Правда или нет, что в умныхсовременных машинах, электроника сама распознает лед и отключает систему, так ли это?
я отключил.
Бред. Электроника сейчас делает только робкие шажки в попытке выяснить какое покрытие под колесами.
Бред №2: АБС как раз для таких покрытий как лед и создана.
Бред. Электроника сейчас делает только робкие шажки в попытке выяснить какое покрытие под колесами.
Бред №2: АБС как раз для таких покрытий как лед и создана.
хз услышал про это по тв
№2 для чего?? для льда? или для управления в момент торможения? про эффективность и уж тем более сокращение торм.пути речи нет.
вот нагуглил:
Позаимствуем некоторые практические данные, например, у http://www.autocentre.ua/, материалы подготовил Юрий Дацык, за что ему огромное спасибо. Энтузиасты-испытатели решили провести немного не «академический» эксперимент - принудительно выключили систему ABS дабы посмотреть, чем это закончится. В качестве подопытного «кролика» выбрали Skoda Oktavia А5 с нешипованными зимними шинами Matadop MP-58. Испытания проводились на нескольких типах дорожного покрытия - сухом и мокром асфальте, рыхлом снегу и обледенелой неровной поверхности со снежной кашей. Результаты получились просто ошеломляющими. На рыхлом снегу при торможении со скорости 50 км/ч остановочный путь с включенной АБС оказался в два (!) раза больше, чем без АБС. На льду со снежной кашей ABS проиграла в длине остановочного пути 7 м, но зато выиграла в устойчивости - при выключенной системе машину разворачивало на 90 градусов. На мокром и сухом асфальте АБС победила с разницей соответственно 1 и 0,5 м. При торможении в луже колесами только одного борта АБС оставляла желать лучшего относительно длины остановочного пути (разница - 1,5 м). Однако, при этом была сохранена курсовая устойчивость автомобиля, а вот при выключенной ABS машину разворачивало на 30 градусов. Желающие могут провести подобный эксперимент самостоятельно на своих машинах. Только не следует забывать о безопасности! Итак, на скользкой дороге владельцу машины оборудованной АБС следует быть особенно осторожным. В первую очередь нужно соблюдать существенно большую дистанцию до едущих впереди авто. Особенно следует помнить о существенном увеличении остановочного пути с АБС при движении по льду, укатанному и рыхлому снегу. На этих покрытиях нужно двигаться с меньшей скоростью и раньше начинать тормозить. Отключать AБС в плотном городском потоке нежелательно, так как в этом случае повышается склонность к потере управляемости автомобиля и возникновению заносов. А травмы, полученные в результате таких ДТП, намного серьезнее, чем при столкновении передней частью машины. И еще одно правило: нажав на педаль тормоза и почувствовав ее пульсации - сигнал о срабатывании антиблокировочной системы, не следует отпускать педаль, наоборот, нужно приложить еще большее усилие.
Ну и? Да выкинь нахер АБС и тормози короче, но если успеешь поймать свой корч Слишком тупая подача флейма. Управлять автомобилей надо вдумчиво, а не рефлексируя независимо от наличия АБС
я отключил.
провода с блока АБС посдергивал что-ли?
Так АБС на льду только пользу приносит, зачем ты её отключил?!
Бред. Электроника сейчас делает только робкие шажки в попытке выяснить какое покрытие под колесами.
Бред №2: АБС как раз для таких покрытий как лед и создана.
первое - таки да второе - сомнительно. если все 4 колеса на льду - не поможет - система подумает что остановился уже (разве что модуль АБС имеет встроенный 3х осевой гироскоп и алгоритм учета его параметров). да и на скоростях ниже 15кмч тоже уже не работает обычно. когда-то проверял на пыжо 605: по льду абс нифига не помогла, даже если тока предок на льду - успешно доскользил во дворе до бордюра (правда кроме встряски без приключений).
Бред №2: АБС как раз для таких покрытий как лед и создана.
+1! А как отключил? провода повьірьівал???
Бред №2: АБС как раз для таких покрытий как лед и создана.
+1! А как отключил? провода повьірьівал???
30А предохранитель выдернуть достаточно
Ну и? Да выкинь нахер АБС и тормози короче, но если успеешь поймать свой корч Слишком тупая подача флейма. Управлять автомобилей надо вдумчиво, а не рефлексируя независимо от наличия АБС
опытная правая нога, без абс как то уверенней) вброс и пиар
я отключил.
провода с блока АБС посдергивал что-ли?
да, выдрал
Так АБС на льду только пользу приносит, зачем ты её отключил?!
это расскажи Парвой ноге Elia
Бред №2: АБС как раз для таких покрытий как лед и создана.
+1! А как отключил? провода повьірьівал???
откуда вы понабирались этого, что на льду абс нужна?
в сенсе распознается лёд и абс не работает.
Бред №2: АБС как раз для таких покрытий как лед и создана.
+1! А как отключил? провода повьірьівал???
откуда вы понабирались этого, что на льду абс нужна?
еще как нужна. позволяет сохранить контроль над авто после резкого удара по педали тормоза. Чуваков с титановым очком, которые могут дозировать усилие при виде разворачивающейся поперек фуры, очень мало на самом деле.
Бред №2: АБС как раз для таких покрытий как лед и создана.
+1! А как отключил? провода повьірьівал???
откуда вы понабирались этого, что на льду абс нужна?
Вопрос поставлен неверно, правильный вопрос - КОМУ и ЗАЧЕМ нужна АБС на льду... Кто-то боится потери курсовой устойчивости (ибо не умеет), ему нужна. Кто-то не боится, ему уже не так нужна... А кто совсем умный - тот вообще на льду не тормозит до юза, если конечно не хочет сознательно боком машину поставить...
Ну и? Да выкинь нахер АБС и тормози короче, но если успеешь поймать свой корч Слишком тупая подача флейма. Управлять автомобилей надо вдумчиво, а не рефлексируя независимо от наличия АБС
опытная правая нога, без абс как то уверенней) вброс и пиар
Сорри, но ты обыкновенный воинствующий неуч. Ты не разбираешься в принципах, но выдергиваешь кусок из какого-то теста и носишься с ним как с писанной торбой. Ты та блондинка из незабвенного опуса Л. Каганова про ГМО.
И приведенный тобой тест полностью укладывается в написанное мной.
Ложь это все. Если уж чел не всегда может понять, что у него под колесами, то куда там электронике? А если она "вдруг" еще и думать будет вместо чела, работать ей али нет - то ой Ну и для начала: АБС предназначена не для уменьшения тормозного пути, а для возможности при этом самом торможении еще и немного управлять машиной, поскольку колеса в юз не срываются!
отключил! соседу, пусть разобьется наконец гад, а то повадился мое место занимать.
У меня все в комплексе отключишь АБС останешься без ЕСП и ЕПЦ, а они штуки очень полезные, деже проходимость очень здорово улучшают.
Ложь это все. Если уж чел не всегда может понять, что у него под колесами, то куда там электронике? А если она "вдруг" еще и думать будет вместо чела, работать ей али нет - то ой Ну и для начала: АБС предназначена не для уменьшения тормозного пути, а для возможности при этом самом торможении еще и немного управлять машиной, поскольку колеса в юз не срываются!
Снова спорно. В большинстве ситуаций прерывистое торможение (эмуляция АБС) дает меньший тормозной путь чем тупой юз. Так что на большинстве покрытий - оно таки тормозной путь уменьшает, во всяком случае для блондинок...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
