Разные машины по-разному относятся к топливу. Некоторые - чхать хотели (Сенс, Ланос), Форд Фокус 92 переваривает легко, некоторые - трудно заводятся (Ауди 100 с двиг АВС), Про Пежо (новые, 307), говорят очень плохо переваривают наш бензин, у некоторых других марок форсунки летят и т.д. Вот посему - маленький опросец: Какие марки и модели как относятся к не очень качественному (бодяжному, с заниженным Октановым числом) бензину/соляре?
По себе:
Ауди-80 1.8 РМ. По-моему, не сильно чувствительна к бензину. Форсунка не чистилась, бензонасос не менялся (пробег 70 тыс. у меня, теперь в сумме под 250 с моим и нового владельца). Новый владелец заменил свечи после пробега 100 тысяч (Бош, да и то, если бы я не сказал ему, ездил бы до скончания века на них). Лил 95.
Киа Кларус 2.0 Паспорт - 95, но в России на 92 ездят. Чистый немецкий 98 непереваривает, 95 ест прекрасно. Пробег 200 тык, форсунки не менялись, чистились один раз со снятием (70 тык), потом - не трогались. Бензонасос - живой, родной. Если совсем бодяга, можно почувствовать, не еле-еле. Кормился на разных заправках, в т.ч. и ноунейм. Свечи особо не загаживались, замена - раза в полтора реже регламента.
Ауди Купе 2.8 ААН. Все в норме, но пробег у меня был небольшой, тысяч 40. Форсунки и бензонасос не менялись, форсунки чистились при покупке. Немного заметно не то качество бензина, но терпимо. Лил 95. Свечи не менял.
Субару Импреза ВРХ 2.0Т. От паршивого бензика гавкнулась лямбда на 30 тысячах (от нуля), надо чистить регулярно форсунки. Ездил сначала на 95 (по паспорту), после замены лямбды, чистки форсунок и замены свечей перешел на 98 (как в Москве ездят). Заправляюсь с опаской.
Напишите свои впечатления, да и слухи, если слышали, кто что как ест! Интересно просто. Вот факваген FSI движки типа 2.0 TFSI будет сюда поставлять, аль нет? Или с прямым впрыском другие фирмы? Какие перспективы? И что можно брать в данное время? Как новые Мазды/Мицыки/Опеля/БМВ/ФВ/Ауди/Пежо и т.д. относятся к нашему, так сказать, не топливу, а "горючему"?
гольф 2 1,6 двиг ЕЗ, как по мне то разница незначима если конешно не откровенная бадяга, второй переваривает нормально
Ford Sierra 2.0 carb. '87 - жрала любой 95й. На динамике, конечно, качество отражалось, но ехала всегда. Катализатор сдох через 2 года на Украине (машина была прямиком из Германии) после поездки в Крым.
Toyota Corolla 1.6 carb '89 - очень чувствительный к качеству бензуса аппарат: жрала 95 только с Марии и ВР, один раз наотрез отказалась заводиться после заправки на Волне - пришлось снимать бак и сливать топливо.
Honda Accord 2.2i '92 - жрала любой 95й, в т.ч. крымский (в Крым заезжала по 3-4 раза в год). Динамика не страдала. Катализатор, лямбды и протчая все 2.5 года чувствовали себя прекрасно.
Карбюраторное Пыжо-405, 1.9. На плохом бензине могло глохнуть на холостых. В остальном влияние качества бензина ощущалось мало. При загрязнении карб дурил - холостые плавали в диапазоне до 2 тыс и так далее. С заводом была проблема на любом бензине, но не заводская, а благоприобретенная (дохлый автоподсос на карбюраторе)
Карбюраторная же ЗАЗ-Сволота 1.3. Кушала все и не чихала. Субъективное ощущение снижения приемистости на плохом бензине. Заводилась на холодную, как положено совкомаркам - если не с первого раза, то со второго-третьего так точно.
Рено Симболь 1.4 16-клапанник. Влияние качества бензина, выходящее за рамки параноидальных ощущений, не отмечено. Заводится с первого раза всегда. Даже когда сдохла одна из катушек - кстати, причиной смерти катушки сервисмены объявили качество бензина.
Все вышеперечисленное заправлялось 95 бензином, преимущественно "Рось", иногда "ТНК", "Лукойл", "Катрин" и прочие гадюшники по одесской трассе. В рено пробовал лить укравтовский бензин - не проникся Свечи менялись согласно регламенту, красного налета/особой загаженности не наблюдалось.
6 цл. двигатель 3л 330лс. когда-то был БМВ
заводится в любой дубак на любом бензине - СЖ больше чем у Ферры.
Офигенно тулит на 100м Racing Green.
Просто тулит на УкрАвто и Экойле. На УкрАвто лучше. Едет на Лукойле. Тошнит на ТНК.
Это все про 98й.
