учитывая что при понижении степени сжатия объем растет
Почему? Камера сгорания при расчете рабочего объема не учитывается.
нету ссылку вставил-)) уже дали нужную
молодец, конечно. Там хоть и много всего подходит от Эво, но все равно работа проделана огромная. А вот про ходовую и тормоза ничего не сказано, а без них это - деньги на ветер и не более. Если конечно машина не для драга строилась. Хотя для драга показатели совершенно не впечатляют.
А вот про ходовую и тормоза ничего не сказано, а без них это - деньги на ветер и не более.
Сказано, что сие делалось давно. Спереди четырехпоршневые супорта стоят. И упомянуто, что уже отчитывался, посему юзать поиск.
А вот про ходовую и тормоза ничего не сказано, а без них это - деньги на ветер и не более.
Сказано, что сие делалось давно. Спереди четырехпоршневые супорта стоят. И упомянуто, что уже отчитывался, посему юзать поиск.
не нашел даже после твоего вежливого назидания, но поверю. Тогда инересно увидеть сие чудо где-то в деле. На трек днях часто появляются такого рода переделки, но у них у всех результаты достаточно обычные.
Бред, видел не один такой проект. Пришёл к мнению, что лучше чем на заводе сделали инженеры, могут делать в 1-м из 20-ти случаев, и то при огромнейшем бюджете. Правильно тут подметили, что с тормозилками? Что с кузовом, как увеличили его жестокость? Яркий пример такого тюнинга это мой товарищ, который из такой же S2000 как у меня, снял на стенде 720 сил, но процесс настроек наверно и по сегодняшний день не окончен. Бюджет в эту с2к ввалили приличный, за эти бабки я бы купил уже готовую машинку в 500 сил и был счастлив
В конкретном случае, учше б парень купил себе Эво
Бред, видел не один такой проект. Пришёл к мнению, что лучше чем на заводе сделали инженеры, могут делать в 1-м из 20-ти случаев, и то при огромнейшем бюджете. Правильно тут подметили, что с тормозилками? Что с кузовом, как увеличили его жестокость? Яркий пример такого тюнинга это мой товарищ, который из такой же S2000 как у меня, снял на стенде 720 сил, но процесс настроек наверно и по сегодняшний день не окончен. Бюджет в эту с2к ввалили приличный, за эти бабки я бы купил уже готовую машинку в 500 сил и был счастлив
В конкретном случае, учше б парень купил себе Эво
он не хочет Эво, а хочет имеено 1.6Т
Спасибо Николаю, что показал мне эту ссылку. Собственно, я овнер этого авто. Фанатиком только не стоит называть - это у меня хобби. Сразу скажу - машина делалась ни для трека, ни для гонок, просто для души. Эво купить не предлагайте - во-первых - не хочу и не нравится, во-вторых - пойти и купить его могу прямо сейчас, только он не нужен. Был бы нужен - купил бы
По проекту Амадеус. Его так назвали изначально из-за музыки, потом пришла мысль турбировать. Проект турбирования завершен на 100% еще в июле 2009 года, поэтому фразы про какие-то бесконечные настройки кем-то каких-то машин, мне не особо понятны, в контексте конкретно моего проекта. По тормозам - передние тормоза стоят WilWood, как уже отмечено выше, 4-поршневые машинки. Задние не дорабатывались, не вижу в этом необходимости. Подвеска полностью стоковая - что именно с ней делать - буду решать весной, в данный момент машина проходит вторую стадию обкатки двигателя. По поводу объема - уменьшение объема не связано напрямую, в данном случае, с дефорсированием двигателя, просто рассчитав и прикинув, на чем именно собирать двигатель - мы решили поступить именно так. Итогом стал объем двигателя 1.505 (Колено Colt Ralliart Turbo, его же шатуны, поршня CP, портированная двухвальная головка и так далее).
И что тут эксклюзивного? Лужа под домом, после проезда которой остаётся только 10% мощности тормозов?
Про лужу смешно получилось, ага
Про лужу смешно получилось, ага
Не обращай внимания! Есть такие - в основном на бюджетных овощах в кредит ездят.
Я в курсе Уже давно привык к различным комментариям
О, уже интереснее. Виллвуд - очень толковые тормозилки, но чессгря, просто не могу представить, как же она себя ведет на стоковой подвеске. Очень хорошо представляю себе, что такое Лансер 9 и очень хорошо представляю себе, что такое 230+ сил на переднем приводе и все это у меня в кучку не складывается. Мне кажется, что должно на разгоне и торможении вырывать руль, в поворотах с такой мощей должно быть очень сложно добавлять газ, так как это должно приводить к резкому распрямлению траектории за счет оуверстира.
Я не то, чтобы критиковать - сам прошел путь достаточно серьезного тюнинга двигателя, после чего уткнулся в то, что мощность с моей подвеской реализовать проблематично, а у меня она уже в стоке была очень дубовая, в отличии от Ланса.
Руль не вырывает, хотя, скажем так, все зависит от того как этим всем пользоваться. Пару раз было, что поехали в сторону и весьма быстро, это при очень бурном старте с первой. При торможении ни разу не вырывало. По поворотам и тп - тоже зависит от скорости прохождения. На гражданских или не слишком избыточных еще более менее. Если реально "ехать" - то получается полная задница. Так что опасения и все мысли абсолютно справедливы, Вы правы. Но. Сейчас слякость, переходящая в мокрый снег - я хочу дождаться нормальной погоды и поехать на хороший трек, чтобы понять, что именно я туда хочу - отсюда и исходить. Заказать подвеску - это пара минут. Дождаться - это пара недель. Поставить - это полдня Вилвуды тормозят хорошо, это факт.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Уже давно привык к различным комментариям 
