Всем привет! Поиском не нашел, поэтому спрошу. Панове дизелисты, подскажите плиз. Недавно поменял форсунку на двигателе CRD, система впрыска CR. Обошлась очень дорого, поэтому я начал изучать особонности эксплуатации дизельных движков поглубже и натолкнулся на информацию о том, что в ДТ многие добавляют двухтактное масло для смазки топливной. Аргументируют это низким качеством нашей солярки. Стоит ли это делать и если стоит, то какой эффект приносит на самом деле?
Не стоит.Стоит заправляться нормальной солярой.А чего менял?Они ремонтируются неплохо.И недорого.
на каком двигателе поменяли ?
2.5 CRD на Додже Рам Ване
Да я и не новую ставил в общем-то. Обменный фонд реставрации. Новая стоит 350у.е., а восстановленная 900грн с установкой. Моя переливала вроде как в три раза свыше нормы. Искал ремонт, так по Киеву от 1000грн до 1700 в зависимости от износа. По информации из интернета, наша солярка помимо того, что грязная, так еще и сухая какая-то. Поэтому масло, смазывая топливную, предотвращает скорый износ. А где ремонтируют недорого, если не секрет? На будущее хотелось бы знать.
Не стоит.Стоит заправляться нормальной солярой.А чего менял?Они ремонтируются неплохо.И недорого.
+100 по поводу масла - не страдай фигней, тем более в случае с Common Reil заливай нормальную соляру и все будет Ок
учти что 900 это востановленная без распылителя а 1700 с ним .
Насколько я понял, то умирает первым как раз распылитель. И именно его в первую очередь ремонтируют. Скорее всего восстановленная полностью, потому что испытания на стенде покозали, что она единственная работет идеально, а остальные три-похуже, т.е. в малой степени начинают переливать. Опять же, это со слов дизелистов. Но все равно, как бы там ни было, 1700 - слишком дорого, тут уже нужно добавить тыщу и купить новую. Все эти ремонты как раз оттого, что денег никаких на новое не напасешься, особенно по таким ценам.
уважаемый вы катаетесь на машине за 30 тыс и хотите покупать форсунки по цене пирожков распылитель как раз востановить нельзя , точнее это абсолютно пустая трата времени и денег. восстанавливают шток мультиплитарота либо седло мультипликатора.
По поводу восстановления возможно вы и правы, хотя я уверен, что понял дизелистов правильно. Однако по цене вопроса я бы поспорил. Во-первых, стоит машина максимум штук 15, во вторых если сравнивать цены на форсунки, то бензиновая НОВАЯ стоит 700грн на эту же машину. Разница очевидная. А ремонт и восстановление потому так и называются, чтобы противопоставить высокой цене на новую запчасть низкую стоимость ремонта. А цена ремонта 1700грн-тупо нереальная при цене на новую форсунку 350у.е.(а мож и дешевле можно поискать). Не знал я, что хваленые дизеля мрут от нашего топлива так быстро. А во-вторых, зачем ее покупать за такие дурные деньги, когда в обменном фонде предлагают в три раза дешевле то же самое. Конечно,я сам виноват, что выбрал дизель. Но наслушался советов и рассказов друзей про его(дизеля) экономичность и уж очень захотелось попробовать, что это такое.
Заправляешся где? Топливный фильтр как часто менял?
Топливный поменял сразу как купил, проехал только 5000км, менять его вроде нужно вместе с маслом. Заправляюсь в основном на гепарде, редко на воге. Согласен, что масло в топливо-это странно, но уж очень убедительно расписано в инете.
Может лучше специальную присадочку Stanadyne Performance http://www.stanadyne.com/view.php?id=74 заливать? И смажет форсунки и прочистит. Спецы по дизельной топливной вроде как рекомендуют.
Может лучше нормальной соляркой заправляться,вместо танцев с бубном?
Топливный поменял сразу как купил, проехал только 5000км, менять его вроде нужно вместе с маслом. Заправляюсь в основном на гепарде, редко на воге. Согласен, что масло в топливо-это странно, но уж очень убедительно расписано в инете.
А что за машин,то?Я давно на дизелях езжу,проблем не было.Так,по мелочам.Фильтр топливный меняется на 30000.Солярка сейчас нормальная,грех что сказать.Может до тебя ухайдокали?
Додж Рам ван 2003 2.5 CRD. Угробить могли. Но у меня вопросы более к тому, чтобы дальше такого не происходило. А так по слухам, все на Дт грешат, говорят, что плохое совсем. Дизелисты рекомендуют менять фильтр вместе с маслом. Сепаратор предлагают поставить. Говорят, что топливная дольше ходить будет.
Кста, про соляру: у меня чет раз на раз не приходится. То едет машина, то не едет.
Кста, про соляру: у меня чет раз на раз не приходится. То едет машина, то не едет.
имхуется мне что с топливной нелады. едет, не едет - у меня такого ни разу не было.
Кста, про соляру: у меня чет раз на раз не приходится. То едет машина, то не едет.
имхуется мне что с топливной нелады. едет, не едет - у меня такого ни разу не было.
+10000000000000.Нынешний Пыж 400000 проехал на обычной соляре,и только сейчас доходит форсунка.Перед этим были ТДИ,форсунки ходили отлично.Сколько дизелей у знакомых,ни у кого нет проблем,и никто не льет масел или присадок.Дизель на топливо никак не реагирует.Проверяй топливную и впрыск,где то там собак порылся.Фильтр топливный,повторюсь,меняется на 30000.Я и до 50000 езжу.Никаких сепараторов не надо,это было давно.Меньше всякой ерунды слушай.Сейчас нормальная солярка.И не додумайся чистящие присадки добавлять.Капут будет топливной.
интересно как он может не реагировать если солярка его смазывает
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и хотите покупать форсунки по цене пирожков 
