При очередной зарядке аккумулятора, обратил внимание , что зарядное устройство Deca-1270- сильно греется, ранее грелось, но не так сильно. Положил на зарядное комнатный термометр, он нагрелся (и это при неплотном прилегании) до 40градусов С.
Разобрал. Потрогал оба радиатора, очень горячие, если палец держать на радиаторе больше секунды можно получить ожёг. Осмотрел, ничто не показывает явных дефектов, кроме детали похожей на "импульный трансформатор" (на фото в центре).
Стоит ремонтировать (аналогичное новое стоит ~ 2500грн.) или купить новое зарядное ? Возможно по фото можно сказать стоимость ремонта. Заранее благодарен.
Ещё фото:
Вижу вздутый кондер и транс со следами перегрева
Вижу вздутый кондер и транс со следами перегрева
Спасибо, ув. kkk_GAZ240 *****
Вижу вздутый кондер и транс со следами перегрева
Спасибо, ув. kkk_GAZ240 *****
Да не за что. ИМХО транс поменять будет тот еще гемор. Вот потому и не смотрел на компактные зарядки. Недавно психанул и купил АИДА11с
Вижу вздутый кондер и транс со следами перегрева
А можно вопрос по диагностике? Вздутый кондер - это большой, черный? И вздутие - это по верхней поверхности цилиндра? Перегретый транс - это большой в центре? А по чем видно перегрев? Я только следы компаунда вижу.
А ток заряда меряли? Может с аккумом не того Интересно, как эта хрень определяет емкость аккума для правильного тока заряда? На наклейке широкий диапазон аккумуляторов по их емкости.
Вижу вздутый кондер и транс со следами перегрева
Высокий вольт дуется очень редко. Часто с завода изолирующая пластина у них уже слегка выпуклая. Можно аккуратно надрезать плёнку по торцу корпуса и приподнять пластину - будет видно точнее.
У транса потемнел лак, но это не страшно.
Можно взять дрель и сверло 2-3мм и наделать перфорации в корпусе со всех сторон. Плюс наклеить снизу на корпус ножки, чтобы был зазор.
А ток заряда меряли? Может с аккумом не того Интересно, как эта хрень определяет емкость аккума для правильного тока заряда? На наклейке широкий диапазон аккумуляторов по их емкости.
Не мерял ток. Аккумуляторы разные, заряжал два ( не было электричества, чтобы не заводить бензогенератор, "перешёл" на аккумуляторы, когда эл.снабж.восстановили начал заряжать севшие аккумуляторы этой зарядкой ( Deca SM-1270 и ИБП Вольт МАХ 300): Varta 70Ah 630A Blue Dynamic Vision 6FM55 12V 55Ah AGM В инструкции ток заряда - плавающий (1.5,3,5,7 Ампер), всегда заряжал программой P2:
Нашёл рестайлинг зарядного устройства ("аналог моего DECA SM-1270 ( снят с производства ?! ).При подборе находил его на оф.сайте итальянского производителя.
Оф.сайт:
Создан для использования вне помещений. 8-ступенчатая программа зарядки Тестер аккумулятора, стартера и генератора
5 режимов работы:
Стандартная зарядка: 7,0 А — 14,4 В >>> 7,0 А — 14,7 * В * Низкие температуры и аккумуляторы AGM Power
В программы можно добавить опцию «Выровнять» (Регенерация: 1,5А, 16,0 Вольт).
Источник питания постоянного тока (7 ампер 13,6 вольт). Чтобы начать подзарядку слишком разряженных аккумуляторов / «Резервный режим». (с) decaweld.com/it
Всем спасибо
Выводы сделал. Требует ремонта, замены деталей ( как вариант- модернизации охлаждения ) или готовится на утилизацию, честно прослужила 11,5 лет.
Ну я-бы освежил что недорого и закупал-бы новое.
В моем намного дешевле китайском стоит принудительное охлаждение, что мешает его сделать? Подобрать подходящий по размеру вентилятор и подключить его через степ-даун к выходу. Если место есть то добавить плату терморегулятора и датчик на радиатор. Трансформатор, если не найдешь нужный, раньше во времена дефицита иногда получалось спасти пропиткой трансформаторным лаком разведённым если правильно помню то ацетоном. Тут правда 50/50, если обмотки уже начали спекаться то не поможет, и перед использованием хорошо просушить.
Выводы сделал. Требует ремонта, замены деталей ( как вариант- модернизации охлаждения ) или готовится на утилизацию, честно прослужила 11,5 лет.
С таким возрастом 1) замена электролитических конденсаторов (всех не глядя, включая мелкие) на новые, Low ESR 2) пропайка ножек всех тяжелых и греющихся деталей, от кольцевых трещин
по вкусу 3) замена синих плёночных конденсаторов на высокой стороне, они тоже постепенно "скисают" (предварительно замерить ёмкость, может и не надо) 4) шунтирование низковольтных электролитических конденсаторов керамическими 1-2мкФ 5) прикинуть воздушные потоки через радиаторы и сделать перфорацию в радиаторах, чтобы воздух не застаивался 6) если термопаста под транзисторами подсохла - капнуть масла, так чтобы капля впиталась под фланец 7) добавить дугогасящую цепочку на контакты реле.
ЗЫ Если будете выбрасывать - помогу донести до мусорки
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
