Все началось с того, что мой друг написал писмьо о том что он наконец-таки женится, и свадьба состоится в Польше. «Еще один. Но это не самое страшное.»: - все-таки я сам женат и пока еще жив. Теперь возникает вопрос – поездка на свадьбу. Варианты доставки наших тел (меня, моей жены а ткже остальных друзей жениха) на польское побережье Балтики в окрестности города Кошалин рассматривали разные. Самолет (этим способом воспользовалась некоторая часть друзей). Поездом (еще одна группа товарищей). Автобусом или автомобилем. В итоге был собран достаточно веселый боевой экипаж из мну, жены и двух Александров, готовый поколесить по просторам Польши с целью осмотра достопримечательностей, разведать обстановку перед свадьбой и естественно для приятного времяпровождения.
Итак начну серию постов о нашей поездке по Польше, не обессудьте посты будут добавляться по мере написания, но просто уж нет сил терпеть и пока будет часть первая.
Должен сказать что подготовка была не очень-то и серьезной, что в принципе и сказалось потом в поездке. Это касается гостиниц. Мы не бронировали ни номера, ни гостиницы, просто рассудив, если мы находили гостиницы на Украине, то в Польше и подавно найдем. Предупрежу – все-таки лучше бронировать ранее. (Но ко всему прочему мы не знали где и как точно мы будем ночевать. Плюс трудно рассчитывать скорость передвижения, точно не зная, сколько и где мы будем.) Для начала нам было необходимо получить визы, а одному из Александров – еще и паспорт, причем как это всегда бывает паспорт, он решил получать за месяц до поездки. (Если помните, только прикрыли Ресурс-документ). Не вдаваясь в детали общее было такое: пришло по электронке письмо с приглашением на каждого где указывалось, что мы едем на свадьбу, соответственно цель поездки была – «відвідини». Главное было не идти в консульство с утра, а появляться где-то к 13-00 – очереди на сдачу документов практически не было, и получали паспорта с визами на следующий день, также без проблем. В общем были сделаны минимальные приготовления, - паспорта, страховки в том числе и грин кард на авто, на всякий случай загнан авто на СТО для проверки работоспособности всех узлов и деталей с заменой тормозных передних колодок (все-таки отходили 37 тык) взяты с собой кредитки и деньги. Да, естественно был определен маршрут. Киев – Жешув – Краков – Вроцлав – Познань –Торунь – Мальборк –Гданьск – Кошалин – свадьба (3 дня) – Варшава –Люблин – Киев. Ближе к поездке прояснились некоторые детали а именно: мою жену пришлось забирать во Львове, что означало поездку трех неконтролируемых мужиков из Киева во Львов. ;-)
На этом думаю можно перейти от увертюры собственно к основному действу.
Утро 22 сентября – ранний подъем, ярко светящее солнышко, настроение великолепное – быстрая покупка и замена дворников – захват Саныча (один из Сашек) и начинается поездка! Не думаю, что кого-то можно удивить поездкой до Львова, особенно учитывая ту часть, которая идет до Житомира. Но на всякий случай, так сказать для истории продолжу. Предварительно был план рвануть по маршруту – Киев – Житомир – Бердичев – Меджибиж (с осмотром замка) – Хмельницкий – Тернополь – Львов с осмотром попутных достопримечательностей. Но пока мы ехали до Житомира созрела мысль посетить славный город Кременец и заглянуть в Почаевскую лавру. Созвонившись с братом одного из Сашек, который недавно двигался по подобному маршруту и, услышав заверения о нормальных дорогах, одобряем новый, еще никем из нас не исследованный маршрут. Перед Житомиром делаем заправку полного бака на WOG пересекаем город через центр, совершив небольшую вылазку в книжный магазин (должен сказать весьма зачетный и пробивающий ностальгию о советских книжных), где покупаем два польских разговорника (не поверите, в Киеве найти было сложнее, правда на Петровку не заезжали – времени не было) и по трассе М20 вдоль реки Тетерев движемся на Запад. На участке между Житомиром и Чудновым делаем небольшой пис-стоп в живописной дубраве на берегу вышеупомянутой речки, где кидаемся желудями и делаем несколько фото „для отчетности”.
