кросс или минивэн Peugeot 5008 2018- / Вибір автомобіля

Так вот.
Вчера щупал.
Не секрет, что я уже третий год пытаюсь найти замену своему ситрику с4 гранд пикассо, или, как он теперь называется в новой интерпретации - citroen c4 spacetourer, убрали и гранд и пикассо.
Теперь появился вот сабж, и когда я его изучал, невольно сравнивал со своей машинкой, взвешивал все за и против что б понять, стоит или нет менять.

Приехал я значицца на автопассаж (оболонь) где мне сказали что в наличии не только на стенде можно посмотреть на этот пыж 5008, а и даже сделать тест-драйв.
На улице стоит красавец (что скрывать, его дизайн мне нравится), на бортах красуется рекламная надпись 7-ми местный кроссовер: именно кроссовер, не минивен, хотя в обзорах и вроде сам пыж себя позиционирует все же как минивен.

Однако, как внезапно оказалось, и как становится нормой современной жизни, эта надпись была заманухой. По телефону я отдельно не уточнил, а там не сочли нужным мне сказать/уточнить, но образец 5008 что представлен, не смотря на надписи что это 7-ми местный кросс - оказался 5-ти местным. Без третьего ряда.

А без третьего ряда - это, по сути, тот же 3008, поэтому менеджер не особо горел даже желанием мне про него рассказывать. Но я заставил сесть в машинку, хотя бы рассказать что и как, ибо я 3008-ой не тестил и не смотрел.
Я никуда не ездил, буду ждать 7 мест для полноценного теста, ограничился просто интерьером и общим впечатлением.

Первое, что меня поставило в тупик - это огромный центральный туннель впереди, между пассом и водителем. Он массивный, занимает тучу места, при этом ящик в подлокотнике не такой уж и большой. Постучав сбоку по этому туннелю, сложилось мнение что там пустота внутри. Почему не дать пользователю больше пространства, места или банально пару ящичков - непонятно. Но хуже всего, что извращенное дизайнерское решение сделать его плавно закругленным сказалось на комфорте. Я сидел на пассажирском переднем месте и упирался левым коленом в этот туннель. В бортик. Я не сильно высокий, но мне пришлось отодвигать далеко переднюю сидушку назад, что бы не касаться коленом этого тоннеля. При этом места сзади сразу стало ощутимо меньше. Тупо провтыкали, имхо, с таким закруглением.

Второе. Кресла _только_ с кожей (то ли наппа, то ли алькантра, не помню уже), при этом есть массаж, но банальной вентиляции нет. Заменить на ткань низзя. Мучайтесь, господа, летом.

Третье - подогрева руля - нет. Подогрев лобовухи - только в зоне покоя дворников и по бокам вертикальные полосы. Насколько этого будет нехватать - хз.

Далее. Ни запасного колеса, ни даже докатки нет. Только рем.комплект. В наших условиях и состояния дорог - это кранты, я не готов рисковать и выезжать дальше киева без запаски. Ну вот такой вот я. Может вам это и не критично.

В целом очень похож на мой ситрик. Прям ну вот очень. Из хорошего - то, что есть отдельная кнопочка "рециркуляция вкл/выкл", и сами кнопки выбора категории (мультимедия, климат, управление машиной и т.д.) уже тоже хардварные. Остальное - тоже через тач-скрин.
По мультимедии, кстати, есть поддержка андроид-авто. Но - только через кабель. Есть поддержка миррор-линк, но только для самсунга (так мне сказал менеджер). Я со своим хуавеем в пролете оказался.
Навигация есть, том-том вроде, говорят что можно обновлять на сервисе, даже сказал вроде "будем обновлять", но мы-то знаем, что для обновы нужно покупать, а покупать никто не будет, как в случае с ситроеном, например, так и ездим без обновы.

Второй ряд. Обдув. Направление и сила обдува теперь на центральном месте, рядом розетка на 12в. У меня в ситроене по бокам в стойках такая же система, имхо такое решение лучше, чем дуть из центра. Никакого отдельного климата для второго ряда. Только сила обдува.
Сидушки по бокам чуток наклоняют спинку вперед и отьезжают вперед, давая проход на третий ряд. Впрочем, саму горизонтальную сидушку никак не поднимают, как это сделано у ситроена, поэтому проход такой себе, скромненький, особенно если учесть, что впереди я уже отодвинул переднее кресло чуток назад из-за коленей.
Столики есть. Но уродские. Без подсветки, без ниши для стаканчиков.

На месте для третьего ряда визуально столько же места как и в моем ситрике, и подьем для сидений наверно будет таким же. Но.. есть одно большое НО.
Если в ситроене по бокам в багажнике есть обшивка, тряпичная или войлок, хз что там, но мягкая, то в пежо - дубовая, пластиковая и гремящая. Не сравнить уютность в ситроене и пежо. Небо и земля. И все так же, без обдува отдельного, с одной стороны один подстаканник, с другой стороны 12в розетка без подстаканника. Все предельно скучно и не комфортно.
Точно так же закрывашка пола багажника в пежо стучит/гремит и пластик, в отличие от ситроена, где идет мягкая оббивка и обесшумка.

Из того, что понравилось в пежо: обещают лед-фары, полный лед как сказали, этого ситроен даже за доп.плату не предлагает.
Круиз, с 30км/ч можно включить, у ситроена - минимум 40 нужно ехать.
Эти 10км довольно таки значимые в условиях города, на самом деле, 30+км/ч я часто езжу, а вот больше 40 уже тяжело по утрам разогнаться.
Есть адаптивный режим, до 80км/ч идет визуальная камера вверху, после 80-ти включается инфракрасная камера внизу снаружи. В плохую погоду глючит. Менеджер признался. Сказал что вообще, пежо в этом плане немного отстает от других производителей.

Диски 18-го диаметра. Рейлинги также имеют точечные входы, то есть от моего ситрика поперечины не подойдут. (как и шины).
Но это уже так, мелочи.

Пока все, это был краткий обзор.

З.Ы. в наличии GT версий нет. Только под заказ. Если успеть до 14.02 сделать заказ, то в конце марта приедут.

Змінено AL® (13:03 30/01/2019)