Пишу сюда, а не в выбор авто. Так как больше за поговорить, в курилке удобней. Вот сижу смотрю уже достаточно долго разные авто в Германии. И вот что интересно, у всех моделек плюс минус одинаковые пробеги в годах 2010-2013 от 150 до 200к в среднем. А как начинаю смотреть мерсы С/Е там те же года но пробеги 250-400 Вот у меня вопрос - это мерсы такие надежные? И что если надо много ездить то немец именно мерс покупает? И если куча мерсов с пробегами 500-700к то насколько страшно купить мерс года так 10го с пробегом 300к? И это я не про таксишные мерсы. В такси там еще больше пробеги.
Думаю, наоборот. Машины побольше и покомфортнее берут те, кто изначально предполагает много ездить - не потому, что эти машины надежнее (пофиг, гарантия закончится - сдадут в трейд-ин и с доплатой возьмут новую), а потому, что в машине побольше и покомфортнее приятнее ездить. Вот и наезжают больше некоего среднего. Типичный пример - живешь относительно далеко за городом, но каждый день ездишь в город на работу, иногда ездишь по работе и в отпуск устраиваешь автопробег, поэтому машина побольше и покомфортнее важнее, чем поменьше для того, чтобы легче воткнуться на тесной парковке или чтобы расход был на литр меньше. Кто по большей части толкается в крупных тесных городах, те предпочитают машины поменьше, потому что полагают, что важнее чуть повысить шансы воткнуться на парковке. Толкаясь в городе, много пробега никак не накрутишь. Такси, развозки, курьеры и тому подобная круглосуточная езда не в счет, конечно. С другой стороны, неплохо бы моточасы считать - пока кто-то на шестой (восьмой, девятой) передаче катится по автобану на прогретом двигателе с более-менее постоянными оборотами в районе двух с половиной тысяч и накручивает больше сотни километров за каждый час, другой стоит на тормозе и пробега у него абсолютный ноль, но двигатель все равно держит около тысячи или чуть выше, передавая момент на гидротрансформатор и поддерживая давление масла в коробке, чтобы потом резко набрать обороты, переключиться через несколько ступеней вверх и снова затормозить на следующем светофоре.
в основном это фирменные авто, лизинг, одноклассник, аудитором трудится там, в день 350 км проезжает, ТО каждые 30 тыщ., соответственно к 210 тыщ пробега, когда подходит большое ТО, скидывают
Вот как их эти моточасть посчитать, если средние показатели на авто сброшены. Я имею ввиду средняя скорость. Или есть способ?
в основном это фирменные авто, лизинг, одноклассник, аудитором трудится там, в день 350 км проезжает, ТО каждые 30 тыщ., соответственно к 210 тыщ пробега, когда подходит большое ТО, скидывают
вот интересно стало, что у них 200к ну очень много авто продаётся, внешне выглядят как у нас с пробегом до 100к. А когда вижу в продаже кучу мерсов с пробегом 600к+ То закрадывается мысль, а что если купить такой мерс, го с пробегом до 300. Вложится в ТО и т.д. Да поездить ещё 100к. Но стремно очень если честно
Вот как их эти моточасть посчитать, если средние показатели на авто сброшены. Я имею ввиду средняя скорость. Или есть способ?
Конечно есть, формула матчасти если показатели сброшены, учитывая среднюю скорость: «взойдите на борт болвана математики человека стекел гения формулы» P.S. Если смотрите в Германии, там коэффициент - 0,38.
Что у нас, что в Европе тенденция одинаковая, чем старше машина тем меньше пробег. Когда смотришь на машины 15-16 года пробеги 150-200 тыс. Но смотришь на машину 10-12 года пробег в среднем 120 тыс.
Что у нас, что в Европе тенденция одинаковая, чем старше машина тем меньше пробег. Когда смотришь на машины 15-16 года пробеги 150-200 тыс. Но смотришь на машину 10-12 года пробег в среднем 120 тыс.
ну не знаю, я смотрю авто у немцев и у шведов. Пробеги очень часто корелюются с Годом. Например машин 10-12 года с пробегом 120 очень и очень мало. В основном 150-200+ я просто как раз смотрю пристально на авто от 10-12 года там и потом смотрю здесь. Очень часто огромные разницы в пробегах, у нас намного меньше пробеги у машин тех годов.
Самое страшное в европе, то что нельзя греть машину и они с первой секунды стартуют на всех парах, по этому основная часть ресурса двигателя к 200 тысям практически исчерпана и покупая машину, с таким пробегом шансы попасть на ремонт пыхла увеличиваются почти до 100%. ИМХО.