Передвигаться можно и на 95м, но надо богатить смесь или позднить зажигание. На рабочих настройках есть склонность к редкой детонации и вообще мотор жестко и неприятно работает. Но по трассам иногда приходится ездить на 95 если нету 98го.
Импреза 380лс с заводской СЖ - может ехать на всем 106-100-98-95. Но на 95м при полном бусте детонит и комп ругается. На галимом 98м температура выхлопа ростет неприлично. УкрАвто и Экойл в качесве городского топлива и тут заруливают.
Копейка, 73 года выпуска , лил все шо попало, ехала хоть на 98 хоть на ослиной моче адинакава
Honda Civic, 89 года, два карба, 95 намана с любой заправки
Opel Vectra, 94 года (1,6) 95й бензус, почему то очень не нравился ЛукОйл, все остальноекушала намано, пробывал залить 98й - особой разницы не почувствовал.
Daewoo Lacetti, 2004 год, пробег 32000 км., 95й едет терпимо, но попробовав 98й на Альянсе по Одесской трассе (прошу не считать рекламой) машину не узнал, субъективно: двигатель стал работать раза в 1,5 тише, прием значительно лучше, да и двигатель как то ровнее работал, а может я себя просто уговариваю
Nissan Sunny.Двигатель 1,4 инжектор. Ездит на любом 92 и 95. Один раз чистил инжектор (года три назад). На трассе до 160км\ч, а дальше взлетает. Расход вобщем до 10л\100км. На трассе на 110 км\ч 6,8л\100км.
1. ВАЗ 21065 2001 г.в. 1,5
Разделю на 3 этапа: а) карб озон, контактное зажигание - ездила всегда на 95-м, на бензин похуже отзывалась детонацией , крутил трамблер чуток и ехал дальше
б) карб солекс, бесконтактное зажигание - ездила всегда на 95-м, на плохой бензин реагировала разве что заводкой зимой с 3-го, а не с первого тыка. Субъективно на динамике почти не отражалось
в) карб солекс с доработками, БСЗ - ездила нормально только на бензине с нескольких "избранных" заправок. Очень любила Лукойл возле зоопарка, Рось
2. мазда 323 BG 93 год, 1,3 инж
Езжу на 95-м, предыдущий хозяин ездил на 92-м (я тоже пару раз пробовал ), абсолютно никакой разницы, в т.ч. зависимости от заправки. Хотя стараюсь заправляться на хороших и проверенных. Форсунки чистил 1 раз сам от нефиг делать - оказались чистыми
1. Была копека 71 года заточенная под 76 бензус, я думаю что и на ДТ поехала бы. 2. Мазда 626 2 литра полный инжектор - иногда была детонация от плохого бензуса. 3. Опель Вектра, есть перемыкач 91-95. Я правда не заправляюсь на сомнительных АЗС но ни разу не почувствовал ухудшения (щас езжу тока на 92-м).
Ваз 2108 1,3 карб.
При заливки откровенного дермеца ,всегда сопутствовала детонация на выключении зажигания. (Настроено было на 92). иЗ 3-Х собственных машин Жигуль оказался кстати самым капризным к бензику.Т.е он жрал то его но постоянно нужно было зажигание корректировать. Что Бимер ,что Оффтопус не каких проблемм.Но особо я не баловался в 90% из всех авто кушали 95-й и на именитых заправках.
ЗЫ про капризный Солекс промолчу,но раз в пол года я постоянно стоял в очереду у карбюраторщика
ТАЗ 21013 1985 года. Ехал на всем что попало. 76 лить не пробовал правда. За 4 месяца обладания асчусчать детонацию не научился
VW Golf 2 1.3 ws Pieburg 2E3 95й онли. 92й не нравится 98й бес толку. Весьма вредный агрегат. Все, что ТНК не воспринимает. периодически не воспринимает Лукоил. Стабильно хорошо на Альянсе. Карб не трогался больше года уже за исключением чистки жиклеров после покатушек на почти пустом баке.
Можна будет с тобой встретиться в субботу померять смесь?
Витя
Дэу Эсперо.2л. C20LE.105 л.с дефорсированый.Степень сжатия 8,5. 98 лить просто бесполезно. Разница между 92 и 95 едва различима, пару раз заливал от безисходности 76 (мануал позволяет, только фишку перекинь), ехала и достаточно прилично. После чипования на плохом бензусе, при интенсивном разгоне легкая детонация. По этому признаку и отличаю плохой бензус от нормального. Форсунки мылись 60 т. назад без снятия. Свечи меняю каждые 20 тысяч, по регламенту, а не по необходимости.