Далее все просто – Чуднов – Любар, в котором сворачиваем на Р-32 – Ямпиль и подъезжаем к Кременцу. Где сразу же сворачиваем на брусчатку, которая ведет к руинам замка-крепости.
Достаточно живописная и интересная дорога, местами вымытые каменюки, поэтому надо быть поосторожнее, при подъезде к крепости находим где припарковаться, и за 15 грн. Получаем в наше расположение экскурсовода который тусуется рядом. Немного исторической справки: Кременец. По ипатиевской летописи первые воспоминания о городе принадлежат к 1226 г., но по рассказам местного экскурсовода, выходило что найдены сейчас поселения и ведутся раскопки, и что можно даже утверждать что Кременец чуть ли не ровесник Киева, а если копнуть поглубже, то может и постарше-то будет! Именно в 1226 году Данила Галицкий наголову разгромил войско венгерского короля Андрея. В 1241 году войска Батыя по пути в Восточную Европу натолкнулись на самоотверженное сопротивление кременчан и впервые в истории завоевательных походов монголов (со времен Чингисхана) не смогли преодолеть сопротивление защитников замка-крепости. Причем если мне не изменяет память, как рассказал нам экскурсовод, когда Батый подошел к крепости то он увидел ее ослепительно сверкающую – защитники крепости всю ночь поливали склоны горы водой и наутро это все представляло мегакаток, который взять штурмом не представлялось возможным, собенно учитывая крутизну склонов. Ну а далее уже был знакомый сценарий, через 5 лет крепость князю пришлось разобрать, признав главенство хана Бурундая, в обмен на сохранение окрестных территорий. А в конце XIII века Великое княжество Литовское начинает поихоньку отвоевывать у монголов волынские, подольские земли, Киевщину и Сиверщину. Польская корона, не выдерживая давления немецких князей с Запада, в свою очередь, повела наступление на галицкие земли. Именно на Кременетчине в 40—80-х годах XIII века развернулось кровавое противостояние между Польшей, Литвой и Венгрией, к тому времени захватившей Подкарпатскую Русь (Закарпатье). Кременец несколько раз переходил из рук в руки. В 1382 году литовские князья Гедиминовичи окончательно победили и на полтора столетия возвратили Кременец под свою власть. В 1438 году Кременец получил Магдебурское право. Через столетие Неаполитанская принцесса Бона Сфорца д’Арагона в 1518 году стала второй женой польского короля (Польша состояла с 1385 года в личной унии с Литвой) Сигизмунда I. В жизнь этих двух государств она привнесла настоящий южный колорит. Темпераментная полуитальянка-полуиспанка, воспитывавшаяся при пышном дворе Лодовико Сфорца как раз во времена расцвета Ренессанса, фактически правила огромными государствами, получив немало земель, городов и замков от мужа в «кормление». Среди них были Бар (название от неаполитанского города Бари) и Кременец. Последним королева Бона владела 20 лет, вплоть до эмиграции на родину в 1556 году. За это время Кременец стал настоящим большим полисом, развивались ремесла и торговля, укреплялся замок. Жителей в городе было чуть ли не больше, чем сегодня. Уже тогда в Кременце жили представители многих национальностей — украинцы, поляки, евреи, армяне, немцы, татары, волохи (румыны). С Кременецким замком связана еще одна легенда. Несколько десятков красавцев-охранников (а это в основном были поляки, шотландцы и немцы) якобы совратили Бону. Пожилой муж-рогоносец выслал комиссию в Кременец. Чиновники привезли в Краков документы, достоверно подтверждающие измену жены. Якобы король приказал казнить всех офицеров Кременецкого замка, но Бона вымолила прощения для 3-го, 9-го и 27-го офицера по списку. Вот с тех пор и поднимают бокал за женщин именно в такой последовательности! Ну а в 1648 году Замок был обложен казаками и крестьянами, которые его взяли, по словам экскурсовода, не обошлось без подкупа, в результате которого показали казакам скрытый подземный ход прямо во внутренний двор крепости. Замок был полнотью разрушен и сейчас на Замковой горе находятся только руины. Кроме того Крменец был достаточно большим образовательным центром около 200 лет назад здесь была организована Кременецкая гимназия, позже лицей. (между прочим на основе этой гимназии создали Киево-Могилянскую академию, перевезя практически весь преподавательский состав в Киев).
