Забрали из салона subj. И в процессе забора обнаружили интересную деталь. На машине стоят R18 колеса, а запаска R16
Осмотрели все Кайроны в салоне и оказалось у всех так. Манагер объяснил, что на запаске не постоянно ездить, а доползти до сервиса. Логично, конечно, но все же...
Кто что знает по этому поводу поделитесь знанием, плз.
В ответ на: Было бы интересно почитать впечатления от Кайрона.
Вкратце - жЫп, хоть и маленький. Жестко подключаемый полный привод, понижайка - готов лазить в грязь. С другой стороны, от этого сильно страдает управляемость, комфорт (ну, эт так оно и должно быть этого никто не избежал). Короче - корейско-немецкий УАЗ. Надежнее УАЗ-а, понятное дело, приятнее дизайном и комфортабельнее, кондиционеры там всякие, но по сути - все равно УАЗ. По грязюкам ездить - годится. Если только по городу кататься - нафиг не надо, лучше подойдет что-либо более паркетное.
В ответ на: Было бы интересно почитать впечатления от Кайрона.
Вкратце - жЫп, хоть и маленький. Жестко подключаемый полный привод, понижайка - готов лазить в грязь. С другой стороны, от этого сильно страдает управляемость, комфорт (ну, эт так оно и должно быть этого никто не избежал). Короче - корейско-немецкий УАЗ. Надежнее УАЗ-а, понятное дело, приятнее дизайном и комфортабельнее, кондиционеры там всякие, но по сути - все равно УАЗ. По грязюкам ездить - годится. Если только по городу кататься - нафиг не надо, лучше подойдет что-либо более паркетное.
Забыл добавить IMHO
На счет уаз-а не скажи. Уже по тем небольшим впечатлениям от поездок по городу могу сказать, что нравитсо. Тихий. Обещают, что после обкатки еще тише в салоне будет. Тряски сильной нет (сравниваю с Паджерой Спорт), но сильнее чем у РАВ4. Вот кум возьмет Каптиву так и с ней сравню. ESP работает хорошо, хотя попозже еще потестим. Автоматика свет/дворники тоже работает нормальненько. Предсказуемо и не анноит. На всякие броффки АКА заборчеги небольшие исправно залазит, так же и на горки.
Поездим побольше расскажу, ясное дело, значительно больше.
Кстати, читал форумы российские и че-то не пойму, почему народ только бензинки берет-то? Дизелей просто раз-два и обчелся и те в основном с Украины.
В ответ на: Было бы интересно почитать впечатления от Кайрона.
Вкратце - жЫп, хоть и маленький. Жестко подключаемый полный привод, понижайка - готов лазить в грязь. С другой стороны, от этого сильно страдает управляемость, комфорт (ну, эт так оно и должно быть этого никто не избежал). Короче - корейско-немецкий УАЗ. Надежнее УАЗ-а, понятное дело, приятнее дизайном и комфортабельнее, кондиционеры там всякие, но по сути - все равно УАЗ. По грязюкам ездить - годится. Если только по городу кататься - нафиг не надо, лучше подойдет что-либо более паркетное.
а чем он как УАЗ? жёсткий что-ли? Про жёсткость подключения полного привода: жёстко подключить или что жёстко?
Нет. Точнее не совсем. Конструктивно на УАЗ похож - рама, неразрезной задний мост, большие неподресоренные массы. Относительно длинноходная подвеска. На бездорожъе это все плюсы, а в городе и на шоссе - обуза: лишний вес, уворованное у салона пространство, неважнецкая управляемость, особенно на большой скорости (постоянного подруливания просит).
В ответ на: Про жёсткость подключения полного привода: жёстко подключить или что жёстко?
Дифференциала межосевого нет. Полный привод включается только вручную и ездить с включенным можно только по грязюке. Теоретически еще и по сильно скользкому, но сильно быстро не советую - авто без межосевого дифа поворачивают неохотно.
В ответ на: Уже по тем небольшим впечатлениям от поездок по городу могу сказать, что нравитсо.
А я и не говорил что совсем уж все плохо. Я говорил что для поездок по городу и шоссе не настолько "внедорожные" конкуренты (да хотя бы тот же РАВ4 или Каптива) подходят куда как лучше, чем Кайрон. Зато в грязюке паркетникам до Карона таки далеко, и сильно далеко. Вывод: если езда по грязюке существенна, и предусматривается как важная часть использования авто, то Кайрон очень даже годится, если не предусматривается вовсе или сильно ограничено предусматривается - Кайрон брать не советую. Он не для того сделан, по сравнению с РАВ4 баланс между грязюкой и асфальтом у Кайрона сильно сдвинут в сторону грязюки.
Замечания прочитала, а что хорошего в машинке ????
1) Практически не обращаю внимания на качество дорог. Что для меня первостатейное, как для любителя рыбной ловли. 2) Высокая посадка и как следствие возможность лучшей оценки ситуации на дороге. 3) Удобный и большой багажник - свободно помещается двухместная надувная лодка, в свёрнутом состоянии, с деревянным настилом и транцевой кормой. А так же подвесной электромотор для неё. Наличие в багажнике нескольких дополнительных ниш используемых мной для туриско-рыболовного снаряжения. 4) Достаточно мощный, тяговитый и экономичный дизель. Впрочем мощности двигателя, как и денег, всегда не хватает. 5) И главное. Ну нравится мне эта машина, просто нравится Ибо если душа не лежит, то какие бы хвалебные отзывы о ''тачке'' не писали брать её, как по мне, не стоит.
Ну разве не прекрасен мой ''железный конь идущий на смену единоличной лошадке''?
В ответ на: Фотка - супер!!! Кайрон тоже!!! кросавчег
Таки да, кайрончег просто кросавчег. И на дороге в нем чувствуешь себя очень комфортно и, как то, надежно, что ли... А на 18-х колесах солидно выглядит...
Кстати, хотел уточнить, у тебя 2.0 или 2.7 дизель? Брал в АИС-е? Росскажи плиз про ТО-0 подробнее. На что надо смотреть и что отследить.
1)У меня 2.0 литра. Насколько мне известно дизель 2.7 л ожидается осенью. 2)Брал машину в Одессе в ''Автоцентре''. Это официальный дилер ''корейцев''. Не АИС. Обслуживание, соответственно, на СТО ''Автоцентра''. 3)Внимательно смотрел как производится слив воды из топливного фильтра. Ведь подобной операции на ''бензине'' нет. Кстати ни на ТО-0, ни на ТО-1 воды не было. Остальные операции стандартные. Там подёргали, тут подтянули