Не флейму ради, но токмо истины и арифметики для: КРЕДИТ (+) / Autoua форум

(Просьба дочитать до вопроса в конце!)
Вот решил расчитать на конкретном примере экономику приобретения автомобиля в кредит и посмотреть, насколько это всё же выгодно или невыгодно. Воспользовался недавно промелькнувшей ссылкой на АвтоПриват, поискал там... Нашёл машину, которая из имеющихся сейчас на рынке новых и не отвращает по дизайну и конструкции, и имеет более чем приличные характеристики, и обеспечивает какой-никакой комфорт, и по цене не улетает в заоблачные дали. Скажем так: если бы я решил сейчас брать новую машину, именно об этой подумал бы прежде всего: потяну ли? Вот она:

От указанной цены обещают скидку 1125$, итого стоимость машины 18466$.
Предположим, для первого взноса мы скопили сумму 6000 баксов - изрядно, но для человека, вздумавшего покупать такую машину, в общем, посильно (предусмотрены взносы и поменее...) Кредит берём на 5 лет.
Теперь посчитаем.
И вот какие у нас получаются результаты:

Т.е. кредит у нас чуть более чем на 2/3 стоимости машины. За пользование кредитом мы заплатим 6228 долларов.
При этом вот таблица ежемесячных платежей:

Каждый месяц из семейного бюджета изымается от 187 до почти 333 (вначале) долларов. И так в течение пяти лет... При этом на сумму процентов за использование кредита фактически увеличивается стоимость машины. Таким образом, она составляет 24694,02 $ вместо заявленной ранее суммы.
Но это кщё не всё. Раньше, чем через 5 лет, машину невозможно продать, поскольку она в залоге. И сколько же она будет стОить через 5 лет? Сколько составит потеря в цене?
Для ответа на этот вопрос идём хотя бы на сайт "Автобазара". Поскольку год только начался, берём цены на машины нужной нам модели начиная с 1998 года.

Итого просят за машину порядка 9800-12500 уёв в зависимости от комплектации и т.п. Заметим, что именно такой модификации тех годов не предлагается (не выпускалась ещё, наверное). Сделаем скидку на то, что, с одной стороны, машина более "навороченная", с другой стороны б/у машин с турбиной у нас побаиваются. Сколько-нибудь редкой она к тому времени являться не будет (их сейчас по улицам полно ездит, как раз сегодня обращал внимание, задумав это исследование), так что "за эксклюзивность" цена не убавится и не прибавится на б/у машинку. Будем считать, что цена будет примерно такая же - в среднем около 11000. Это будем просить. При торге сбрасываем 500 долларов и продаём за 10500. Грубо говоря, на обесценивании машины от новой до 5-летней б/у мы потеряли 8000 долларов. Плюс 6228 за пользование кредитом. В итоге за 5 лет наши потери составляют 14228 долларов при цене машины 18466, т.е. 77,049% стоимости автомобиля. При этом мы не учли необходимости установки в машину сигнализации и магнитолы (она у нас по комплектации только с аудиоподготовкой и иммобилайзером). Но на общем фоне это уже "мелочи". При этом считаем, что такие затраты, как регистрация, страховка и т.п. у нас остаются при приобретении любого автомобиля, нового или не очень старого б/у, в кредит или нет, потому их отбрасываем. Затраты на оформление кредита за малозначительностью на общем фоне тоже. Но всё равно сумма получается, мягко говоря, впечатляющая.
"Моральные потери" в виде "привязанности" к машине на протяжении 5 лет (практически невозможно её сменить), ощущения, что "ездишь на не совсем своём", невозможности или затруднительности выехать за границу, сейчас тоже опускаем.
Насколько я понимаю, для более дешёвой машины, того же "Ланоса", к примеру, общие суммы будут, естественно, меньше, но соотношение потерь и цены автомобиля - примерно то же.
Теперь, собственно, вопрос.
Кто-нибудь из тех, кто брал кредит на авто, просчитывал это мероприятие с ТАКОЙ точки зрения? Если нет, то почему? Если да, то какие аргументы перевесили в пользу решения "игра стОит свеч"?
Из тех, кто кредит не брал, кого-то остановили именно такие аргументы?