У меня новый Логан, прикупил пару подкрылков назад (спереди есть), но вот знакомый отговаривает их ставить, мол наделаю дырок под саморезы и арки быстрей гнить начнут. По его словам, замазывание саморезов мастикой не сильно спасает ситуацию. Но есть вроде какойто способ, как прицепить подкрылки не дырявя кузов. Кто что знает по этому поводу, поделитесь информацией, ато очень уж не хочецца зимой по нашим дорогам без подкрылков ездить.
вообще-то под родные подкрылки должны быть штатные дырки в арках
У логана задние подкрылки не предусмотрены и соответственно дырок под крепления нет. Если очень хочется то лучше сделать обработку арок антигравием.
как бы ты их не ставил, есть риск скопления в кармашках грязи и последующего ржавения.
тут есть 2 религиозных течения - ставить и пусть не забрызгивает и не ставить и пусть сохнет.
в семейном автопарке на совкопроме стоят, на шевроле наверное стоять не будут.
ЗЫ: а вообще боян перспективный. давайте голосовалку замутим.
В местах пескоструя антигравий уходит быстрее. Есть подкрылки на плстиковых пистонах, так что ничего дырявить не нужно!
я против подкрылок. Совковый подход. Купил машину, - значит на всю жизнь. И давай говнами в несколько см. днище покрывать, пороги заливать, подкрылки ставить. Нах надо, что ей будет без подкрылок? +1 за правильный антикор и ВСЕ
Бесполезный колхозный тюних из разряда "чтоб как у всех". Аргументы? Деталь при массовом производстве центовочная, как и операция по ее монтажу, если бы от нее был реальный или хотя бы маркетинговый толк - ставилось бы на заводе.
У меня новый Логан, прикупил пару подкрылков назад (спереди есть), но вот знакомый отговаривает их ставить, мол наделаю дырок под саморезы и арки быстрей гнить начнут. По его словам, замазывание саморезов мастикой не сильно спасает ситуацию. Но есть вроде какойто способ, как прицепить подкрылки не дырявя кузов. Кто что знает по этому поводу, поделитесь информацией, ато очень уж не хочецца зимой по нашим дорогам без подкрылков ездить.
Если в крыле дырок под подкрылки нет то надо делаьть самому. Ессно дырочку обработать каким нить антикором или еще чем то ...
+1 за правильный антикор и ВСЕ
Вот это точно! Правильный! А не такой после которого на машину и под машину страшно смотреть в теплую погоду!
если бы от нее был реальный или хотя бы маркетинговый толк - ставилось бы на заводе.
Дык ставят, покрайней мере для нашего рынка, они у многих машинок входят в пакет "плохие дороги".
совковый подход или нет, но никто из присутствующих не подумал о других. только о себе любимом и своей машине. А то что в плохую погоду за машинами без подкрылок страшно ехать никто не подумал? Зачем-то они все таки нужны!
не путай подкрылки с брызговиками, брат
А то что в плохую погоду за машинами без подкрылок страшно ехать никто не подумал? Зачем-то они все таки нужны!
Мабуть ты подкрылки с брызговиками перепутал?
Мне, когда делал антикор днища, была прочитана целая лекция по подкрылкам Они ставят подкрылки тремя способами: 1. На саморезы - фуфел. Надо сверлить отверстия в крыльях. Как бы ты потом эти отверстия не обрабатывал, коррозия потом начинается именно с них. 2. На пластиковые пистоны. Дырки сверлить не надо, но это самое ненадежное крепление. Со временем разбылтывается, подкрылок начинает ерзать, в результате чего в местех соприкосновения с кузовом стесывает краску до металла - фуфел тоже 3. На заклепки. Сказали самый лучший способ, хотя дырки все равно неоходимы. Минус - в случае разборки придется эти разборки расверливать. В результате все ограничилось антикором днища и колесных арок - от подкрылок отговорили
да, перепутал, сорри, каюсь ..
зы кстати, я вот тут подумал. а брызговики без подкрылок цепляют? как-то неестественна для меня картина
зы2 недавно подкатывал знакомый на новеньком кольте. жаловался, что не выпускают под него подкрылок совсем ..
1. На саморезы - фуфел. Надо сверлить отверстия в крыльях. Как бы ты потом эти отверстия не обрабатывал, коррозия потом начинается именно с них. 3. На заклепки. Сказали самый лучший способ, хотя дырки все равно неоходимы. Минус - в случае разборки придется эти разборки расверливать.
Какая существенная разница между этими пунктами?
тогда вопрос по существу - где сделать качественный антикор:)
1. На саморезы - фуфел. Надо сверлить отверстия в крыльях. Как бы ты потом эти отверстия не обрабатывал, коррозия потом начинается именно с них. 3. На заклепки. Сказали самый лучший способ, хотя дырки все равно неоходимы. Минус - в случае разборки придется эти разборки расверливать.
Какая существенная разница между этими пунктами?
При установке саморезов, отверстие с внутренней стороны крыла остается необработанным и открытым. Хотя уличная грязь и не попадает вовнутрь, но всегда есть перепад температур, вызывающий конденсат на кузовных деталях. Отсюда и коррозия. Если ставить заклепки, изнутри отверстие закрывает шляпка. Это раз, а второе - крепление на саморезах менее надежное, так как более склонно к разбалтыванию при езде по неровностям дороги
Бесполезный колхозный тюних из разряда "чтоб как у всех". Аргументы? Деталь при массовом производстве центовочная, как и операция по ее монтажу, если бы от нее был реальный или хотя бы маркетинговый толк - ставилось бы на заводе.
Так ты хочеш сказать,что на твоём лачике нет передних заводских подкрылков???
Если тулить подкрылки на сухую то ржаветь будет а если их вструлить с обработкой то ржавчины не будет, проверено на Вазе 2105 стояли подурылки 5 лет снял их а там все чисто и сухо и корозии даже где саморезы стояли небыло
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
