Почитал на Опель клубе о Kumho - так просто супер, не резина а бомба!
Катался ли кто на Kumho, Kumho KH17? (наверно кроме стоковой).
Грациас.
Отзывов мало (по этой модели конкретно), но балансируется отлично- сегодня ставили ее на Лацик. Симметричный протектор- будет не шумная, центральные канавки в палец- хорошо будет вода отводиться.Борта мощные ,но в тоже время эластичные. Сам езжу на KU-31- мне очень нравится.
у меня стоковая. очень шумная .
у меня стоковая. очень шумная .
сток и aftermarket- это "две разные разницы" (с)-Одесса!
Если говорить более конкретно, то сток - это максимально удешевлённая резина. По сути с рыночной у неё общее только название и вид протектора . Так что говенная стоковая модель вполне может оказаться просто отличной при покупке aftermarket-версии
я катаюсь вже два тижні. не сток. 14 радіус. на дві голови вище ніж стоковий барум бріліантіс, на якому їздив до того. і на одному рівні з зимовим Гіславедом 3. Більше порівнювати немає з чим
Если говорить более конкретно, то сток - это максимально удешевлённая резина. По сути с рыночной у неё общее только название и вид протектора . Так что говенная стоковая модель вполне может оказаться просто отличной при покупке aftermarket-версии
Жжешь! А еще есть стоковый антифриз, амортизаторы, колодки....
Если говорить более конкретно, то сток - это максимально удешевлённая резина. По сути с рыночной у неё общее только название и вид протектора . Так что говенная стоковая модель вполне может оказаться просто отличной при покупке aftermarket-версии
Жжешь! А еще есть стоковый антифриз, амортизаторы, колодки....
Есть . Опять таки, не стоит путать то, что делается по OEM заказам, и что делается для свободной продажи. Но тут ситуация может быть и обратная. А вот насчет шин я знаю на 100%. Сток максимально удешевляется и отличается от афтермаркета. По крайней мере это касается массовых автомобилей. Спортивные и люксовые - чуточку другое дело
Вообсчем думал, думал и взял Kumho Solus KH17. В пользу выбора: 1. Победитель тестов "За рулем" http://www.zr.ru/a/17052/. 2. Была очень высоко оценена в тестах независимого немецкого автоклуба ADAC. 3. Цена.
По сравнению со стоковым Hankook Optimo K415 вещи абсолютно разные.
+: 1. Очень мягкая. Стыки, небольшие горбики – проходятся едва слышно, но уже не ощущаемо по сравнению с Ханкоком. 2. Тишина!!!! Тихая резина, посторонних шумов практически нет. 3. Цена.
-: 1. На прямой (Бориспольская трасса) немного рыскает (из-за мягкости), но надеюсь это пройдет со временем. 2. Основным минусом может стать ее мягкость, но на это посмотрим попозже. 3. Стало намного выразительнее слышно фирменные стуки подвески.
Если говорить более конкретно, то сток - это максимально удешевлённая резина. По сути с рыночной у неё общее только название и вид протектора . Так что говенная стоковая модель вполне может оказаться просто отличной при покупке aftermarket-версии
Жжешь! А еще есть стоковый антифриз, амортизаторы, колодки....
Есть . Опять таки, не стоит путать то, что делается по OEM заказам, и что делается для свободной продажи. Но тут ситуация может быть и обратная. А вот насчет шин я знаю на 100%. Сток максимально удешевляется и отличается от афтермаркета. По крайней мере это касается массовых автомобилей. Спортивные и люксовые - чуточку другое дело
Я брал импрезу (овощную) на каком-то мишлене (сток типа), так скажу что резина супер. Более того, когда приговорил 1 колесо, то покупал на замену, прозрел конкретно, оно чуть не 200 баксов стоило в 16 радиусе. Лето типа. Так что насчет дешевизны - я не сильно уверен...
1. На прямой (Бориспольская трасса) немного рыскает (из-за мягкости), но надеюсь это пройдет со временем. 2. Основным минусом может стать ее мягкость, но на это посмотрим попозже.
Добавьте давление в шинах на 0,2 и попробуйте еще раз по Бориспольской трассе.
Так и так 2,2 (по паспорту). Куда же более?
Так и так 2,2 (по паспорту). Куда же более?
Именно для трассы - сделайте 2,4 хотя-бы в передние. И посмотрите на результат, будет "плыть" или нет.
Так и так 2,2 (по паспорту). Куда же более?
У меня тоже по паспорту 2.2, но для езды по трассам советуют 2.5 вкачивать. Как бы 2.2 - для большего комфорта при городской езде, а 2.5 для большей устойчивости при скоростной езде по трассе. Так что человек дело говорит
Так и так 2,2 (по паспорту). Куда же более?
У меня тоже по паспорту 2.2, но для езды по трассам советуют 2.5 вкачивать. Как бы 2.2 - для большего комфорта при городской езде, а 2.5 для большей устойчивости при скоростной езде по трассе. Так что человек дело говорит
Так я как-бы и не спорил, что человек дело говорит!
То: VladimirS - Буду пробовать. Спасибо.
Никого не слушайте, качайте столько - сколько написано на лючке бензобака (или стикере на стойке дверей).
Никого не слушайте, качайте столько - сколько написано на лючке бензобака (или стикере на стойке дверей).
Или в инструкции. Вот в ней часто и пишут про ~ +0.2 для трассы . У меня вот и на стойке и в инструкции про +0.3 написано, а вот у друга на ауте только в инструкции.
Никого не слушайте, качайте столько - сколько написано на лючке бензобака (или стикере на стойке дверей).
Или в инструкции. Вот в ней часто и пишут про ~ +0.2 для трассы . У меня вот и на стойке и в инструкции про +0.3 написано, а вот у друга на ауте только в инструкции.
У меня не пишут "~ +" ни на стойке ни в инструкции
У меня не пишут "~ +" ни на стойке ни в инструкции
такое чувство что таблицу наши написали. ибо заводские таблички на всех иномарках что я видел +/- был. и обычно так меньшее давление когда мало народу и пустой багажник. бОльшее давление когда 5 человек и полный багажник. на бехах так вообще по человечно было расписано ))) взял пасажира, и сразу доставай насос.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Так что говенная стоковая модель вполне может оказаться просто отличной при покупке aftermarket-версии 
. У меня вот и на стойке и в инструкции про +0.3 написано, а вот у друга на ауте только в инструкции.
