Ощущение такое, что зад едет отдельно от морды, то есть машина плавает, не критично, но ранее такого не было, ну и после 110 становится совсем не комфортно рулить. Сзади втулки все поменяли, 2 раза на диагностике ходовой ничего не нашли, ничего не стучит, полная тишина, развал схождение сделано. Думал, что дело в зимней резине, но на летней тоже самое.Ещё заметил, что если ли толкнуть ногой колесо в бок, то очень долго машина болтается, думаю в этом и есть причина, но что конкретно накрылась???
а амортизаторы ок?
Похороны аммортизаторам и пружинам...
Так машина не вниз болтается, а поперечно, вот взялся за заднее колесо, покачал в бок, и колеблется ещё секунды 3-5,ланос,т5 пару раз качнулись и замерли
Ещё заметил, что если ли толкнуть ногой колесо в бок, то очень долго машина болтается, думаю в этом и есть причина, но что конкретно накрылась???
ну логично, же - амморты
Так машина не вниз болтается
А вниз что, не болтается?
Так машина не вниз болтается, а поперечно, вот взялся за заднее колесо, покачал в бок, и колеблется ещё секунды 3-5,ланос,т5 пару раз качнулись и замерли
так покачай вверх вниз, багажник открой сядь туда и попрыгай
Нормально, мягко, но останавливается сразу.
Так машина не вниз болтается
А вниз что, не болтается?
Нет, болтовня боковая, некоторые говорят мол на резине играет, оно то может и играет, но это слишком долго качается
Нормально, мягко, но останавливается сразу.
А должно быть "твёрдо". Когда аморты меняются начинаешь это чётко понимать. Вот вроде было нормально, ничего особо не прыгало, садишься в багажник - оно "нормально мягко". А после замены как на жёсткую лавку садишься, которая потом постепенно опускается.
Аморты (насколько я знаю) могут ещё на "коротком ходу" загнуться - это когда небольшим покачиваниям сопротивления не создают.
Нормально, мягко, но останавливается сразу.
А должно быть "твёрдо". Когда аморты меняются начинаешь это чётко понимать. Вот вроде было нормально, ничего особо не прыгало, садишься в багажник - оно "нормально мягко". А после замены как на жёсткую лавку садишься, которая потом постепенно опускается.
Аморты (насколько я знаю) могут ещё на "коротком ходу" загнуться - это когда небольшим покачиваниям сопротивления не создают.
на лачике масло с завода идёт?
Только что на меган универсал проверял,тоже с высоким профилем резина, тот же прикол, долго качается. Возможно все таки надо поставить заводской профиль..
Только что на меган универсал проверял,тоже с высоким профилем резина, тот же прикол, долго качается. Возможно все таки надо поставить заводской профиль..
Наверно ему тоже пора аморты менять
Сколько, говоришь, тыс км твои отходили?
Вот смотри, что люди пишут про дохлые аморты:
- Машина заметно рыскает по неровностям - Кузов сильно раскачивается из стороны в сторону - Авто нечётко реагирует на повороты руля
Какого пункта у тебя не наблюдается?
Только что на меган универсал проверял,тоже с высоким профилем резина, тот же прикол, долго качается. Возможно все таки надо поставить заводской профиль..
Так Меган так и ездит как ты описал в стартовом посте. Я после профильной Тойоты, которая хоть и древняя но с независимой задней подвеской, первое время никак не мог привыкнуть. Все время казалось, что зад вот вот начнет сносить.
Рабочая машина новая так ездила. Странно, что у тебя только сейчас это проявилось
Рабочая машина новая так ездила. Странно, что у тебя только сейчас это проявилось
Не, с новой такого не было, 130-150 ездила по трассе нормально, а сейчас это рысканье в стороны больше 110 не вызывает желания ехать, да и суть не в скоростных желаниях, а в безопасности в управлении.
А что там с тягами, стойками тяг поперечной устойчивости?
Проверить аморты нужно, я в атл на х.ш проверял.
В порядке убывания вероятности, но скорее всего +- в комплексе: 1) амортизаторы 2) втулки стабилизатора 3) сайлентблоки в подвеске
Втулки, сайленты менялись, попробую более низкий профиль резины, ну и амики следовательно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