ИМХО у нас зачастую за машинами следят лучше
в основном это фирменные авто, лизинг, одноклассник, аудитором трудится там, в день 350 км проезжает, ТО каждые 30 тыщ., соответственно к 210 тыщ пробега, когда подходит большое ТО, скидывают
вот интересно стало, что у них 200к ну очень много авто продаётся, внешне выглядят как у нас с пробегом до 100к. А когда вижу в продаже кучу мерсов с пробегом 600к+ То закрадывается мысль, а что если купить такой мерс, го с пробегом до 300. Вложится в ТО и т.д. Да поездить ещё 100к. Но стремно очень если честно
Та нормальные тачки. Я вот иногда встречаю мерс в 190 кузове, это ж каких годов машина, а она и выглядит, и ездит... Лужица масла, правда, под ним, но то такое, там масла, судя по всему, много, а если что, то и долить можно. Мерсы классные
Да какая разница какой пробег? Во 1х кто там его видит, опять же можно подуменьшить Во 2х пробег по ЕСу пробегом , в плохом смысле слова, не является, это закалка и идёт на пользу В 3х мерс есть мерс, полирнуть, на разборуи запчасть купить, диски покрасивее и можно на гробки приехать как нормальный чувак...
Самое страшное в европе, то что нельзя греть машину и они с первой секунды стартуют на всех парах, по этому основная часть ресурса двигателя к 200 тысям практически исчерпана и покупая машину, с таким пробегом шансы попасть на ремонт пыхла увеличиваются почти до 100%. ИМХО.
а навіщо гріти машину і що таке страшне буде?
Чавун подряпає
Самое страшное в европе, то что нельзя греть машину и они с первой секунды стартуют на всех парах, по этому основная часть ресурса двигателя к 200 тысям практически исчерпана и покупая машину, с таким пробегом шансы попасть на ремонт пыхла увеличиваются почти до 100%. ИМХО.
А как же тогда огромное количество машин с пробегом 350-500к там? Я не думаю что они на 200к делали капиталу. Но ведь ездят как то. А у нас сколько авто купленные там с пробегом 300+ и скрутив до 150-180 продают и люди потом ездят и тоже про повальную капиталу я не слышал. Но если честно, все равно стремно с таким пробегом авто
в основном это фирменные авто, лизинг, одноклассник, аудитором трудится там, в день 350 км проезжает, ТО каждые 30 тыщ., соответственно к 210 тыщ пробега, когда подходит большое ТО, скидывают
вот интересно стало, что у них 200к ну очень много авто продаётся, внешне выглядят как у нас с пробегом до 100к. А когда вижу в продаже кучу мерсов с пробегом 600к+ То закрадывается мысль, а что если купить такой мерс, го с пробегом до 300. Вложится в ТО и т.д. Да поездить ещё 100к. Но стремно очень если честно
Та нормальные тачки. Я вот иногда встречаю мерс в 190 кузове, это ж каких годов машина, а она и выглядит, и ездит... Лужица масла, правда, под ним, но то такое, там масла, судя по всему, много, а если что, то и долить можно. Мерсы классные
Не я классику не люблю. Я смотрел на Ешку года так от 2012 2.2 дизель в универсале с семиступкой автомат. Но пробеги А если пробег вменяемый, то цена Вот как жить с такой несправедливостью
Да какая разница какой пробег? Во 1х кто там его видит, опять же можно подуменьшить Во 2х пробег по ЕСу пробегом , в плохом смысле слова, не является, это закалка и идёт на пользу В 3х мерс есть мерс, полирнуть, на разборуи запчасть купить, диски покрасивее и можно на гробки приехать как нормальный чувак...
это все не то. Есть ещё 4. Это мерс - его всегда есть кому напарить, если что не понравится. Не пробег конечно скрутить придётся, немного тут главное на нем сюда доехать
Да какая разница какой пробег? Во 1х кто там его видит, опять же можно подуменьшить Во 2х пробег по ЕСу пробегом , в плохом смысле слова, не является, это закалка и идёт на пользу В 3х мерс есть мерс, полирнуть, на разборуи запчасть купить, диски покрасивее и можно на гробки приехать как нормальный чувак...
это все не то. Есть ещё 4. Это мерс - его всегда есть кому напарить, если что не понравится. Не пробег конечно скрутить придётся, немного тут главное на нем сюда доехать
Ну вот видишь, сам все понимаешь. НадобратьМЕРС!
Предлагаю замутить в выборе автомобиля тему что лучше премиум лохматых годов или свежий Ланос. Поскольку таких тем на автоуа ещё не было, то выслушаем разные мнения, может и свое сложим.
Самое страшное в европе, то что нельзя греть машину и они с первой секунды стартуют на всех парах, по этому основная часть ресурса двигателя к 200 тысям практически исчерпана и покупая машину, с таким пробегом шансы попасть на ремонт пыхла увеличиваются почти до 100%. ИМХО.
а навіщо гріти машину і що таке страшне буде?
Машину можна і не гріти, а от навалювати на холодний двигун, то вже зло.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот как жить с такой несправедливостью 
