Спрыгнул с официальной гарантии теперь вопрос какое масло заливать?
Руководство автомобиля рекомендует Shell HELIX Диллер лил А+ Че мне лить? И какой взякости?
Руководство говорит про стандарти SAE 5W-20, 5W-30, 10W-30(выше -18С), 15W-40(выше -13С), 20W-50(выше -7С)
З.Ы. Рядом с домом Весма на Позняках торгующая ESSO и Мобил1 на розлив (гарантия качества) с приятной ценой и боксом для замены оного прям у них? Какая вязкость?
Вот туда и едь, чё думать? Они подберут по каталогу.
Все время менял на Весме масло методой отсасывания через дырку щупа, к слову по такой методе получалось, что заменяется грамм на 50-100 больше, т.е. вроде получается, что отсасывается больше отработки, чем сливается через пробку... Но тут услышал мнение, что таким образом не сливается осадок с поддона, а ээто не есть гут... Хочется компетентного мнения по этому поводу... Пока кормлю своего коня синтетикой Мобил 5В40...
А когда через сливают через поддон, его (осадок), нужно полагать, продуманные механики выковыривают? Или оно из поддона само выпрыгивает, а в щуп не помещается, потому и остаётся? Если серьёзно, то если используется правильно подобранное масло, то отложений не будет больше, чем рассчитал конструктор. И не важно, как оно менялось (через вакуумник или сливалось через пробку).
Спасибо!
Спрыгнул с официальной гарантии теперь вопрос какое масло заливать?
Руководство автомобиля рекомендует Shell HELIX Диллер лил А+ Че мне лить? И какой взякости?
Руководство говорит про стандарти SAE 5W-20, 5W-30, 10W-30(выше -18С), 15W-40(выше -13С), 20W-50(выше -7С)
З.Ы. Рядом с домом Весма на Позняках торгующая ESSO и Мобил1 на розлив (гарантия качества) с приятной ценой и боксом для замены оного прям у них? Какая вязкость?
лить - MOTUL, оно у меня даже на субе и турбоауте не спекалось..
А мне все время казалось инженера проэктировщики двигателей умнее нас с вами... и если б отсос работал на уровне слива через сливное отверствие - официалы б давно юзали б более простой метод
А мне все время казалось инженера проэктировщики двигателей умнее нас с вами... и если б отсос работал на уровне слива через сливное отверствие - официалы б давно юзали б более простой метод
А Вы, вероятно, никогда у официалов не видели такого оборудования? Совсем-совсем?
А мне все время казалось инженера проэктировщики двигателей умнее нас с вами... и если б отсос работал на уровне слива через сливное отверствие - официалы б давно юзали б более простой метод
А Вы, вероятно, никогда у официалов не видели такого оборудования? Совсем-совсем?
Хорошо, зачем тогда вообще сливник нужен? Фетишь?
Хорошо, зачем тогда вообще сливник нужен? Фетишь?
Странный ты, а что, стенд для отсоса должен быть на любой СТО? Или есть какие-то рекомендации производителей по методу смены масла?
Хорошо, зачем тогда вообще сливник нужен? Фетишь?
Странный ты, а что, стенд для отсоса должен быть на любой СТО? Или есть какие-то рекомендации производителей по методу смены масла?
Не, я сколько не заглядівают в сторону поддона - а там сливной болт... зачем он?
Масло сливать. Что не исключает возможность замены масла через щуп... И тот факт, что на фирменных, сертифицированных СТО есть оборудования для подобного способа замены масла как раз говорит о том, что подобный способ вполне имеет право на жизнь. Не пойму что смущает?
Масло сливать. Что не исключает возможность замены масла через щуп... И тот факт, что на фирменных, сертифицированных СТО есть оборудования для подобного способа замены масла как раз говорит о том, что подобный способ вполне имеет право на жизнь. Не пойму что смущает?
Смущает то, что щуп показыват лишь вершину айсберга
Очень спорно ИМХО. Я уже говорил, что через щуп у меня масло "сливается" более полно, чем через пробку, меня смутил только факт возможного накопления отложений на дне поддона и последующего смывания этих отложений новым маслом, опять же, с другой стороны отложения должны бОлее эффективно смываться протоком масла, во время работы двигателя, чем самотеком, при стекании в пробочное отверстие, следовательно их должен останавливать фильтр. Уж если у тебя есть иные подозрения - говори, потому, как наличие сливной пробки вовсе не означает единственно-правильного пути.
Саша, сними хоть один раз поддон и убедись что никаких отложений на нем нет. Сам на всех машинах использую Мобил 5В-40, меняю через 10-12ткм на прошлой машине снимал и поддон и клапанную крышку - никакого намека на отложения небыло и в помине, да присадками не пользуюсь, только качественное масло - может потому и нет отложений.
Андрей, ну эта... Мине шо, больше не чем заняться, кроме как лазить в поддон? Ради чего? Я спросил у Романа и в этом отношении я готов на него положиться, а лазить туда ради того, чтобы удовлетворить свое любопытство или сомнения другого соконфетника... Сорри, не полезу и именно для того и спрашивал, чтобы не лазить! Я бОльше скажу, я абсолютно уверен, что в поддоне есть некоторое количество отложений, но у меня большое сомнение в том, что их бы там было меньше, если бы я сливал масло через пробку... У меня и на клапанной крышке есть малость отложений, но тут ИМХО потому, что немец лил не синтетику, а ликвимолевскую ПОЛУсинтетику 10W40.
лей нормального производителя 5W40 или 5w30 уровня по API не менее SL
лей нормального производителя 5W40 или 5w30 уровня по API не менее SL
Спасибо за первый ответ по теме! Думаю остановиться на Мобил1 5W-30.
зачем тогда было спрашивать ... ...
Спасибо за первый ответ по теме!
А зачем тебе отвечать на такой простой вопрос , если ты сам раздаешь советы по поводу масла ?
Меня поразил рассказ Харьковского таксита давеча! Он на Ланосе сделал капиталку на 400 000. При условиях ГБО 2 поколение, замена масла чере 35-40 тысяч. То есть чел намкеренно убивал двигатель!
После этого - какие [*****] промывки, современному двигателю хоть кол на голове теши, а свои 300 тыщь с нуля оно проедет аж бегом!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...
