если большая скорость захода в поворот, а еще и брусчатка, как не надо делать, видно на видео. А как надо? И да, соблюдение скоростного режима - это понятно. И все же.....
Почав він правильно - гальмувати по прямій ліній, не маневруючи. А потім - почав маневрувати, і перетримував руль у положеннях, коли вже потрібно було швидко крутити в протилежний бік. Самий простий варіант (мені не видно ситуації з місця водія) - якщо зустрічна пуста - гальмувати на ній, з мінімальним рухом руками (просто зтискати руль) (доки нікого немає, а якщо з'являтимуться - то вони можуть перелаштуватися лівіше, зустрічний рух не надто активний). А взагалі, брусчатка, ще й крива, з провалами і уклоном в бік обочини - не дає багато шансів на точне активне керування. Як для рівного асфальту (а в нас машинальні навички - саме такі, для таких умов) - можливо він робив усе вірно. А в цьому випадку - колеса зачепилося за якісь камені, і авто перевернулося. Я передивився на уповільненому відео - думаю, на рівному асфальті він би 100% нормально вирулив. Тобто, помилка в тому, що він став маневрувати (надто амплітудно для брусчатки), побоявся довше потриматися на зустрічнй смузі. А при різких маневрах - шини чіпляються за камені - і привіт криша.
там наверное и abs на этой фабии нет
Что заметил из видео:
- скорость, конечно, не при чем. Так как ехал он не быстро, нужно было газом выравнивать машину, а не подтормаживать - перевернулся из-за плохой дороги, снова и снова виновато дорожное покрытие - пешики родились в рубашках, но только один об этом знает, остальные из той компашки даже не догадываются
якщо зустрічна пуста - гальмувати на ній, з мінімальним рухом руками (просто зтискати руль) (доки нікого немає, а якщо з'являтимуться - то вони можуть перелаштуватися лівіше, зустрічний рух не надто активний).
Вы правы для полноты картины нужна была лобовая на встречке. Какое перелаштуватися лівіше, зустрічний рух не надто активний??? У него юзом колеса пошли, когда он еще не видел есть встречка или нет. Там две секунды от юза до езды на крыше, кто и куда бы уходил на встречке???
Просто агонь. Он все правильно делал, кроме того, что когда-то сел за руль.
кажется мне, что скорость там как раз причём.
Почав він правильно - гальмувати по прямій ліній, не маневруючи. А потім - почав маневрувати, і перетримував руль у положеннях, коли вже потрібно було швидко крутити в протилежний бік. Самий простий варіант (мені не видно ситуації з місця водія) - якщо зустрічна пуста - гальмувати на ній, з мінімальним рухом руками (просто зтискати руль) (доки нікого немає, а якщо з'являтимуться - то вони можуть перелаштуватися лівіше, зустрічний рух не надто активний). А взагалі, брусчатка, ще й крива, з провалами і уклоном в бік обочини - не дає багато шансів на точне активне керування. Як для рівного асфальту (а в нас машинальні навички - саме такі, для таких умов) - можливо він робив усе вірно. А в цьому випадку - колеса зачепилося за якісь камені, і авто перевернулося. Я передивився на уповільненому відео - думаю, на рівному асфальті він би 100% нормально вирулив. Тобто, помилка в тому, що він став маневрувати (надто амплітудно для брусчатки), побоявся довше потриматися на зустрічнй смузі. А при різких маневрах - шини чіпляються за камені - і привіт криша.
Ну да. А можно было бы просто ехать медленнее. и тогде "внезапно" не окажется, что списаться в змейку невозможно. На парковой еще такие ездюки постоянно режут повороты с выездом на встречку.
якщо зустрічна пуста - гальмувати на ній, з мінімальним рухом руками (просто зтискати руль) (доки нікого немає, а якщо з'являтимуться - то вони можуть перелаштуватися лівіше, зустрічний рух не надто активний).
Вы правы для полноты картины нужна была лобовая на встречке. Какое перелаштуватися лівіше, зустрічний рух не надто активний??? У него юзом колеса пошли, когда он еще не видел есть встречка или нет. Там две секунды от юза до езды на крыше, кто и куда бы уходил на встречке???
Просто агонь. Он все правильно делал, кроме того, что когда-то сел за руль.
