вот новые джипы типа крузера они ж с кучей электроники, коробка автомат и т.д. А может ли электроника на бездорожье контролировать все лучше человека? Или это джипы для городских понтов?
Если речь о брутальном оффроуде, то имхо ненужна там электроника.
Если о крузерах и им подобных, то там только трекшн контроль и имитация межколесной блокировки, ну может еще межосевая.
Например у 200-го нет межколесной, мвесто неё колосальных ход колес, и особый стабилизатор который не мешает вывешиваться колесу. С такими ходами попробуй свесь в диагоналку, если все же удастся то електроника поможет, зажав висящее колесо тормозом.
Непомню как у других но у геленвагена есть три дифа и все блокируются.
раз на раз не приходится. а вообще в обзорах в журналах всяких и в сети периодически расписывают как системы разных моделей справляются с бездорожьем.
подготовленный спортсмен остановит машину без АБС лучше чем с АБС. Также и на бездорожье. Те кто участвует в соревнованиях предпочитают все механическое, ну а когда самое болото можно и объехать, и водитель не почетный участник Кэмел-троффи, то я думаю, ему поможет. Контролировать 4-5-6 литровыемоторы и не закопать машину не у каждого может получиться. Кстати в "Экипаже" тестировали ТЛК-200 и Мочанов остался доволен работой электроники.
подготовленный спортсмен остановит машину без АБС лучше чем с АБС.
без спорно
предпочитают все механическое,
а что на рынке есть из нового?
Кстати в "Экипаже" тестировали ТЛК-200 и Мочанов остался доволен работой электроники.
возможно. если честно не слежу за его деятельностью)))
Да, электроника может контоллировать лучше человека. Но есть "но" - примитивная механика надежней и если таки тулить на бездорожье, то чем меньше электрики, тем лучше.
а что на рынке есть из нового?
Дефаиндер наверное тока и есть из лимпортного, ну и Уазики. А ишо есть Жимни, несмотря на размеры, весьма серьезная зверюга. Тока серьезные машины не покупают, их строят
Да, в новых куча электроники. Это ее крутость и ее же беда. Она помогает наверное... Но она же блин и глючит, особенно если пользовать на оффроаде регулярно. Тем и дороги настоящему джиперу старые джипы типа ТЛК 70, 80 или Патруля квадратного. Да с дизельным движком то, в котором проводов кот наплакал, да и те нужны больше при запуска двигла. А все брокировки не липиктронные, а механические. втыкнул - есть, вытыкнул - нет. А если хочется непременно новый есть вариант, перевыпускают счас ТЛК 70 кажись в модификации 78, если память не обманывает. И даже в Киеве объявы видел на продажу таких красавцев.
ро уазики и дефендер где то так и думал. дефендер пустой а стоит нормальных денег))
ТЛК 78 - порядка 60 тУев, и она того стоит вобщем-то...
сначала покупают заготовку, потом строят.
сначала покупают заготовку, потом строят.
+1 на оффроад клубе пишут про 78 крузер как хорошую заготовку
вот новые джипы типа крузера они ж с кучей электроники, коробка автомат и т.д. А может ли электроника на бездорожье контролировать все лучше человека? Или это джипы для городских понтов?
На Столичке в гололед годиночной давности один недокрузер (Прадо) хорошо полетал.
дефендер пустой а стоит нормальных денег))
Как и любая спецтехника, впрочем. Ведь для Дефа и иже с ними главное не фарш в салоне, а то железо, что под кузовом.
А законы физики ни кто не отменял...
вот новые джипы типа крузера они ж с кучей электроники, коробка автомат и т.д. А может ли электроника на бездорожье контролировать все лучше человека? Или это джипы для городских понтов?
На Столичке в гололед годиночной давности один недокрузер (Прадо) хорошо полетал.
ну в гололед что угодно может полетать
У меня где то было видео про достоинства нового ТЛК-200, попробую найти и выложить. Там, правда, буржуйською мовою.
Нужно не забывать, что проходимость автомобиля опредиляется не только колесной формулой, клиренсом, объемом/мощностью двигателя и наличием/отсутствием электронных регуляторов. Электорнные регуляторы призваны исправлять ошибки "прокладки между рулем и сидением", в случае, если за рулем внедорожника(вседорожника), выехавшего в родную стихию, - дилетант! Я имею ввиду дилетанта езды по бездорожью! Хотя этот человек может быть "асом асфальта"! А дилетанты, как правило, покупают что-то "погламурнее", поскольку в основном ездят по асфальту, т.е. либо "паркетник" (поэтому там много электроники, целевая аудитория, так сказать требует ), либо дорогой рамник (в этом случае электроники может быть как мало - рассчитано на водителей осознающих КАК ездить на этих аппаратах - LC100,LC120,LX470, либо достаточно много - тогда это совсем представительская машина (лимузин, так сказать) и у нее другое назначение - LC200, LX570, Range Rover - такие деньжищи дилетант тратить не будет, не его это стихия - либо он перестанет быть дилетантом)! Существуют совсем "утилитарные" аппараты, коим есть Тойоты 70,78,80,105, Дефендер,Хаммер 1,УАЗ, прочее..... Это автомобили.... только автомобили, где удобства ездока ставится далеко после внедорожных характеристик! Но даже самые утилитарные аппараты, тем более "представительские" внедорожники для серъезного бездорожья нужно готовить... Тогда автомобиль перестает быть гражданским, а стает "построенным внедорожником". Причем из LC100 можно сделать аппарат посеръезнее, чем из Дефендера. Вопрос сколько денег потратить.... Устал я писать - если еще что-то интересно, спрашивайте!
Ну оно все вроде правильно написано, только с примерами не очень. 120-ый круизер в топовой комплектации весьма некисло напичкан электроникой для внедорожнья, например, системы помощи при спуске и подъеме, противобуксовочная и система курсовой устойчивости, межосевой дифференциал блокируется нажатием кнопки, а на некоторых задний межколесный дифференциал самоблокирующийся. Хотя с другой стороны, есть 120-ые с примитивными атмосферными дизелями, двумя баками по 90 литров, жестко подключаемым полным приводом (ДА, такие есть), принудительной блокировкой заднего дифференциала и с полным отсутсвием дополнительных электронных систем (даже без АБС). Это я все о том, что очень многое зависит еще и от конкретной комплектации
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
с АБС.
), либо дорогой рамник (в этом случае электроники может быть как мало - рассчитано на водителей осознающих КАК ездить на этих аппаратах - LC100,LC120,LX470, либо достаточно много - тогда это совсем представительская машина (лимузин, так сказать) и у нее другое назначение - LC200, LX570, Range Rover - такие деньжищи дилетант тратить не будет, не его это стихия - либо он перестанет быть дилетантом)! 
