Зацепился за тему с друганом. Он агитирует за дизель: - экономичен - помощнее - дешевле топливо А я говорю что бенз будет лучше: - дешевле в обслуживании - менее капризен к качеству топлива - нет проблем завестись зимой
Какие будут еще аргументы?
Зацепился за тему с друганом
Да копий уже обломано - мама не горюй! Из последних
Проедься на том-же Логане 1,5Д и думаю вывод сделаешь самостоятельно и быстро. Лично мне Логан с 1,5Д очень понравился.
а не проще уже з газом брать? Логан уже кажись идет уже с газом скоро и другие производители будут производить
Поездить надо немного на дизеле и тогда сразу для себя решишь - что тебе приятней. Все вот те "страшилки", что ты написал - мифы. Просто по другому машина едет. Кому-то нравится, кому-то нет. Весь вопрос, по-большому счету в этом.
Не забывайте, что цена на дизель обыно выше чем на бензиновую модификацию. Да и не всегда подходит выбор, например на дизельных акцентах нет автоматов
Не забывайте, что цена на дизель обыно выше чем на бензиновую модификацию. Да и не всегда подходит выбор, например на дизельных акцентах нет автоматов
зато они жрут 6 л. дизеля по Киеву, а не 10л. 95ого с автоматом
- дешевле в обслуживании
Миф. Одинаково.
- менее капризен к качеству топлива
Наоборот. Почитай ветку ГСМ, стоны едет-не едет, "бензин какой партии вкуснее всего" вся ветка забита.
- нет проблем завестись зимой
На дизеле нужно только соблюсти одно правило - иметь солярку по температуре. За полярным кругом дизелей не меньше чем бензинок, если не больше. Ездят-же?
Он агитирует за дизель: - дешевле топливо
а где сейчас такое???
за полярным кругом? ездят? зимой? это либо генераторы, которые никуда не ездят, либо вездеходы, которые запускают осенью и глушат весной.
насчет мифов - просто сравните цену бензонасоса и НВД.
У меня дизель вообще необслуживаемый. Я за 110 тык не вложил в двиг НИ КОПЕЙКИ, не считая замены топливного фильтра. Там не меняется ВООБЩЕ НИЧЕГО. ТО раз в 15 тык, маслянный и воздушные фильтра стоят столько же, сколько и на бензиновую версию. Топливный однако дороже, и меняется чаще. Три зимы отъездил, даже антигель не заливал, купил банку литровую, так три года и стоит. Не было ни разу, чтоб я не завёлся рано утром за все три года. Но на полторы штука баксов таки больше за дизель отдал. Стоимость топливного оборудования, в случае выхода из строя, тоже не радует. Расход в режиме такси (90% центр города) 8 л, т.е 74 грн на 100 км.
моё имхо такое, если езда предусматривает короткие перебежки, среднегодовой пробег около 15 тыс, машина в комерческих целях не используется, то всё таки лучше бензин. если машина постоянно в ходу, нет частых запусков, особенно зимой, частые дальние перегоны, тогда дизель себя оправдывает за счёт економичного расхода и меньшей цены на топливо. Я зимой немного на дизельном ТЛК-105 поездил, утром дом-работа 5 км и вечером обратно, и весь пробег, так быстрей пешком дойти, чем мотор нагреть, не говоря уже про салон. Конечно, может у легковушки с дизелем 1.6 прогрев быстрее чем на дизеле 4.2, но тем не менее у бензинового мотора прогрев быстрее.
а как на счет веслания палки-мешалки? Ведь максимальный момент может быть уже на 2000 оборотах. следовательно надо чаще перебирать передачами чтобы иметь момент под педалью.
Насчёт прогрева согласен, прогревается долго. К тому же в мороз даже работая на холостых и включеной печке температура двигателя может падать. Высокий КПД, однако.
под педалью мощность нужна.
а как на счет веслания палки-мешалки? Ведь максимальный момент может быть уже на 2000 оборотах. следовательно надо чаще перебирать передачами чтобы иметь момент под педалью.
только не понятно про кого ты ща сказал.. на дизеле мона ездить на одной третьей передаче по городу. а на бензинке таки дергать палку придется
насчет мифов - просто сравните цену бензонасоса и НВД.
И как часто ломается ТНВД? Я свой б/у ТНВД с Мазды за плотора года через сеть разборок продать не смог: нет спроса на ТНВД... ну не ломаются, заразы такие
а как на счет веслания палки-мешалки? Ведь максимальный момент может быть уже на 2000 оборотах. следовательно надо чаще перебирать передачами чтобы иметь момент под педалью.
Это так думают те, кто на дизеле не ездил Там точно те же типовые скорости переключения передач, просто передаточные числа коробки оптимизированы под соответствующую кривую крутящего момента.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
