Думал-думал - и решил вернуться с 92-ого на 95-й... Посчитал, что не очень то выгодно при разбросе в 30-40 коп./л, если у меня Jeep 2.4 жрёт 92-ого на около 1л/100 больше, чем 95-ого. Да и манёвренность оставляет желать лучшего...Вот если разлёт цен станет больше - вернуся взад.... Кто чего думает?
а какая степень сжатия?
Думал-думал - и решил вернуться с 92-ого на 95-й... Посчитал, что не очень то выгодно при разбросе в 30-40 коп./л, если у меня Jeep 2.4 жрёт 92-ого на около 1л/100 больше, чем 95-ого. Да и манёвренность оставляет желать лучшего...Вот если разлёт цен станет больше - вернуся взад.... Кто чего думает?
Только не понял при чем маневренность к бензину, или ты думал что на 92 машина будет на месте разворачиваться
У меня на прошлой машине при переходе с 95-го на 92-й расход уменьшился. На этой езжу только на 92-м, потому не знаю, но получается меньше паспортного.
Кстати я уже 2 месяца играюсь 92-95 и обратно ровно через раз на полный бак Что скажу?
Если я настроен полетать и залит 92-й, то стартовать на светлофоре мотору тяжко на низах пока не раскрутится... в итоге такая гонялка мне выходит большим расходом и насилием мотора - тогда 92-й ниграмма не рулит Когда же я после ночного дежурства сонный плетусь к родителям соблюдая скоростной режим, правила и из-за рассейнного внимания часто просто легче плетстись за мелкоходом, чем изображать спешащего и обгонять в первом же возможном окне - 92-й рулит и педалит мелким расходом и ценой...
У меня на прошлой машине при переходе с 95-го на 92-й расход уменьшился. На этой езжу только на 92-м, потому не знаю, но получается меньше паспортного.
+1! Чаще встречал моторы, у которых на 92-м (если степень сжатия и мануал позволяют) расход меньше, чем на 95-м: старый добрый ниссановский 2.0 (SR20DE) средней форсировки, например.. Динамика на 92-м конечно чуть хуже..
Кому как но у меня при переходе с 95го любого на 92й АНП машина начинает тупить. Но я постоянно возвращаюсь на эту заправку - очень удобно, прямо по дороге ежедневной, и дешевлевсех. Пару дней назад 92й по 6.95 заливал.
Кому как но у меня при переходе с 95го любого на 92й АНП машина начинает тупить. Но я постоянно возвращаюсь на эту заправку - очень удобно, прямо по дороге ежедневной, и дешевлевсех. Пару дней назад 92й по 6.95 заливал.
АНП как повезет, от заправки к заправке разные. +1 к тому что на 92м приходится больше крутить двиг и по результату выиграть на этом не получается.
Машина дико тупит, ты жмеш а она тока рычит а не едет. Уже тыщу раз говорил - не поеду больше на АНП. Но опять наступаю на грабли. Постройте на Маршала Гречка ОККО или Шелл. А?
Машина дико тупит, ты жмеш а она тока рычит а не едет. Уже тыщу раз говорил - не поеду больше на АНП. Но опять наступаю на грабли. Постройте на Маршала Гречка ОККО или Шелл. А?
заправляюсь на АНП - никаких проблем
Я фигею, такое ощющение, шо в нас не водители, а высокоточные приборы измерений. Я вот сколько езжу, ни разу разницы в горючках не ощущал. Слепой тест среди сотрудников показывает, шо никто не может 92ой от 98ого отличить или бензус от газа. Вопщем, заканчивайте заниматься самообманом.
Вопщем, заканчивайте заниматься самообманом.
+1. Хотя наверное много от машины зависит. На карбе каком-то маломощном скорее всего чувствоваться будет, а вот на инжекторе, да и еще со 100+ л.с. вряд ли.
92 сейчас сильно ухудшился.И вообще любой.Но 92 особенно.Не знаю уж на всех ли заправках.На ОККО точно.
