Для редких летних выездов "помесить говна" на просторах Неньки, хочу купить бюджетный ЖИП.
Выбираю из двух - УАЗик-бобик или ГАЗ-69.
Первый - большой плюс, что с металлической кабиной. Внутри большой.
Второй - открытая кабина (в лучшем случае тент), "козлит" сильно - минус, раритет - это плюс. Т.е. 69й не подешевеет уже. Всегда можно продать дороже чем купил, чего не скажешь о УАЗике Машинка простая. Один раз до ума довести, а ломаться там почти нечему.
Есть родственные связи с одним машиностроительным заводом, так что если что - можно будет новые детали изготовить Поэтому я чувствую себя немного обезопашенным в этом плане Тем более, есть мастер-кулибин, который на заказ из запора горбатого Кюбельвагены делает и т.п. Он, думаю, по кузовщине осилит всё.
В ответ на: Есть "богатый опыт" обладания 69-м. Не взирая на все прикольные моменты, повторять такое не стал бы. На мой взгляд 469 оптимальный вариант.
В ответ на: проводку, тумблеры, ручки, уплотнители, трамблер, карбюратор и т.д.
Проводку сделать не вопрос. Тумблеры - придумаем, апдейтим. Ручки и трамблёр - это да. но, может заменить на что-нить получится в случае чего! Вот ты тут описал самые проблемные места. Кроме этого других проблем пока не вижу
Подвеску амортизаторами снабдим, чуть меньше козлить будет...
Значит так. Данный экземпляр у меня был с 90 по 95 год., прошел он за это время около 8000км. Сразу же был заменен двигатель на УАЗовский(с изменением точек крепления), поставлен металлический утепленный вверх, ну и так по мелочам(приборы, аммортизаторы(там стояли рычажные), рессоры, карбюратор, работы по салону и т.д. В общем при его эксплуатации руки не отмывались, Сейчас "с высоты прожитого " понимаю, что можно все сделать по другому, НО вброс денег пойдет постоянный, ведь варианты доработок не имеют предела.... да и расход бенза в 16-20л.(на родной 3-х скоростной коробке) не особо радует. Для интереса ......еле спихнул его (с номерами , документами и ТО) за 600у.е. От так...
В ответ на: Проводку сделать не вопрос. Тумблеры - придумаем, апдейтим. Ручки и трамблёр - это да. но, может заменить на что-нить получится в случае чего! Вот ты тут описал самые проблемные места. Кроме этого других проблем пока не вижу
Подвеску амортизаторами снабдим, чуть меньше козлить будет...
Только это уже будет не 469-ый и 69-ый, а старое самодельное адоробло...
В воскресенье поеду смотреть... газик 59го года пр-ва, "всё родное, всё рабочее" тент живой... Рама в отличном состоянии. Немного варен пол под ногами в одном месте. Мосты родные, не УАЗкины.. Приборки, салон...
Смотри , если мосты родные их точно придется менять. На передних ступицах нет варианта трещоток(ручного подключения\отключения преднего привода). Я в свое время вытачивал эту фигню. Если движок и коробка родные, сразу пробивай вопрос их замены на УАЗовские. Тормозная система аналогично под замену(она там еще под тормозную жидкость БСК расчитана). Родной тент- это врядли, разве что склады побарахолили.
Дык, а думаешь, есть смысл менять всё на УАЗкино? тогда проще сразу УАЗ купить Просто я на нём больше 10 раз в год врядли выеду. А когда "всё родное", то и машина ценится больше Пусть это самое "родное" и не такое доработанное как с УАЗа.
мой товарищ присматривался к 69-му, но посидев кабине понял, что машина не для его роста, уж очень неудобная, а росту в нем 180 см... так шо обязательно посиди там, когда смотреть будешь
Спасибо, посижу, проверю... у меня больше 180, как бы головой о тент не тереться
Сейчас основная дилемма: Вариант 1 - купить оригинальный ГАЗ-69. Всё родное, брез. тент, в хорошем состоянии. 1800уе. Вариант 2 - купить усовершенствованный ГАЗ-69 (КПП4 УАЗ, двиг ГАЗ21, металл.тент - хороший). В хорошем состоянии + ещё один ГАЗ-69 к нему на запчасти. Тоже 1700.
Первый вариант - грустнее в использовании, но оригинал. Второй вариант - комфортнее, отработаннее, но неоригинал..
Я бы сказал, там принципиально - только тент. Остальное ... что одно, что другое, - никак не "Шевроле Сабербен"! Себе бы брал оригинал. Может, конечно, я "слишком эстет" применительно к автомобилям, но мне бы "душу царапало" каждый раз при посадке в изуродованный автомобиль