часто бачу обговорення цього параметру от у процесі вибору авто переглянув купу оглядів - тестів (на ютубі переважно москальскі), то складається думка, що там за парєбріком потужність двигуна, ледь не головна характеристика автомобіля!!! "а что там под капотом?" - ой, 1,6 120-130 сил (фу-фу-фу...) от єслі би 1.8, ілі 2.0 било би лутшє!! а навіщо міській повсякденний автівці ті купа сил?? якщо я вірно пам'ятаю фізику процесу, то к.с. впливають на величину максимальної швидкості. ще ох як люблять обговорювати швидкість розгону до 100 км/ч!! теж нафіга воно? по трасі під час обгонів? так на трасі для безпечного обгону завжди можна почекати 30-60 секунд та вибрати безпечне "вікно" для обгону!! мав Фієсту 1,2 атмосферний, не раз їздив нею у тоді ще не окупований Крим із 4 людьми у салоні та із кондєєм у спеку і нічого, обганяв, доїжджав вчасно!! а то переймаються люди отими силами..... а чи не було би вірніше порівнювати питому потужність, тобто на одиницю ваги автомобіля? Холівар?
часто бачу обговорення цього параметру от у процесі вибору авто переглянув купу оглядів - тестів (на ютубі переважно москальскі), то складається думка, що там за парєбріком потужність двигуна, ледь не головна характеристика автомобіля!!! "а что там под капотом?" - ой, 1,6 120-130 сил (фу-фу-фу...) от єслі би 1.8, ілі 2.0 било би лутшє!! а навіщо міській повсякденний автівці ті купа сил?? якщо я вірно пам'ятаю фізику процесу, то к.с. впливають на величину максимальної швидкості. ще ох як люблять обговорювати швидкість розгону до 100 км/ч!! теж нафіга воно? по трасі під час обгонів? так на трасі для безпечного обгону завжди можна почекати 30-60 секунд та вибрати безпечне "вікно" для обгону!! мав Фієсту 1,2 атмосферний, не раз їздив нею у тоді ще не окупований Крим із 4 людьми у салоні та із кондєєм у спеку і нічого, обганяв, доїжджав вчасно!! а то переймаються люди отими силами..... а чи не було би вірніше порівнювати питому потужність, тобто на одиницю ваги автомобіля? Холівар?
ну так, 1.6 на 130 сил на А классе будет ррррракета, а на Д классе овощ
І ще одне важливе питання: Чому для москаля важливіше кінськи сили, а для українця ньютон метри?
часто бачу обговорення цього параметру от у процесі вибору авто переглянув купу оглядів - тестів (на ютубі переважно москальскі), то складається думка, що там за парєбріком потужність двигуна, ледь не головна характеристика автомобіля!!! "а что там под капотом?" - ой, 1,6 120-130 сил (фу-фу-фу...) от єслі би 1.8, ілі 2.0 било би лутшє!! а навіщо міській повсякденний автівці ті купа сил?? якщо я вірно пам'ятаю фізику процесу, то к.с. впливають на величину максимальної швидкості. ще ох як люблять обговорювати швидкість розгону до 100 км/ч!! теж нафіга воно? по трасі під час обгонів? так на трасі для безпечного обгону завжди можна почекати 30-60 секунд та вибрати безпечне "вікно" для обгону!! мав Фієсту 1,2 атмосферний, не раз їздив нею у тоді ще не окупований Крим із 4 людьми у салоні та із кондєєм у спеку і нічого, обганяв, доїжджав вчасно!! а то переймаються люди отими силами..... а чи не було би вірніше порівнювати питому потужність, тобто на одиницю ваги автомобіля? Холівар?
ну так, 1.6 на 130 сил на А классе будет ррррракета, а на Д классе овощ
нафига "самобєглій повозці" властивості ракети?
0.75 л.с. на 10 кг среднестатистическая машина овощ для города 1 л.с. на кг машина с динамикой, уже можно на трассе ехат 1.25 и большее машина с простыми разгонами и в любой момент Если бенз Дизель можно -0.25 от написанного сделать и будет норм из за крутящего момента
І ще одне важливе питання: Чому для москаля важливіше кінськи сили, а для українця ньютон метри?
загадка...
а чи не було би вірніше порівнювати питому потужність, тобто на одиницю ваги автомобіля?
все вменяемые люди так и сравнивают. а совсем по-уму надо смотреть связку двиг-педаль газа, ибо машина едущая 6 сек до 100, но при этом тупящая 1-2 сек при нажатии на газ бесит ничуть не менее чем 15 сек до сотни.
а может и более, учитывая стоимость.