Также хочется отметить, что в хорошую ясную погоду с замковой горы видна Почаевская Лавра, особенно хорошо это видно утром, когда солнце встает с восток. Попытался сделать фото, но так как олнце уже перевалило за черту полдень, и цифромыльница не смогла многого вытянуть но тем не менее вот вид на Почаевскую Лавру (А это кажется чуть больше 20 км или около того)
Далее, - спустившись с замковой горы, мы направляемся к кабачку рекомендованному экскурсоводу, где нас ждет облом в виде свадьбы, но все что не делается – к лучшему.В итоге мы обедаем в другом заведении на открытой площадке с видом на Замковую гору. Вкусно утолив чувство голода, выезжаем на Р-26 и - короткий переезд в Почаев, осмотр Свято-Успенской Почаевской лавры, и так как среди нас нет людей глубока набожных, мы тут не задерживаемся надолго. Главная колокольня сейчас стоит в лесах, идет реставрация. В целом весьма все монументально, красиво и наверное это стоит видеть. Краткая историческая справка из википедии : Согласно легенде, монастырь основали монахи Киево-Печерской лавры, которые бежали от нашествия татар в 1240 г. Первое летописное упоминание датируется 1527 г. В 1597 г. Почаевская лавра обрела чудотворную икону Божьей Матери, привезённую на Украину в 1559 г. болгарским митрополитом Неофитом. В 1675 г. Почаевскую лавру осаждали турки, но неожиданно отступили. Это событие в народе причисляется покровительству иконы. Расцвет монастыря приходится на первую половину XVII века в связи с деятельностью игумена Иова Железа (1602-1651 гг.). С 1730 г. действовала Почаевская типография, издавшая 187 книг. C 1713 по 1832 годы Почаевский монастырь был греко-католическим. Чину Лавра богата настенными росписями, скульптурами и орнаментами.
Дальнейший путь наш лежал на Олесько – почему бы уж не заглянуть на обьект, который крутят в заставке новостей одного из телеканалов??? А это соответственно все по той же Р-26 мимо Радивилова выезжаем на М06. При подьезде к Олесько останавливаемся возле памятника перой конной, где опять таки делаем несколько открыток как на памятник, так и на Олеськин замок , и свернув с главной дороги в Олесько чуть прибив пыль с дороги подкатываемся к стоянке возле замка.
Как оказывается вход на территорию уже закрыт и в будке билетера нет. Но нас выручает охранник который за цену билета осмотра замка 15 грн запускает нас на территорию. Солнце продолжало свой неотвратимый бег на Запад а нам оставалось рзве что наслаждаться видами замка и парка (замок уже был закрыт и внутрь попасть нам не удалось. Плюс в ресторане, который в замке праздновалось целых две свадьбы. Очередная серия открыток – легкая пробежка по парку – район отмечен, хоть и не изучен основательно, - но пока еще не стемнело нам пришлось распрощаться с Олесько, прикупив некоторое количество сувенирной продукции.
нашли также и молодую пару(может со свадьбы сбежали???)
К нашему большому сожалению так сильно разрекламированный квас отсутствовал по причине его выпитости иными посетителями субботнего Олесько. Краткая историческая справка из википедии. Покидая уже практически ставшим серым Олесько мы еще не знали что та хорошая дорога М-06 не есть таковой по сути. Проехав совсем небольшое расстояние мы упираемся в ремонт дорог и знаки обьезд, которые нас вели достаточно далековато от трасы по убитым дорогам лбьвовской области. Все бы ничего но огромное количество фур и грузовиков подымая пыль с дороги вмест с дымом создавали совсем неблагоприятную картину. Кстати о дыме. Пока мы ехали было такое ощущение что горит вся Украина. Практически сразу за Житомиром потоянно жглась ботва на полях, а в Львовской области это имело угрожающий характер. Дыма было только что порой мы ехали как в тумане, дышать практически нечем, на рециркуляции тоже не далеко уедешь. Какое-то глобальное бедствие. Вот курнули так курнули. ;-). Но это уже отвлечение от основной темы. Попетялв по местным колдобинам около 8 вечера мы прибыли в центр Львова, где половина экипажа разместилась в заранее забронированном женой номере в гостинице Львов. Кстати прикольно есть у них и своя стоянка и недорого и центр. Ну советское но ничего. До утра же только кости бросить. Львов вечерний немного побродили по городу. Может суббота а может еще что, но нет того уже духа города, который присутствовал да даже 3-4 года назад. Люди не те. Более злые, я слышал мат во Львове!!! За все предидущие поездки такого не случалось. Но мы люди привыкшие и не к таким оборотам речи, а посему немножко перекусив и выпив пивка с дороги отправились спать. Потому что на следующий день нас ждала Польша.