- за 9 секунд відео проїхало 0 зустрічних авто. Він це міг бачити (краще, ніж ми на відео), і протриматися на зустрічній довше, скинувши швидкість до більш безпечної. Досить було ще секунду-дві погальмувати на зустрічній смузі. Рухатися по зустрічній смузі - нічого страшного в цьому немає, коли вона пуста. Це по першому вашому реченню. Далі - я вас не дуже розумію, вибачайте, але у вас там набір емоцій, а не розбір ситуації.
Что заметил из видео:
- скорость, конечно, не при чем. Так как ехал он не быстро, нужно было газом выравнивать машину, а не подтормаживать - перевернулся из-за плохой дороги, снова и снова виновато дорожное покрытие - пешики родились в рубашках, но только один об этом знает, остальные из той компашки даже не догадываются
- газом, згори? Там досить круто донизу. Швидкість вже була вище потрібної. Максимум - просто відпустити педалі на якусь долю секунди. З газом - це, без навички, він би вилетів ще далі, на тротуар. - Те, що перевернувся через покриття - я повністю згоден - колеса зачепилися за якийсь камінь.
Я вирівнював авто з газом і гальмами (по черзі) з гори у повороті - але це було по снігу, тому авто навіть з газом - не розганялося (а просто тягою передніх коліс розверталося поступово туди, куди мені треба). Спуск з поворотом між Пирятином і Лубнами (перед Мгаром, здається), на трасі Київ-Харків (тоді там, внизу, була усього одна смуга, а не дві, як зараз).
как по мне - водилкин дятел...один из тех, у кого аморты/подвеска самые лучшие и все под контролем...
Интересно бы знать какая там скорость. Как по мне то явно выше 50 км в час. Так как я там ездил где то 40 км в час на своем тазике и ровнехонько все проезжал.
кажется мне, что скорость там как раз причём.
Как по мне, скорость как раз в пределах допустимой по городу. Но толку с того на кривой брусчатке на спуске с зигзагом? Тут, скорей - отсутствие мозга в коробке или достижение поставленной цели.
Интересно бы знать какая там скорость. Как по мне то явно выше 50 км в час. Так как я там ездил где то 40 км в час на своем тазике и ровнехонько все проезжал.
А я в таких местах больше 20ти вообще не езжу. Машину трясет, и мне ее жалко.
Как-то странно он с самого начала прерывисто кренится на левый бок, вприпрыжку так
Как-то странно он с самого начала прерывисто кренится на левый бок, вприпрыжку так
Я думаю он ехал намного быстрее там, за кадром. Мы видим, как он уже гасил скорость вплоть до юза, когда уже понимал, что вот он зигзаг, а на такой скорости я его не пролечу. Я не говорю, что он под сотку там валил. Просто кто там ездит попробуйте вниз хотя бы 60-80 и на этой скорости войти в этот зигзаг.
за 9 секунд відео проїхало 0 зустрічних авто.
Это должно обозначать, что на 10 секунде точно не появится встречник?
О - ответственность. Думаю, урок водителем усвоен. И хорошо, что на людей не наехал, а то он был бы более серьезным.
А так отделался легким помятом ))
Как-то странно он с самого начала прерывисто кренится на левый бок, вприпрыжку так
Я думаю он ехал намного быстрее там, за кадром. Мы видим, как он уже гасил скорость вплоть до юза, когда уже понимал, что вот он зигзаг, а на такой скорости я его не пролечу. Я не говорю, что он под сотку там валил. Просто кто там ездит попробуйте вниз хотя бы 60-80 и на этой скорости войти в этот зигзаг.
Год назад со свистом и прибаутками проходил регулярно. Теперь там "зубы" повылазили настолько обильно, что подвеску на 50-ти может пробить У фабии классический снос задницы в повороте - перед ним первая полоса гребенкой, а вторая полоса волнами идет, и с неисправными амортизаторами вполне закономерный результат. В месте переворота первая полоса имеет сложный рельеф, утопленную с выступом решетку ливневки, и парочку просто "провалов". Ждем 6-месячного ремонта Владимирского спуска в исполнении Кличко & Микитась. Осенью начнут, кто знает?
Ждем 6-месячного ремонта Владимирского спуска в исполнении Кличко & Микитась. Осенью начнут, кто знает?
В следующем году и то, если определятся как уложиться: до 400 млн. или все-таки больше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У фабии классический снос задницы в повороте - перед ним первая полоса гребенкой, а вторая полоса волнами идет, и с неисправными амортизаторами вполне закономерный результат. В месте переворота первая полоса имеет сложный рельеф, утопленную с выступом решетку ливневки, и парочку просто "провалов".