+1. Хотя наверное много от машины зависит. На карбе каком-то маломощном скорее всего чувствоваться будет, а вот на инжекторе, да и еще со 100+ л.с. вряд ли.
Есть у меня карбюраторная - хавает усе, без разбора. Открою маленькую тайну - инжектор дает экономию топлива на переходных режимах и усе - на нагрузочных фиолетово какая система питания стоит.
92 сейчас сильно ухудшился.
Как определил? На сколько процентов мощность упала? А например разницу от температуры или высоты над уровнем моря так-же чувствуешь?
заправляюсь на АНП - никаких проблем
Да у меня тоже проблем собственно никаких, только машина хуже разгоняется на 92ом от АНП, чем на 95от от ВОГ и ОККО.
Я фигею, такое ощющение, шо в нас не водители, а высокоточные приборы измерений. Я вот сколько езжу, ни разу разницы в горючках не ощущал. Слепой тест среди сотрудников показывает, шо никто не может 92ой от 98ого отличить или бензус от газа. Вопщем, заканчивайте заниматься самообманом.
Ну шо поделать? Кто-то бывает не ощущает что у него один цилиндр не работает. И через неделю только догадывается пожалеться соседу по гаражу(парковке) на как-то странно дергающийся мотор. Ну это я конечно про крайности, но и такое бывает.
Я чувствую это, и практически всегда когда я выезжаю бак до красной зоны и потом плесну литров 30ть на АНП 92го, то через несколько км начинается данный эффект. Кстати на карбе как раз меньше заметно, так как он хавает дерьмо и похуже легко, там УОЗ не подстраивается как на инжекторе, и поэтому плохой бензин покажет себя скорее в детонации при большой нагрузке чем в заметном уменьшении динамики. На инжекторе же угол уменьшается, мощность падает.
+1. Хотя наверное много от машины зависит. На карбе каком-то маломощном скорее всего чувствоваться будет, а вот на инжекторе, да и еще со 100+ л.с. вряд ли.
Есть у меня карбюраторная - хавает усе, без разбора. Открою маленькую тайну - инжектор дает экономию топлива на переходных режимах и усе - на нагрузочных фиолетово какая система питания стоит.
Ой не скажи! А то придется сейчас много тайн тебе открывать, о сути инжектора с "мозгами". Первая(не о инжекторе) - основная езда в городе как раз на переходных режимах.
Теперь о инжекторе: Карб готовит смесь настроенную один раз и навсегда диаметром жиклеров и диффузоров. Все, больше никакие факторы не учитываются. УОЗ в лучшем случае меняется только от изменения нажатия педали газа(разрежение в карбе). Инжектор же учитывает много факторов(температура двига и воздуха, качество топлива(подгоняя УОЗ под самое оптимальное число), степень открытия дросселя, поправка по лямбда-зонду и т.д.). Результат - намного более оптимальное качество смеси и УОЗ для конкретных условий. Молчу уже о изменяемых фазах, так как к инжектору это не относится.
Да у меня тоже проблем собственно никаких, только машина хуже разгоняется на 92ом от АНП, чем на 95от от ВОГ и ОККО.
В Карпаты или Крым ездил? На высокогорье бензинка теряет до 30% мощности, но шо-та я не припомню тем - поехал в Карпаты, машина не едет. А тут заправился бензусом, максимум изменилось на пару процентов (если изменилось), а уже едет хуже
А например разницу от температуры или высоты над уровнем моря так-же чувствуешь?
Не знаю как от высоты над уровнем моря - не было возможности проверить - люди говорят что чувствуется и даже очень(в частности гонщики). А вот от температуры по приезду в конце Августа с Крыма очень почувствовалось - из жары в 40 градусов приехав в Киев где похолодало резко до 15ти сразу почувствовал прибавку мощности.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Посчитал, что не очень то выгодно при разбросе в 30-40 коп./л, если у меня Jeep 2.4 жрёт 92-ого на около 1л/100 больше, чем 95-ого. Да и манёвренность оставляет желать лучшего...Вот если разлёт цен станет больше - вернуся взад.... 