Раннее утро. Сквозь стелющийся над дорогою туман пока что не пробиваются даже первые лучи солнца. Несколько мрачновато, и только периодически мелькают какие-то строения в разрывах тумана…. На дороге не видно ни одной машины, что в принципе не так уж и удивительно учитывая раннее время и воскресный день… Голодная четверка путников, покинув номера с теплою постелью и не отведав завтрака в гостиничной таверне, из-за раннего выезда, направлялась на своем бравом красном автомобиле с улыбающейся Ржунимагухой (есть такой зверек в пожарной масинке) к Западной границе Украины. Все сильнее урчали желудки путешественников с требованием как минимум кофе. Все сильнее возмущался Саныч, требуя найти магазин с водкой: - «Я к Андрюхе без водки не поеду!!!». И при приближении очередного поселка (кажется это был населенный пункт Мостиська) экипаж, проведя небольшое голосование и тремя голосами из четырех, просто вынудил водителя остановиться в центре оного поселка. В итоге, прихватив два по 0,5 Хортицы, был нейтрализован один из бунтарей. Остальные, убедившись таки, что кроме неважнецкого кофе здесь ничего не найти, и оставив на 4 кофе и 4 шоколадных батончика аж 10 грн по прайсу встречающего заведения, сделав вывод, что: «Есть нам тут не дадут» продолжила свое движение уже в рассеявшемся тумане и обещавшим быть солнечным дне в направлении Медыки. Прибыв по расчетному времени к граничному переходу Шегени и пропустив перед собой несколько авто, из-за посещения последнего украинского супермаркета, где была куплена колбаса, хлеб сыр и прочие продукты, которые благополучно были съедены на нейтральной территории. Прохождение границы. Предполагаю, что нам повезло, и прохождение границы заняло не так уж много времени. Украинский таможенник вяло поинтересовался, что же это за авто такое Дачия Логан, на что получил в ответ небольшую лекцию о том где, как и под чьим руководством они собираются в Румынии. Переваривая полученную инфу, был открыт багажник, забитый вещами по самую крышку и тут же закрыт (мы едем на свадьбу, - соответственно вещей много). Дали талончик, заставили написать писульку о том, что мы уезжаем (предвыборная пора), поставлены штампы в паспорт, причем новый паспорт товарища был осмотрен с особенным пристрастием, такое ощущение, что его пограничник видел в первый раз. И так и не зайдя в дьюти фри, мы подкатились к польскому пропускному пункту. У которого простояли несоизмеримо больше, но тоже, за время около часа с нами расправились. Все та же ленивая проверка документов, симпотная пограничница (по замечанию Саныча с третьим (Прошу простить, как подказал Саныч и наш человек из Киева на связи таки с 4-м размером, запамятовал) размером, от которого SIB потерял дар речи), и таможенный контроль. Вот уж воистину спецы работают! Открыл багажник – спрашивают водка, сигареты есть? Говорю – нету, совершенно забыв про литр, приобретенный Санычем. „А что вот в этой сумке” – интересуется пограничник, указывая на сумку с водкой – Особисті речі – відчиняй. И только природная смекалка помогла найтись и открыть другое отделение без водки. Хотя предполагаю, ничего бы страшного не произошло, из спиртного только эти две бутылки и были, но нюх-то какой, а! Заставил достать и осмотрел еще одну сумку, а когда спросил, куда же мы едим и, получив ответ что на свадьбу, и узнав, что это все в Кошатине, сказал: далеко ехать... И более не осматривал, и дальше мы были свободны. Не знаю как где, но на пограничном переходе знаков, что ограничение в скорости по Польше 50 км, и что нужно включить фары я не заметил. Ну, легко ли долго ли, но двинули мы на Пшемышль, - в поисках ларька обменного коей кантором зовется. Не увидев по дороге ничего канторонапоминающее, но заметив табличку TESCO и помня сию сеть супермаркетов, которая нам понравилась еще при посещении Словакии решили рвануть в маркет и поменять там деньги. АГА СЧАЗ. Польша не Словакия а посему кантора в Супермаркете не было, зато там был деньгомет, и карточки принимались