ВАЗ 21074 - 91г. 1,6 л. без "тюнинха", отчетливо почуствовал траблы только один раз - "КЛО" в направлении правого берега между м.Черниговская и м.Левобережная. Было в баке 10л. ТНК, долил на этом "КЛО" 20л. почувствоал сразу при выезде с заправки - нет тяги, постоянно чихала. Езжу всегда на 95 бензусе. Заправляюсь в основном на "Золотом гепарде", и ТНК возле ледового или иногда "Бром - нафта" возле Амурской площади. Один раз на УкрАвто, специально для проверки в почти пустой бак залил "под горлышко" разницы не заметил.
В "двойку" 1,6 карб лит всё, что угодно, даже 92-й из бензовоза на трассе. Пофиг.
Эскорт 96 г, 1,3 карб лил только 95-й, но разный. Особой разницы не чувствовал.
Эскорт 1,6 EFI (восмиклапанный инж (не моно)) детонация при возможно не качественном бензусе появлялась. Может и не бензин был виноват, но разобраться не успел, продал.
СпейсСтар 2003 1,6 инж, не GDI, Евро 4. Первые 6 тык отъездил на 92-м, следующие 13 тык. на 95-м. Все исключительно на Роси. Никакой разницы не заметил, кроме большего процентов на 10 расхода на 92-м.
Mazda 626 GD 1990 г.в. двиг. F8 1.8 карб.
Езжу на 92-м. Заливаю просто на нормальных заправках (без фанатизма). Разницы между 92, 95 не замечено. В лютые морозы на 92 ТНК заводится чуть хуже (со 2-го раза) чем на 92 Нефтегаз. Динамика одинаковая что на 92, что на 95. Расход тоже.
Заливаю 95. Зависимости от заправки не чувствую (по тяге, по заводке). Менял лямбду на бошевскую от 10-ки, скорее для перестраховки - оказалась рабочая. Недавно поменял бензонасос - загудел сильно, но не думаю, что это было связано с бензином - скорее, пришел срок. Поставил какой-то тоетовский - встал прекрасно. (90$ против 250$-оригинал). Зато сразу чувствуется новый воздушный фильтр и новые свечи.
Ездит на любом 92 и 95.
А как динамика? расход? Хотя... Разница сейчас между 92-95 пару копеек.
На трассе на 110 км\ч 6,8л\100км
У меня получалось ок. 6л при тех же условиях с 4 человеками+багаж.
WV Polo 2003 г.в., 1.4 (75 л.с.), бензин. Заливаю 95 на Луке, но бывало и на Экойле, Альянсе, Роси - чуствительность к качеству топлива низкая (по собственным ощущениям полностью разделяю нижеследующее мнение Автоцентра (№ 25, 2003 г.)), чуть хуже на ТНК и ANP.
"...Установленный на Polo 1,4-литровый бензиновый моторчик поражает своей неприхотливостью к качеству топлива по сравнению с двигателями других иномарок. На 95-м бензине, заливаемом на различных заправках, мотор заводится с пол-оборота при любых морозах и в жару, независимо от влажности воздуха. А этим могут похвастаться не все новые иномарки. Разработчики «фольксвагеновского» двигателя и системы питания со своей задачей справились на «отлично»".
Так что подтверждаю - таки да, зачет!
Добавлю - пару раз пришлось в Поло заливать 92(на трассе больше ничего не было) - совершенно не заметил разницы За 40тыков ничего не менялось,не чистилось Машина 2003 г.в., 1.4 (75 л.с.), бензин
ВАЗ 2107 - Всеяден Опель Аскона 1.6ай- всеядна в плане старта и динамики, но 2 раза менялась лямбда и форсунка (моноинж) Сузуки Свифт 1.6 - едет всегда, но теряет мощность от плохого бензина Опель Корса (3 шт) - проблем не наблюдалсь Сузуки Свифт 1.3 (3 шт) - едет на всем, немного теряет динамику на Аи-76 :-) VW Golf 4 - обычная немецкая зараза - привередлив жутко, на том не заводится, на том тупит, на сем детонирует. Идеально ехал на УкрАвто, терпимо на Луке. От ТНК умирал. Опель Вектра Б 1.6 ай. Не заводится на откровенном дерьме, часто детонирует на ЛукОйле. ТНК - супергут. Ауди 100 2.6 (ABC) - Рекорд количества попыток заводки на холодную при темпераруре -20С - 24 раза. Но это на особом бензине. На среднем - с 3-го 4-го раза. На УкрАвто - с первого всегда. Хорошо относится к ТНК, на Луке не едет и плохо заводится. Но интересно то, что все проблемы просто исчезли сами собой. То есть последний раз я наблюдал такое прошлой зимой. Сейчас, при той температуре, при которой оно уже должно было дохнуть, уверенно стартует даже на 95м "Альянсе". Клио Симбол 1.4 8в - бестолково тупит на УкрТатНафте, на остальном - идеально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Свечи менялись согласно регламенту, красного налета/особой загаженности не наблюдалось.
, крутил трамблер чуток и ехал дальше
