Итак, +1 на улице, понедельник. Заезжаю с Броварского (в сторону М. Лесной) к М. Черниговская (в сторону Ленинградки). В самом начале съезда с проспекта лужа. Моя скорость около 30 км/час. Но поверхность оказывается обманчивой, а лужа — глубокой (ну конечно, сколько снега наверху подрастаивает). Вобщем, наверх выехал, но перед остановкой ОТ дергаться начал двигатель, и заглох. Докатился до обочины. Заводить — фигвам. Открыл капот, посмотрел — вода присутствует. Но в разъемы и на датчики вроде бы не попала. Протер где достал. Через часа полтора начала прихватывать. Еще через полчаса завелась, но ненадолго. И так несколько раз. Пока 2-3 тыс. оборотов держишь — дырчит, сбрасываешь на нейтралку — глохнет. Попробовал поехать — не тянет. Еще раз — поехала, на 1-й передаче до первого светофора доехал, пришлось сбросить обороты, и стал. Дальнейшие попытки не привели ни к чему. Дырчит, но троит сильно (даже сказал бы, то "двоит", то "одинит" ). Посадил батарейку. Уехал на галстуке на СТО. Сходу мастера ничего на сказали, только предположили, что залило датчик коленвала, а он теперь информацию неправильноую дает, хоть и высох. Check Engine горел. Сканер, чтобы считать код ошибки, на этом СТО есть, но он сгорел за час до моего приезда . Должны приехать мастера отремонтировать. Так что аккуратно на "небольших" лужах. Чревато. Что скажут те, кто иимел уже опыт с подобным? Насколько чревато? Оставил машину вчера на СТО, а сегодня уезжаю в командировку до выходных. Есть шанс обойтись малой кровью?
отремонтировать. Так что аккуратно на "небольших" лужах. Чревато. Что скажут те, кто иимел уже опыт с подобным? Насколько чревато? Оставил машину вчера на СТО, а сегодня уезжаю в командировку до выходных. Есть шанс обойтись малой кровью?
Шанс есть. Скорее всего водой залило глушитель. По крайней мере симптомы очень похожие. В принципе не страшно.
Хотя если горел чек, то хз, может что-то и покруче.
Скорее всего водой залило глушитель.
Абисните мне тупому, как, КАК??? как можно водой залить глушитель при работающем двигателе, там же давление выхлопных газов совсем не слабое. Вода в двиг может попасть только через воздушный фильтр. все остальное траблы электроники.
Я на 80тке по киевскому морю катался, вода на капоте была, выхлопная вся в воде, главное что шноркель выше и никаких проблем.
ТС ищи проблему электрике.
Моя скорость около 30 км/час.
А че не 50 или 60? Было бы еще веселей. Когда-то у меня была девятка, так там в мануле было сказано: если впереди лужа, то дождитесь попутной машины и аккуратно следуйте за ней. Смысл - найди "сусанина",а уж потом сам суйся, если не уверен.
Моя скорость около 30 км/час.
А че не 50 или 60? Было бы еще веселей. Когда-то у меня была девятка, так там в мануле было сказано: если впереди лужа, то дождитесь попутной машины и аккуратно следуйте за ней. Смысл - найди "сусанина",а уж потом сам суйся, если не уверен.
Не 50 или 60 потому, что по тротуару там пешеходы, и брызги до них долетели бы легко. А по поводу попутной машины — впереди жипообразное что-то проехало, лужа разошлась по сторонам, а когда я въехал — как раз волны обратно с двух сторон вернулись. так что не всегда работает "сусанин". Кстати, в "девятке" только трамблер намочить может, и это лечится за 20 секунд сухой тряпкой. Да и проблематично это. Это же не "Москвич", в котором трамблер внизу стоит.
Скорее всего водой залило глушитель.
Абисните мне тупому, как, КАК??? как можно водой залить глушитель при работающем двигателе, там же давление выхлопных газов совсем не слабое.
Насколько я знаю, залить действительно нельзя, но гидроудар получить, если глушитель (выхлопное отверстие) в воде полностью — в два счета можно.
А че не 50 или 60? Было бы еще веселей. Когда-то у меня была девятка, так там в мануле было сказано: если впереди лужа, то дождитесь попутной машины и аккуратно следуйте за ней. Смысл - найди "сусанина",а уж потом сам суйся, если не уверен.
Думаю, эта вказивка из мануала полезна в том смысле, что ты видишь, где тот проехал, и таким образом не влетишь колесом в открытый люк или яму под водой. А в плане попадания воды куда-ей-не-надо-попадать - то пофиг, за кем-то ты едешь или нет. Разве что КАМАЗ на приличной скорости перед тобой влетит в лужу и расплескает много воды, тогда уровень ее будет меньше. И то подождать надо)
Насколько я знаю, залить действительно нельзя, но гидроудар получить, если глушитель (выхлопное отверстие) в воде полностью — в два счета можно.
Гидроудар - это вроде когда вода вместо воздуха попадает в воздухозаборник и оттуда в цилиндры, а не глушак залит. Не так?
Насколько я знаю, залить действительно нельзя, но гидроудар получить, если глушитель (выхлопное отверстие) в воде полностью — в два счета можно.
нет, гидроудар можно получить только если вода, миновав воздушный фильтр попадет в сам цилиндр. через выхлопную это просто нереально, даже если вся выхлопная в воде, то просто себе булькает да и всех делов. Наблюдалось и проверялось неоднократно.