к оплате. В этом же магазине мы впервые потрогали Польские деньги. ;-) прикольныя... Должен заметить вьезд на территорию Польши в выходной день чреват невозможностью обмена денег, особенно если Вы не знаете точно где есть такие точки и Вы не находитесь в туристическом районе. К середине поездки мы уже знали что обмен денег возможен на почте, что не во всех олтделениях банков осуществляют обмен валюты, зачастую обменников просто нет. Поэтому хорошо если есть возможность поменять на границе, ну или иметь при себе карточку виза, мастер кард и подобные. Кстати карточки ходят практически везде, но лучше иметь несколько карт и разных банков, потому как карточки разных бнков и принимаютя по разному. Дальнейший наш путь лежал на Жешув, по-крайней мере хотелось заскочить в этот город на посмотреть. А так как мы заехали по указателю Теско куда-то в глушь, то и вел наш дальше ГПС навигатор по мелким проселочным дорогам но асфальтированым дорогам, имеющие приличное покртыие, разумно повешенные знаки и прочее. У нас же на Украине на таких дорогах, ка показывает праткика, еще кое-где остался асфальт... Путь на Жешув проложен, дорога вьется петлями через поля и просеки светит солнышко хорошо и свободно дышится. Удивляет большое количество знаков дикие животные. Кстати что еще понравилос нет такой большой культуры бетонного заборостроения, так хорошо развитого у нас на дачных и прочих участках, или нет забора ввобще, или маленькая рабица, аккуратненькие елочки и все чистенько. Не видели и решеток на окнах, за исключением полиции и возле какого-то военного обьекта. ;-)
Ну и на сегодня нверное все, попробую продолжить завтра
Долго ли коротко ли, но дорога не могла виться вечно, да и время пришло нужду справить да ноги размять, кофе горячего в глотку влить - дабы эффект бодрящий поиметь. И остановились мы неподалеку от города Жешува, на заправке Орлан, где и приобрели карту сказочну - Польскую бумажную, 1,5 км масштаба на пружине с вложенной картой однолистовой, масштаба, если не ошибаюсь 25 км на 1см. Как показала практика – обе карты были использованы, особенно, что касалось части обозначенных на ней радаров фотографических и мест черных, - аварийных. Они также выступили в качестве надежного подспорья основному ГПС навигатору на чело коня нашего установленному. ;-). Карту мы купили всего лишь за 39,90 злотых, вместе с комиссией банка на наши таньга это составило 76,34 грн. Карта, правда, на польском языке, но ОЧЕНЬ подробная, и нашим украинским картографам расти и расти… но это так отвлечение. Конечно же, кантора на заправке не оказалось и близлежащий указанный, был закрыт – воскресение. Решаемся осмотреть Жешув, который по дороге выбранной нами точки ночлега – Кракова. Иго хорошо справилось и вывело нас прямо к центру города, где мы нашли бесплатную стояночку и немного побродили вокруг местного замка. Опять таки тихенький такой и симпатичный центр. Почему-то так спокойно и умиротворенно было на душе... Наверное, потому что чистенько и опрятненько + хорошая погодка с солнышком. ;-) В общем, потратив не так уж и много времени, просто прогулялись по городу…
вот такой вот домик симпатичный и часики на нем:
Собственно замок – главная достопримечательность города. Отвлечемся немножко на историю. Прошу сильно не бить ногами, информацию собирал по крупинкам и не зная польского языка, не являясь спецом по ичстории привожу так сказать свое ИМХО: Изначальные оборонительные укрепления были построены в начале 17 века Николаем Спитеком Легеза (властелин Жешова на тот момент, прошу прощения за вольный перевод – дословно так: Mikołaj Spytek Ligęza .), но они не были настолько уж обороностойкими, потому что Андрей Легеза, племянник Николая, с легкостью брал оборонительный сооружения 2 раза. В 1603 году Андрей ворвался в Жешув, разбил стены, спалил предместья и приступил к осаде замка, который он взял по прошествии нескольких дней. В ответку, дядя Коля ударил по принадлежащим племяннику Старониве (Staroniwa) и Zwieńczyca. В