0.75 л.с. на 10 кг среднестатистическая машина овощ для города 1 л.с. на кг машина с динамикой, уже можно на трассе ехат 1.25 и большее машина с простыми разгонами и в любой момент Если бенз Дизель можно -0.25 от написанного сделать и будет норм из за крутящего момента
а что же делать, если турбобенз
часто бачу обговорення цього параметру от у процесі вибору авто переглянув купу оглядів - тестів (на ютубі переважно москальскі), то складається думка, що там за парєбріком потужність двигуна, ледь не головна характеристика автомобіля!!! "а что там под капотом?" - ой, 1,6 120-130 сил (фу-фу-фу...) от єслі би 1.8, ілі 2.0 било би лутшє!! а навіщо міській повсякденний автівці ті купа сил?? якщо я вірно пам'ятаю фізику процесу, то к.с. впливають на величину максимальної швидкості. ще ох як люблять обговорювати швидкість розгону до 100 км/ч!! теж нафіга воно? по трасі під час обгонів? так на трасі для безпечного обгону завжди можна почекати 30-60 секунд та вибрати безпечне "вікно" для обгону!! мав Фієсту 1,2 атмосферний, не раз їздив нею у тоді ще не окупований Крим із 4 людьми у салоні та із кондєєм у спеку і нічого, обганяв, доїжджав вчасно!! а то переймаються люди отими силами..... а чи не було би вірніше порівнювати питому потужність, тобто на одиницю ваги автомобіля? Холівар?
ну так, 1.6 на 130 сил на А классе будет ррррракета, а на Д классе овощ
нафига "самобєглій повозці" властивості ракети?
а нафига кондиционер?
0.75 л.с. на 10 кг среднестатистическая машина овощ для города 1 л.с. на кг машина с динамикой, уже можно на трассе ехат 1.25 и большее машина с простыми разгонами и в любой момент Если бенз Дизель можно -0.25 от написанного сделать и будет норм из за крутящего момента
а что же делать, если турбобенз
смотреть чтобы не было задушенной экологии
І ще одне важливе питання: Чому для москаля важливіше кінськи сили, а для українця ньютон метри?
Бо кінські сили вираховуються з момента за певною формулою. Момент можна заміряти, а потужність уже розраховується, якщо нічого не плутаю
І ще одне важливе питання: Чому для москаля важливіше кінськи сили, а для українця ньютон метри?
Ну просто ньютон-метри, а коли максимум вже від 1700-2000 доступний, а не з 4200...
І ще одне важливе питання: Чому для москаля важливіше кінськи сили, а для українця ньютон метри?
бо вони з них податок платять!
0.75 л.с. на 10 кг среднестатистическая машина овощ для города 1 л.с. на кг машина с динамикой, уже можно на трассе ехат 1.25 и большее машина с простыми разгонами и в любой момент Если бенз Дизель можно -0.25 от написанного сделать и будет норм из за крутящего момента
а что же делать, если турбобенз
смотреть чтобы не было задушенной экологии
тут с дизелем все куда хуже
І ще одне важливе питання: Чому для москаля важливіше кінськи сили, а для українця ньютон метри?
бо вони з них податок платять!
тоже хотел написать. потому и для нас, поскольку рынок меньше, возят дефорсированные версии.
І ще одне важливе питання: Чому для москаля важливіше кінськи сили, а для українця ньютон метри?
бо вони з них податок платять!
тоже хотел написать. потому и для нас, поскольку рынок меньше, возят дефорсированные версии.
ну, вроде там на бумаге в основном дефорсируют
...
бо вони з них податок платять!
тоже хотел написать. потому и для нас, поскольку рынок меньше, возят дефорсированные версии.
ну, вроде там на бумаге в основном дефорсируют
та не, вроде как то ли Финики, толи типа того возят нам на 30 кобыл меньше, чем весь остальной мир. Меня еще злость брала, что из-за получаем кастрированное авто.
...
тоже хотел написать. потому и для нас, поскольку рынок меньше, возят дефорсированные версии.
ну, вроде там на бумаге в основном дефорсируют
та не, вроде как то ли Финики, толи типа того возят нам на 30 кобыл меньше, чем весь остальной мир. Меня еще злость брала, что из-за получаем кастрированное авто.
тойоты точно, 249 против 272
Тоже примерно так думал. Потом купил машину с 6-горшковым двигателем на 193 л.с., после чего понял, что маломощную машину больше не куплю - просто совершенно другие ощущения от авто.
Тоже примерно так думал. Потом купил машину с 6-горшковым двигателем на 193 л.с., после чего понял, что маломощную машину больше не куплю - просто совершенно другие ощущения от авто.
ага, в этом и проблема - выбора меньше, к хорошему привыкаешь быстро
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
получаем кастрированное авто.