Если коротко - то через выход зайти нельзя, там односторонне движение жидкостей и газов.
Думаю, эта вказивка из мануала полезна в том смысле, что ты видишь, где тот проехал, и таким образом не влетишь колесом в открытый люк или яму под водой.
Совершенно верно, ну и еще определить глубину лужи.
А в плане попадания воды куда-ей-не-надо-попадать - то пофиг, за кем-то ты едешь или нет. Разве что КАМАЗ на приличной скорости перед тобой влетит в лужу и расплескает много воды, тогда уровень ее будет меньше. И то подождать надо)
Вот именно, что подождать нужно пока успокоиться, иначе волна может "сюрприз" преподнести.
Насколько я знаю, залить действительно нельзя, но гидроудар получить, если глушитель (выхлопное отверстие) в воде полностью — в два счета можно.
да нет. гидроудар через выхлопную можно получить если уровень воды выше выпускных клапанов и двигатель не работал. вообще гидроудар получается при всасывании воды через впускной тракт.
что касается 2108 и подобных - там коммутатор стоит в месте, куда попадает вода из под колеса при глубокой луже. если коммутатор намок - никуда никто не едет.
по сабжу - 99% проблема в электрике, очень похоже на намокшие ВВ провода. 30км/ч многовато для глубокой лужи - вода по моторному отсеку разбрызгивается и заливает всю электрику.
залил свечные провода - пробило. после пробоя провода не востанавливаются - только замена. имелся такой опыт. причем даже на двух ехала, а после заглушил - уже и на галстуке не завелась - подхватывало, но не более. хотя у меня случай на 16ти клапаннике - где свечи в глубоких колодцах.
зы: вспомнилось ещё - ремень ГРМ в таких условиях может перескочить. он должен сухим работать, а тут столько смазки в виде воды. проверить и при необходимости исправить.
Есть шанс обойтись малой кровью?
есть, только для этого может понадобится поменять мастера. после того как неработающему логану на сто "РЕНО" тестер показал "обрыв ремня ГРМ" и там назначили капиталу (а не работал из-за плохих свечей и после замены логан шустренько уехал своим ходом), словам мастеров с СТО не верю, ихним тестерам тоже
Я на 80тке по киевскому морю катался, вода на капоте была, выхлопная вся в воде, главное что шноркель выше и никаких проблем.
То ты не на той глубине катался - там еще давление воды небольшое было
Погодь, у мну ж не подводная лодка, а каг бэ машино, оно плавать пока не умеет. тем более совсем под водой.
Хотя если порытся в нете, то дета было видео каг чуваки на ниве совсем под водой ехали, с аквалангами и трубой шноркеля метра три четыре над крышей.
Хотя если порытся в нете, то дета было видео каг чуваки на ниве совсем под водой ехали, с аквалангами и трубой шноркеля метра три четыре над крышей.
то было не на ниве (по крайней мере то что видел на ютюбе), а на самодельном хаммере, но реально ехал под водой - сверху только шнорхель торчал.
залил свечные провода - пробило. после пробоя провода не востанавливаются - только замена. имелся такой опыт. причем даже на двух ехала, а после заглушил - уже и на галстуке не завелась - подхватывало, но не более. хотя у меня случай на 16ти клапаннике - где свечи в глубоких колодцах.
зы: вспомнилось ещё - ремень ГРМ в таких условиях может перескочить. он должен сухим работать, а тут столько смазки в виде воды. проверить и при необходимости исправить.
Вообще-то очень похоже. На двух при прогазовке сначала ехала тоже. На галстуке пробовал — до лампочки уже было. А вода была на распределительном коммутаторе, куда ВВ провода втыкаются. А если ГРМ, то можно же и клапанам ручкой помахать? Да, авто Geely CK. Первый сюрприз за 55 тыс. км. и почти 2 года ежедневной эксплуатации. И сам виноват. Проходил лужи и побольше, и скорость была немалой тоже. Да и моторный отсек с двигом полностью мыл Керхером (правда, летом, и сразу не заводил). Я к тому, что лужа была не такая маленькая, как казалось. Поэтому при оттепелях осторожно! Там даже не просто вода, а с примесями жижи из снега. Привет космонавтам!
А если ГРМ, то можно же и клапанам ручкой помахать? Да, авто Geely CK.
Та не, не встретяться. Для успокоения проверь метки на ремне,а ваще как уже сказали выше электрика - разъемы.
Насколько я знаю, залить действительно нельзя, но гидроудар получить, если глушитель (выхлопное отверстие) в воде полностью — в два счета можно.
Жжошь!
Гидроудар это вода в цилиндре.
Не переживай так. Я сам машину топил по стекла в нефиговой такой луже, вода попадала везде где можно машина заглохла, единственное что не пытался заводить после этого - так вот полечила все замена масла, фильтра воздушного, продувка и просушка всего что можно и все прекрасно завелось и поехало.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Посадил батарейку. Уехал на галстуке на СТО. Сходу мастера ничего на сказали, только предположили, что залило датчик коленвала, а он теперь информацию неправильноую дает, хоть и высох. Check Engine горел. Сканер, чтобы считать код ошибки, на этом СТО есть, но он сгорел за час до моего приезда 
. Должны приехать мастера отремонтировать.