состоянии аффекта добрый племмяничек еще раз наказал дядюшку завоеванием замка. (Отличные времена, чуть что, - воюем дядюшку, брата и прочая... жуть). В последующих годах (1600-1605) Николаю пришлось еще несколько раз столкнуться с авантюристом из Ближнего Ланцута Станиславом Стадницким «Диаблем» (Дьяволом, так понимаю) а также его сыном Владиславом (1617-1619). Ну не давал Жешув никому покоя, я так понимаю.;-) И только в 1620 году, когда Микола уже был кастеляном , он способствовал принятию решения о перестройке замка. Новый замок был построен в стиле барокко и позднего ренессанса. Еще при неоконченном строительстве, но благодаря уже имеющейся артиллерии и наличием стен, в 1624 году замок оборонил переправу через Вислок от татарского набега. Умер Лигеза в 1637, завещав замок двум своим цоркам (дочерям по-нашему) и в результате решения трибунала Колоевского замок перешел второй из них – Констанции, которая вышла замуж за большого коронного командира и полевого коронного гетмана Иерзего Себастьяна Лубомирского, и в итоге замок стал владением семьи Любомирских. Во время хозяйственной деятельности Лубомирского замок потерял свое былое значение и величие и даже пришел в упадок. Он неоднократно занимался разными войсками, что естественно приводило к большим разрушениям. Фортификационные сооружения разрушали шведы во время войн (1665-1660), так и королевские войска во время мятежа 1663 года. Дополнительные разрушения внесла и «война с казаками» (У нас это восстание под предводительством Б. Хмельницкого, кстати, в Польше его считают предателем польского народа.) И только в 1682 году приступили над расширением и восстановлением замка. В связи с многочисленными военными действиями в районе Жешува с казаками, турками и татарами возросло и значение замка, соответственно и он был несколько перестроен. Были добавлены новые сооружения, и даже были сооружены тайные ходы(„Потайники”), которые были обнаружены только в конце ХХ столетия. Перестройка длилась около 10 лет и была закончена в90 г. ХVII века. А во время Великой Северной войны (третья северная война у поляков, у нас Северная Война, как раз тогда когда полтавская битва была) замок неоднократно бывал то в шведских, то в русских, то саксонских или польских руках. В 1705 году были устранены повреждения уже под личным контролем короля Августа Сильного (Фридрих Август I Саксонский и Август II Польский). С 1722 года Жешув вместе с замком перешел во владения Ежи Игнатия Любомирского, сторонника саксонской династии и активного участника Великой Северной войны. За удалые битвы со шведами он получил звание генерала и был награжден Орденом Белого Орла . И с 1724 по 1729 были реконструированы фортификационные сооружения, а в 1730 самого здания и крыши замка. Перестроенный замок, тем не менее, сильно пострадал от пожара 25 января 1735 года, а 2 февраля его заняли русские войска. Дополнительные разрушения также принес переход Жешув под контроль конфедератов Дзиковских. Все это вынудило опять ремонтировать замок в 1735 году. В 1737 разрушена и заново отстроена на вбитых в болото новых дубовых сваях поврежденный бастион II cв. Антония. 3 годами позже была построена каплица св. Юрия. Ремонтные работы длились много лет и требовали больших финансовых затрат. Поэтому к труду привлекались как простые жители Жешува, батраки, холопы панские и другие. Примером может служить история купца Маера Докторовица, которого в 1742 году заставили отрабатывать 12 воскресений тачками. Поводом к такому наказанию было желание оного избежать платы за ввоз товаров в город (прикольная налоговая тогда была, да?)