Машина Кадет 1,3S хечбэк 1988 года. Порвался сайлентблок. Говорят, что они запрессованы и нужно менять амортизатор целиком Обидно. Амортизатор еще хорош, а из-за резинки менять весь целиком жаба давит. Может у кого есть какие предложения или технологии ноухау. Валерий.
Вариант 1 Попробуй в тисках выпрессовать вначале втулку металл. а затем саму резинку, но Где возьмеш новую непонятно. Вариант2 Береш аммо от Москвича 3141 (45грн) чуть срезаеш метал. втулку и резинку, так чтоб встал в ухо крепления и все будет ОК, правда ходят они года 3. Андрей
плиз какой именно сайлент и чет я не могу понять причем тут амортизатор ? Амортизатор вверху крепится к кузову, без сайлента, а внизу к балке, в ухо... А если ты имеешь ввиду обрезиненную втулку которой аммо крепится к балке, то тагды нада выпресовывать и тулить туда или новый или от москвича.
очень странно и я тоже такого ниоткого не слышал подьедь еще к другим мастерам
3 года от москвича???? а сколько же у тебя импортные ходят? или сколько в год ты наезжаешь и по каким автобанам?
В магазине сказали, что отдельно эти втулки не продаются и амортизатор из-за них меняется только целиком. А вот от "Москвича", если подходят, то это мысль. Надо попробовать. Спасибо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Обидно. Амортизатор еще хорош, а из-за резинки менять весь целиком жаба давит.
Надо попробовать.
