Так вот.! Скорей всего забитая трубка(или замерзшая) таки способна выдавить сальники распредвала и коленвала. У себя я распредвала уже поменял. Наверно можно было забить его обратно, но поскольку опыта не было- поменял. У меня он стоял впотай с корпусом- а похоже должен быть изрядно утоплен до упора(примерно на свою толщину в 5мм). Так что если у вас вдруг масло куда пошло =) не спешите лить размачивалку колец! А вот проблемы с двиглом я еще не доборол!
похоже у меня тоже течет сальник распредвала. Андрей
читая статью www.auto.open.by/note/engine/grm/opel1/opel1.htm (нашел тупо поиском по гоглу еще раз специально для тебя =)) ) а сделал- снял кожух ремня ГРМ. Разметил шестерню и ремень краской-риски должны быть однозначными. Прижал гайку на коленвале и раскрутил на распредвале. Прочности ремня хватает. Снял шестерню, стараясь чтоб ремень не сдвинулся внизу на коленвале.(поскольку я не знал как его совмещать.)ремень подвязал. вот он сальник. Лучше если выпер-забить и попробовать погонять машину. Не поможет-выкалупывать сальник как можешь(стараясь не повредить края корпуса) и забивать новый (я бил крышечкой из-под балончика =)) что нашел. Потом все назад. усе.
Гвоздиком в торце пробиваешь по диагонали два отверстия, вкручиваешь в них саморезы и выдергиваешь сальник двумя плоскогубцами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