... Но несмотря на прилагаемые усилия, современники не очень-то оценивали оборонную мощь замка. Укрепленный замок мог противостоять бунту крестьянства, но не мог устоять против регулярной армии. Но тут уже непонятно то ли не хватало искусства архитектору, то ли хозяин больше хотел иметь более престижное и роскошное здание, то ли как всегда заказчик с подрядчиком не договорились – никто не знает. В итоге маемо те, що маемо. Сменилось еще несколько наследников, пока замок не перешел во владение Иоанны Любомирской, которая была участницей барской конфедерации , что привело к атаке российских войск на замок. Оборона продолжалась 2 дня, в нем участвовало 3000 человек с несколькими пушками и три сотни казаков, и 12 августа 1769 года замок был взят. Несмотря на поражение, Иоанне удалось сохранить замок, и через три года она уже принимала в нем представителей новой власти (женщины, - они „коварныя” – они все могут). В 1772 году во время первого раздела Польши Жешув достался австрийцам. А в 1820 году уже Георгий Роман Любомирский передал замок в австрийскую собственность. Вместе с передачей прав собственности замок утратил и статуса резиденции и в нем расположились криминальный и окружной суды и тюрьма. Проводятся некоторые работы, которые приспосабливают замок к новым задачам. Ремонт же производится только при пожаре города в 1842 году. Тем не менее, конструкции замка приходят в ужасное состояние и в начале века его решено реконструировать. Но из-за ужасающего состояния строений, его разрушают и строят новый замок (только въездные ворота и башни бастионов сохранились), максимально соответствующий историческому образу, и в 1906 году заканчивают строительные работы. И вплоть до наших дней в замке находится здание суда, тюрьма была перенесена из замка только в 1981 году. Во время войны и при „сталинизме” в подземельях замках подвергались пыткам и были замучены члена движения сопротивления и антикоммунистические деятели. В 1989 перед зданием поставили памятник жертвам коммунизма.
у входа в замок, нонче суд:
ну а бойнице практически как в любом замке:
собственно вот так и выглядит сам замок:
С ума сойти! Просто родной брат замка в Дубно. Только ремонтик получше.
Завершив осмотр Жешува, не долго сомневаясь, и понимая что врмени еще хватает, принимаем решение двигаться далее на запад в сторону Кракова. Мы еще не уловили тот темп езды которій можно держать в Польше и поєтому ведем себя несколько настороже. Но чем больше едешь тем более интересно – хорошее покрытие, адекватные воддители, нормально расставленные знаки. Даже в тех местах, где идет ремонт дороги можно беспрепятственно двигаться, нет таких непонятных выростающих на ровном месте заторов. Очень понравились заграждения, используемые при ремонте – если дорога, к примеру, уходит на встречку, из-за ремонта попутнной полосы, то во встречной полосе на резиновых или прорезионвых подставках (по внешней форме напоминающие звеноот гусеницы бульдозера) установленый вертикальные бело-красные высотой приблизительно около метр- полутора двустронние светоотражатели. И ты спокойно едешь в своей полосе, уверенный что никакая скотина тебе в лоб не поедет. Плюс ко всему прочему, поляки в большей массе своей, соблюдают правила дорожного движения, но любять попревышать скорость. Очень много знаков подсвечиваемые в темное время суток, - питаются от солнечных батарей. Пешеходжных переходов не так уж и много, но если они есть, то висит и знак и моргающий желтый светофор, в общем в любом случае он не останется незамеченным. Радары – практическив каждой деревне есть свой фоторадар – но перед ним как правило висит большой знак, предупреждающий о работе фоторадара, очень удобно. Мало того, в некотоых местах непосредственно перед фоторадаром висит дополнительный радар, который меряет и показывает твою скорость и если ты превышаешь, высвечивается знак с той скоростью с которой ты едешь и высвечивается табло „Звільни”. И ты можешь снизить скорость еще до радара. Забегая несколько вперед, могу сказать, что полицию мы за все время, проведенное в Польше видели всего несколько раз. Из них только 3 раза на дороге. Нет такого подьема бабла как у нас с дороги. ИМХО конечно. Некоторые довольно оживленные дороги огорожены шумоизоляционным забором, причем, в тех местах, где есть что посмотреть вдоль дороги это ограждние сделано прозрачным! И уж начал