Не вредно ли для сцепления (выжимного), если его долго держать выжатым? Заметил свою привычку держать ногу на сцеплении на светофорах, держа его полностью выжатым и не переходя на нейтраль.
-->
аналогично держу его выжатым. "состояние полной боевой готовности" Если хочешь откатать на машине больше 300 тыс, наверное, не стоит так делать.. Я же столько ездить на одной не планирую, посему езжу как мне удобно.
Не вредно ли для сцепления (выжимного), если его долго держать выжатым? Заметил свою привычку держать ногу на сцеплении на светофорах, держа его полностью выжатым и не переходя на нейтраль.
В принципе, вредно, потому что нагрузка на подшипник в выжатом состоянии нефиговая. Я сам никогда не стеснялся держать педаль сцепления выжатой, в результате выжимной на Мазде у меня больше 100 тыс. не выхаживал. Но к этому времени и диск сцепления тоже изнашивался, а цена нового выжимного по сравнению со стоимостью работ по снятию-установке коробки и замене сцепления была незначительной. А за работу, в связи с износом диска сцепления, и так платить надо. Так что я не заморачиваюсь.
Если хочешь откатать на машине больше 300 тыс
Да что той машине сделается, максимум выжимной подшипник меньше походит, но его и так при замене сцепления лучше менять, за работу то все равно платить нужно.
Да пофиг, на самом деле, пусть все и говорят о вредности. Лучшим примером является тот факт, что вот, пришло время поменять сцепление на батькиной Пыже. Сейчас, практически в 2009 году. А машину я еще когда-то брал в 2003. И с того времени сцепление не менялось. А сколько оно еще до того не менялось - одной Пыже известно. Хотя, если говорить по правде - мне сейчас лень держать его выжатым на светофоре. Ну и, традиционно, аргумент о том как плохо стоять на выжатом сцеплении, когда кто-то приезжает в зад. Машина подпрыгнет будь здоров.
Нужно нажимать сцепление только в момент включение и выключение передачи. Те кто держат сцепление на светофорах - могу предположить что вы купили права, в автошколе учат по другому.
Это сугубо поначалу. Точно так-же, как и привычка выжимать сцепление одновременно с тормозом поначалу. Потом или проходит, или привыкают
Не полезно
Как-то читал в одной из умных книг, что от того, что нога долго находится в напряжении, она начинает не так точно и быстро работать. Влияет на безопасность. Вторая бяка, если трос захочет порваться или гидропривод потерять герметичность "вот прямо сейчас", то есть неслабый шанс въехать в зад впередистоящему. Сцеплению же пофиг."Лапки" прижаты к подшипнику на всех современных машинах не зависимо от того, выжато оно или нет.
если которткий светофор или вот-вот будет зеленый - держу выжатым. и до сих пор, в таких случаях, правая нога на тормозе.
Нужно нажимать сцепление только в момент включение и выключение передачи. Те кто держат сцепление на светофорах - могу предположить что вы купили права, в автошколе учат по другому.
О том, как учат в автошколах, я предлагаю скромно помолчать Через меня прошли три выпускника автошкол, которые "успешно сдали" на права. В результате рулить я их учил почти с нуля.
А постоянно держать сцепление, не дергая передачи, зачастую приходится в тянучках. Ибо переключать передачу по 2 раза за 10 секунд отнюдь не полезно для коробки передач.
Сцеплению же пофиг."Лапки" прижаты к подшипнику на всех современных машинах не зависимо от того, выжато оно или нет.
Это заблуждение: конструкция любого сцепления имеет свободный ход в выключенном состоянии.
..Те кто держат сцепление на светофорах - могу предположить что вы купили права, в автошколе учат по другому.
маю професійні права з 1994 року (не купляв).Почав помічати за собою звичку тримати зчеплення вижатим .Мені йти перевчатись?
если трос захочет порваться или гидропривод потерять герметичность "вот прямо сейчас", то есть неслабый шанс въехать в зад впередистоящему.
тато анриал спросите у ученичков - далеко ли можно уехать с первого разу кастате трос обычно "хочет рваться" при нажатии и очень даже не внезапно.
Сцеплению же пофиг."Лапки" прижаты к подшипнику на всех современных машинах не зависимо от того, выжато оно или нет.
нуну прижаты они может и прижаты токмо вот усилие...
не стоит. выжимной так долго не протянет. загудит.
Я вот еще частенько наблюдаю индивидуумов, на механике, которые на сфетофоре тормоз отпускают. Тоже наверное думают о подшипниках...
Я вот еще частенько наблюдаю индивидуумов, на механике, которые на сфетофоре тормоз отпускают. Тоже наверное думают о подшипниках...
Неа, ноги расслабляем.. А шо такое? Мешает отсутствие стопа? А если я на ручнике стою?
Это заблуждение: конструкция любого сцепления имеет свободный ход в выключенном состоянии.
Вот как раз это и есть заблуждение. Времена графитовых подшипников с зазором давно канули в Лету.
Ну то тоже когда как. Было у меня пренепреятнейшее дело. Стал я однажды на светофоре первым. Красный свет потому что. За мной спокойно Х-Трейл стал. Стоим, значится, любуемся как слева ГАИшники заканчивают оформление ДТП. И тут... Внезапно... Коварно и вероломно, как прынць на белом коне, совершенно не тормозя, влетает Х-Трейлу в зад ТРОЛЛЕЙБУС! Ясное дело, Х-Трейл прыгает прямисинько мне в багажник. Дальше все стандартно - грустные взгляды ГАИшников, оформление второго ДТП, слезы, платочки и все такое. Так вот. Х-Трейл, в силу того, что был на автомате (и, ясное дело, держал ногу на тормозе) остался без зада, без левого заднего крыла и всего что там сопутствует. А у меня нога была не на тормозе, и после Х-Трейлового квача в меня - мне на память досталась вмятина на крышке багажника, размером с 10-копеечную монету, пара царапин на бампере и оторваное нижнее крепление бампера. Если б я держал ногу на тормозе - было бы намного грустнее.
Это заблуждение: конструкция любого сцепления имеет свободный ход в выключенном состоянии.
Вот как раз это и есть заблуждение. Времена графитовых подшипников с зазором давно канули в Лету.
Причем тут графитовые подшипники с зазором? Зазор выставляется при регулировке упора рабочего цилиндра сцепления в вилку, если вилка есть в конструкции. Если вилки в конструкции нет, а рабочий цилиндр конструктивно представляет собой единое целое с подшипником - тогда этот зазор предусмотрен конструктивно в этом блоке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
маю професійні права з 1994 року (не купляв).Почав помічати за собою звичку тримати зчеплення вижатим 
