Хочется бусик в грузопассажирском варианте, можно и грузовой. Примерно 2000-2001 г.в. Дизель 1,9 или 2.0 литра.
Требуется для перевозки нетяжелых, объемных вещей. Думаю максимум загрузка будет 350-500 кг. А то и меньше.
Что посоветуете? Что дешевле в обслуживании? Что надежнее?
Есть мнение, что чисто грузовые используются очень жестко и пробеги побольше. А пассажирские или грузопассажирские будут в лучшем состоянии.
Хочется бусик в грузопассажирском варианте, можно и грузовой. Примерно 2000-2001 г.в. Дизель 1,9 или 2.0 литра.
сдесь пожалуй самый надежный VW T4 1.9ТД или с насос-форсунками (но такие моторы всетаки исключение) недорогие запчасти и простота обслуживания , неприхотлив. FORD 2000+ имеет болезнь выхода из строя топливной , запчасти не проблема но цена неприятная , часто возникает вопрос по коробке , единственный + это дизайн лучше купить грузовой и переделать в пассажира , например VITO грузовой стоит 9-11 тыс , а аналогичного года пассажир уже 16-17 , думаю за 5-6 тыс можно сделать что угодно , да еще и по твоему вкусу.
А рено кенго мал? оч. удачный экземплярчик.Особенно дизелек
.
Я за Т4.
Есть мнение, что чисто грузовые используются очень жестко и пробеги побольше. А пассажирские или грузопассажирские будут в лучшем состоянии.
Сюда пригоняют только грузовики. Иначе он с растаможкой будет стоить тыщ 20. А дальше - переделка в "пассажир" или "грузопассажир". В лучшем случае - оригинальный салон (полностью или частично). Нужно просто выбирать машину в хорошем состоянии.
А рено кенго мал? оч. удачный экземплярчик.Особенно дизелек
Кенго, Берлинго и т.п маловаты...
ФИАТ Эскудо и на той же базе Цитрон и Пыж. Двиг обычно 1,9 ТД ЗЫ. Лично не юзал, но вроде неплохо
Фиат Паскуда геммор еще тот
А рено кенго мал? оч. удачный экземплярчик.Особенно дизелек
Хотя в версии Maxi - может быть, как вариант.
Дизель 1,5 по параметрам очень неплох. Особенно расход в городе в районе 7-8 литров...
кия(прегио)-хьюндайка(Н1 вроде)-пежо-рено-ситроен(боксер все 3, ваерианты в названиях, машина по-сути одна)
если ненадолго-то можна глянуть на китаез хотя имхо
Мы в середине ноября продали свой Транспортер Т4 2000 года, грузопассажирский на 6 мест. Был дизель 2,5 машина зверская, пригнали из Италии, когда продавали он набегал 250 тыс, но движок был в идеальном состоянии, по ходовой только саленблоки и втулки заменили и амортизаторы. Машина была просто неубиваемая, до сих пор жалко его, такой был себе броневичок. Раз попали в аварию на Южном мосту, влупили в опель спереди, а схади нас ситроен вмазал, у нашей мащины даже царапин не было, спереди дуги спасли, а сзади фаркоп. Короче, бери фолькс не пожалеешь, если собираешься возить по 350- кг то самое то это грузопассажир, как у нас. Жрал кстати, 8 литров соляры
кия(прегио)-хьюндайка(Н1 вроде)-пежо-рено-ситроен(боксер все 3, ваерианты в названиях, машина по-сути одна)
если ненадолго-то можна глянуть на китаез хотя имхо
Хочется иметь поменьше секса.
Машина убиваться не будет - пробег до 40 тык. в год с небольшой (вес) но объемной нагрузкой.
Смотрю по фотке - это не переделка из грузового? Обычно на Т4 дверей слева нет...
Смотрю по фотке - это не переделка из грузового? Обычно на Т4 дверей слева нет...
Это может быть переделка из праворульного. Я когда-то такой "Спринтер" видел. Из Англии пригнали. По теме: если бы не ограничения по году - я бы предложил "мерсик" "квадратный", из тех, что у нас часто маршрутками работают Во-первых, то, что их там до сих пор не поубивали, говорит о них с очень хорошей стороны. Во-вторых, у моего клиента такой был, причём аж 1978 года (но они есть и намного новее, долго выпускались). Машина была с очень большим пробегом, и у него эксплуатировалась хотя и не в качестве маршрутки, но очень интенсивно. Не подводила никогда. Он был доволен и не хотел менять даже при наличии возможности. Я полагаю, что если найти экземпляр, не эксплуатировавшийся как маршрутка, то по надёжности он будет превосходить, при условии нормального состояния, любой даже более новый аналог. Уж очень прочная и простая по конструкции машина.
Насколько помню - 100. Уж слишком дрвний. Не хочется старше 2000 года. Да и эргономика уж совсем спартанская. У T4 с этим получше будет...
Насколько помню - 100. Уж слишком дрвний. Не хочется старше 2000 года. Да и эргономика уж совсем спартанская. У T4 с этим получше будет...
Скорей всего подразумевается не 100 , а 609 который потом стал 811 потом VARIO ,если ответить с точки зрения ломучести то есть только 2 выбора либо Мерс либо Фольксваген , все остальное имхо хлам полный
Не знаю насчёт эргономики, за рулём не ездил, но не думаю, что "Мерседес" любой модели может этим сильно страдать. А что касается года выпуска - я бы не ставил его во главу угла. При покупке б/у гораздо большее значение имеет состояние конкретного экземпляра, а с другой стороны - старые не перегруженные электроникой и простые по конструкции модели изначально надёжнее, чем всё, что выпускается с конца 90-х годов.
Смотрю по фотке - это не переделка из грузового? Обычно на Т4 дверей слева нет...
Сдвижные двери с обеих сторон - опция. Встречается не так уже и редко. И япония ни при чем.
Хотя в версии Maxi - может быть, как вариант.
Почему-то так всегда получается, что пирожка сразу становится слишком мало. Я за бус Т4 потому что функциональность гораздо шире при сопоставимых затратах. Даже габариты легковые. Тем не менее, можно везти тонну без страха. И тонну двести, если аккуратно. А также листы гипсокартона влезут .
Полгода езжу на Транзите*99, 2,5 ТД. пробег уже 180 тык.(моих 30) один раз потекла жидкость ГУРа, за 20 грн. починили. Это единственная поломка. на СТО сказали, что машина простая в обслуживании, в отличии от Т4, ЛТ и итальянцев. з/ч на каждом углу, считаю что недорогие. у мну как раз грузопассажир, переделанный здесь. если хо - могу дать помотреть/порулить. Конечно по эргономике это не Т4, но в общем нормально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
лучше купить грузовой и переделать в пассажира , например VITO грузовой стоит 9-11 тыс , а аналогичного года пассажир уже 16-17 , думаю за 5-6 тыс можно сделать что угодно , да еще и по твоему вкусу.
