Посоветовали карбюраторщика – Ярослав (оказалось с одной школы, кажеца даже «паралельщики»). Договорился на 11-00. Приехал вовремя. Жалобы – большой расход (12л/100 км по городу), белая дымность из трубы (много), слабая тяга при троганье и на низах (захлебывается). Вскрытие показало, что карб засорен прилично. Первичная камера почернела, в поплавковой камере плавали какие-то какашки (несмотря на фильтр). Все продули, прочистили, жиклеры в первичке стояли как надо – 95 на 165. Заменили – мембрану экономайзера и топливный фильтр новый поставили. Уровень в поплавкой камере был чуть завышен. Причинами повышенного расхода топлива признали: - изношеная мембрана экономайзера; (заменили) - не затянут на заводе как следует клапан ЭППХ; (затянули) - постоянно приоткрытая заслонка вторичной камеры; отрегулировали.
Результаты по расходу доложу позже, но надеюсь, что уренгойскому месторождению нефти теперь ничего не угрожает.
Кроме того - проверили свечи: оказалось, что свеча 4 цилиндра забросана сильнее остальных – предположительно тосолом (белый налет). Это объясняет троение иногда по утрам, белая дымность из выхлопной и уходом тосола. За первые 2 мес. эксплуатации доливал литр. После этого – 3 мес. долива не требовалось. Может прикипело? - проверили компрессию, 13.5-13-12.5-13. Нормально. - при выставлении угла опережения зажигания обнаружилось, что при установке ремня ГРМ на заводе промахнулись на один зуб. Хе-хе... ну бывает. Вот почему прерыватель у меня до упора на (+) вывернут.
Собрали карб, прогрелись и сделали тестовый проезд. Машинку не узнать. Стала тянуть на низах, дымность уменьшилась, разгон улучшился и вообще.
Из попутных выявленых проблем – уровень масла больше нормы грамм на 200. Убью своего механика, блин. Как безгиморойно лишек слить? Славик посоветовал масляный фильтр открутить, слить, что там и закрутить.
В общем, за все про все – 25 грн. Вроде чел, нормальный, кстати из бывших тавроводов. Говорит, что мой карб немного усложнили по сравнению с тем, что ставили раньше.
Из попутных выявленых проблем – уровень масла больше нормы грамм на 200.
А на сколько это опасно?
Мне на голову не налазит как успела износится мембрана аль с завода дерьмо поставленно . А вот подтяжку головки на 2тыкак тебе делали на ТО ибо тосол на свече эт очень не хорошо он по идее и в масле должен быть (в мысле тосол)
Да больше нагрузка на сальники а вобще через какой промежуток меряли лучше мерять да и правилнее через 5 мин после остановки
На букве "А" в слове MAX
До жары успеешь слить и чесно говоря мона чуток и пробку открутить и слить грам 200 тока не доконца откручивай а то все выплеснишь
Это, кстати, ненормально, ИМХО лучше было-бы если б 12.5, 12.5, 12.5, 12.5, ну или расброс в 0.5, а если расброс 1 и более - плохо.
По словам Славика грозит не большой вибрацией на холостых, а чем ещё?
так он открутил пробку, но не внимал её, а создал щель через которую слил излишек.... и спокойно закрутил её обратно.. нужен только подъемник или яма... если не хочешь масло за шиворот.. ЗЫ.. когда сливали излишек, масло уже было гораздо темне оригинального цвета... и это сразу после замены. Так что не переживайте если вам кажется что масло у вас слишком чёрное.. оно не может быть другим, главное что бы жидкое было
Вот чего не могу понять так зачем тавру защиту ставят клиренс большой хоть по бровкам скачи да и масляный поддон не тазиковский (из тонкого листа метала ) его еще пробить надо (разве что из акм стрельнуть)
Прошел 1 тык. а масло уже чернющее
Вибрация - это пол беды. Она кроме как подушки двигателя ничено больше не калечит. А разная компресия создает нежелательные дополнительные мех. нагрузки на кривош-шат. мех. из-за разници в давлении в цилиндрах. При таком небольшом пробеге - очень большая разница. С возврастом будет только увеличиваться. А вибрация - следствие такого дисбаланса.
Чем лечить такую разницу в компрессии ?
Мой мудрый совет забей и меряй компресию после так 90т.км а то еще сдуру решишь движок перебирать
долго ездил на переобогащенной смеси, в следствии этого закоксовался по самые брови, поганяй на четвертой километров 50-80 на 120 км/ч, ну или какую-нить химию прикупи для раскоксовки (правда маслом, как я понял почти новым, прийдется пожертвовать).
Если б было 9.0-9.0-9.0-9.0 то это как? Лучше, чем 13.5-12.5-13.0-13.0 ?
Я как раз на тавровстречу приеду, вот и раскоксуюсь. Химии - ни-ни (-)
Ну вобщем сам же понимаешь что лучше
Кг-Кг. Я канешно извиняюсь (блин бурные мысли в голову лезут в концу раб. дня). 3 раза тьфу-тьфу, но у меня возникли определенные взаимосвязи с утечкой тосола, дымлением, увеличением уровня масла, разницой в компресии. Еще раз 3 раза тьфу-тьфу, но мне кожется тут может быть закономерность, в смысле пробита прокладка головки или что-то в этом роде. Дай бог чтоб я ошибался ЗЫ. Масло без белого налета, там все в порядке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
