автомат нет. Выше камрад правильно написал, на «N» давление масла в коробке не аль0.
Насколько правильно помню,у корейцев АКПП 4АТ уровень масла измеряется именно на N
на «N» давление масла в коробке не аль0.
А в каком же тогда положении машину греть, пока снег чистишь? Или на P оно не так, как на N?
Голосовалка здивувала та порадувала водночас. В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
ще й зараз таких бачу. переважно, чомусь, на бобіках всяких
Зачем лишний раз изнашивать блок соленоидов?
Это шутка или бред? Как они могут изнашиваться в исправной коробке????
на «N» давление масла в коробке не аль0.
А в каком же тогда положении машину греть, пока снег чистишь? Или на P оно не так, как на N?
Как положено, на «Р» !
В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
задняя-то как раз включается при переключении между P и D. А между N и D никаких задних нет
Голосовалка здивувала та порадувала водночас. В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
Теж таке бачив, що тільки підвищувало впевненість в необхідності тягати важіль Але то ж взагалі кардинальний варіант - на Р ставлять, N зазвичай поряд з D і задню чіпати не треба
По факту - відповідь на питання отримав, всім дякую за комментарі Теж думав, чим N може бути шкідливою і тиск масла на думку якось не приходив. Але з іншого боку навіщо їй в нейтралі тиск масла, якщо там нічого не обертається?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
