Билеты брали за неделю в кассах мор. вокзала г. Сплит (отдыхали в Средней Далмации и выбрать время для поездки было не трудно). Перевозку пассажиров и авто Хорватия – Италия осуществляют компании “Jardolinija” http://www.jadrolinija.hr/ и “Blue Line” http://www.blueline-ferries.com/Default.aspx?lang=EN&keyw=def. На сайте “Jardolinija”, я нашел паром, который подходил нам по времени (13-го отправка в 21:00, прибытие в Ancona на утро следующего дня в 07:00). В здании вокзала находятся кассы “Jardolinija”, где одни продают билеты на внутренние рейсы, а другие на международные (следовать указателям). На требуемый для нас рейс стоимость билетов была следующая (грубо говоря курс Kn/€, был аналогичен курсу грн./ €): • стоимость билета для автомобиля 418 Kn • стоимость билета для пассажира без места 312 Kn т.е. располагаешься на пароме лежа или сидя, где найдешь (некоторые пытались разместиться на палубе в спальниках, но начавшийся дождь согнал их во внутренние холлы коридора) • стоимость билета с предоставлением места для сна 658 Kn (четырехместная каюта, как в купе поезда (верхние полки складываются) + сан узел с душем). В стоимость также входит завтрак. Имеются еще каюты люкс, но стоимость не узнавал, и визуально не смотрел. Итого стоимость билета на троих в каюте и автомобиль составила 2 392 Kn или 341,71 € Не менее чем за два часа рекомендуют прибыть к зданию мор. вокзала для регистрации в окошке соответствующей кассы “Jardolinija”. На стоянку прохождения пограничного контроля, автомобили запускают раньше (за четыре часа до отправления), где можно оставить авто и еще выйти в город или подождать в зале ожидания. Таможенный пункт открывается приблизительно за два часа до отправления, где проходим паспортный контроль. После чего каждый автомобиль с пассажирами запускают в трюм парома и плотно «упаковывают», т.е. каждый следующий автомобиль ставится рядом с предыдущим так, что на предыдущем открыть дверь в салон уже невозможно, по-этому каждый следующий автомобиль ставят после того, как пассажиры покинули предыдущий и взяли свои вещи. Автомобили ставят так, чтобы он мог сразу выезжать на берег. Крупногабаритные автомобили, автомобили с прицепами, микроавтобусы и автобусы ставят в конец очереди и загружают последними. Мы при погрузке на паром встретили земляка, который был на внедорожнике и ожидал когда завершится погрузка легковых автомобилей, чтобы заехать внутрь парома. В процессе плавания, в трюме автомобили охраняют, но мы открывали багажник и брали необходимые вещи без проблем. После размещения в каютах мы сразу пошли в ресторан самообслуживания, где неплохо и по вполне умеренной цене поужинали. Он открывается еще до отплытия, так что проблем с питанием никаких. На пароме также функционирует бар и Duty Free. На берег итальянцы выпускали еще проще – на выезде/выходе (все выезжают и выходят через погрузочный трюм, аналогично погрузке на паром) стоит два таможенника и проверяют паспорта, в случае необходимости ставят штамп. Причем делается все достаточно быстро на ходу. На наших паспортах итальянский штамп поставлен по центру страницы и практически не виден. Можно разобрать только дату и номер, который следует за датой, а наименование пункта и знак, что пересекали границу на корабле, вообще не видно. Думали, что Венгры будут задавать вопросы, но при пересечении границы Шенгена никаких вопросов не было вообще. Такая вкратце информация по парому Split – Ancona, а на F1 в Monza мы успели и попали практически в момент старта, но это уже другая история.
Спасибо огромное за инфу. В прошлом году искал этом паром со стороны Италии, так итальянцы только разводили руками... (не за рулем)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(не за рулем)