о дорогах уже продолжу. Проезжали мы как-то через небольшую речушку, а мост через нее был на ремонте, так вот рядом был построен временный мост, и не такой как у нас через речку Ирпень, а такой из сборных металлических конструкций, который позволяет его использовать и при ремонте других мостов. Но более всего мы удивились, когда уже ехали из Кошалина на Варшаву и тоже на дороге был ремонт моста, кажется через Вислу, перед Торунем, так вот больше километра был возведен такой мост из этих модульных конструкций (сами конструкции металлические, а покрытие – доски лежат). Да, висел знак ограничивающий скорость до 15 км,ч кажется, дистанцию и вес. Но фуры шли по нему и высота достаточно высокая – но мега затора не было. Да. При этом висел знак, предупреждающий, о том что висит радар, и посреди временного моста висел радар. Сьезд и заезд на мост сделан практически ровным, для сравнения, когда у нас выгрызают асфальт на дороге, ямка получается более существенная. Еще интересный момент даже если пускают движение попеременно при ремонте дороги – стоит временный светофорчик такой смешной с каждой стороны, который и управляет кто сейчас едет. И нет людей, которые хотят просунуться первее всех – и за счет этого движение есть, т.е. пробок мы не видели! Только небольшие тянучки которые достаточно бысто преодолеваются. И еще о дорогах, очень у них большое количество перекрстков с клумбами, и везде висит знак то уступи дорогу, то показывающий где главная. Так же интересные знаки начла –окончания города, К примеру, едешь, появляется знак с названием населенного пункта, а только когда начались дома появляеся знак собственно на белом фоне нарисован силует города – т.е. сам город. Скорость снижаешь до 50 км/ч и едешь, опять знак конец города, потому что пустырь и никого нету, увеличил скорость едешь опять до белого знака, ну а когда уже окончательно выехал с города – тогад знак окончания города и собственно потом знак где город перечеркнут. Очень прикольно как мне показалось. Кстати также часто эти знаки и вместе. Расположены в небольших селах. Просто разумно и трансопорт не задерживается и о пешеходах продумано. Еще одно замечание о лежащих полицейских – они есть, но за 10 дней мы видели их ну раза 3 наверное… И по городам ездили, но такого обилия как у нас – нету. Очень понравилось как сделаны на новых мостах стыки – не перпендикулярно направлению движения авто, а так градусов под 45, в итоге нет таких скаканий и стыки практически не чувствуются (вспомним к примеру южный мост). Прнактичскив любой деревне есть тротуар. Вдоль дороги между селами видели как подстригают газон!!!! Просто отпад! Честно говоря я думал Польша от нас не так далеко ушла, а вот так посмотришь и мысли недобрые о своей родине. Ну это я что-т отвлекся, продолжу. В общм пока мы привыкали к дорогам и окружающему нас новому государству, по дороге мы заехали еще в несколько супермаркетов даже в один из отелей, но из-за воскресен6ия канторы не работали, - но к счастью у нас были кредитки и вопрос пока остро не стоял. За разговорами, приколами (компания у нас выдалась всьма достойная и очень веселая, я бы даже сказал весьма сплоченная команда), рассматриваниями мы подьехали к Величке. Достаточно быстро мы находим соляные копи, ставим машину на стоянку неподалеку. (7 злотых и стой сколько хочешь до вечера). Забгаем на копи, изучаем расценки и пробегаем по округе в надежде найти поесть и может быть ночлег. Поесть нашли – ночевать нет. Более-менее сносно перекусив в кафе неподалеку от стоянки идем на шахту, для исследования ндр подземных.
А вот о копях расскажу наверное уже в следующий раз, пока перерыв.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(между прочим на основе этой гимназии создали Киево-Могилянскую академию, перевезя практически весь преподавательский состав в Киев).
, и свернув с главной дороги в Олесько чуть прибив пыль с дороги подкатываемся к стоянке возле замка.
Просто родной брат замка в Дубно. Только ремонтик получше.
