А какие из организаций такси по серьезному подходят к диспетчеризации передвижения авто? Местоположение авто на карте, занят-свободен и т.д....
Еще вопрос - в такси сейчас очень много разношерстных дорогих авто, очень часто это взятые в аренду у третьих лиц. "Наемный таксист" вместе с таким авто - бывают случаи пропажи в неизвестном направлении?
И как работают за бугром такси, ведь у нас еще все по старинке, кто "громче" крикнул по радиостанции, тот и получил заказ и т.д.... а клиенту и ждать дольше, и подача длиннее.
Местоположение авто на карте, занят-свободен и т.д
такое могут ставить только на машины конторы, на свою машину никто не разрешит такое поставить
Почему нет? Имхо, за этим будущее, если правильно развиваться. Таксисту удобно видеть только те заказы, которые он отфильтрует на свой вкус.
Почему нет? Имхо, за этим будущее, если правильно развиваться. Таксисту удобно видеть только те заказы, которые он отфильтрует на свой вкус.
а не диспетчеру лучше фильтровать? и давать только тем кто поблизости заказа.
а не диспетчеру лучше фильтровать? и давать только тем кто поблизости заказа.
Диспетчеру по сути пофиг - он свой процент все равно получит
Почему нет? Имхо, за этим будущее, если правильно развиваться. Таксисту удобно видеть только те заказы, которые он отфильтрует на свой вкус.
а не диспетчеру лучше фильтровать? и давать только тем кто поблизости заказа.
В Шансоне примерно по такой схеме работают, только без жепеэсов и другой спутниковой хрени, там программа специально для них разработана...
Почему нет? Имхо, за этим будущее, если правильно развиваться. Таксисту удобно видеть только те заказы, которые он отфильтрует на свой вкус.
а не диспетчеру лучше фильтровать? и давать только тем кто поблизости заказа.
ИМХО, мечты. Диспетчеру бэз разницы. У него пяток тысяч машин (одного класса) на линии, ему некогда. Он (в лице колл-центра) принимает телефонный звонок, забивает в комп и выбрасывает в эфир, а таксисты сами устанавливают фильтра в своей приблуде. Кто-то хочет не более 1км подачи, ставит радиус. Кто-то хочет в определённом направлении, кто-то от суммы заказа и т.д. или по всем категориям. Каждый видит только то, что хочет. Пидприемци! Неплохо ещё иметь возможность переключится с реального местоположения на точку куда направляешься. И смотришь не на пяти тилипонах, а на одном экране дюймов от 7ми. Мечты!
Диспетчеру по сути пофиг - он свой процент все равно получит
А может и просто абонплату.
Каждый видит только то, что хочет. Пидприемци! Неплохо ещё иметь возможность переключится с реального местоположения на точку куда направляешься. И смотришь не на пяти тилипонах, а на одном экране дюймов от 7ми. Мечты!
Демократия! И построим Коммунизм!!!
Diver Вами затронута очень интересная тема... Точнее даже целый набор тем, вытекающих из такого понятия как "объективное позиционирование транспорта".
А какие из организаций такси по серьезному подходят к диспетчеризации передвижения авто? Местоположение авто на карте, занят-свободен и т.д....
В Киеве, на сколько мне известно, объективное позиционирование машины при выдаче заказа отчасти использует только одно такси с ценовой политикой "гораздо выше среднего".
Еще вопрос - в такси сейчас очень много разношерстных дорогих авто, очень часто это взятые в аренду у третьих лиц. "Наемный таксист" вместе с таким авто - бывают случаи пропажи в неизвестном направлении?
Конечно бывают, и не только дорогих авто, но и банальных Лайносов.
И как работают за бугром такси, ведь у нас еще все по старинке, кто "громче" крикнул по радиостанции, тот и получил заказ и т.д....
Отдельная большая тема. Кратко - везде по разному. Местами (именно такси, а не авто на заказ) работают совсем без каких либо средств связи с "базой". Местами с разного вида "водительскими терминалами" построенными на различных технологиях передачи информации.
но ведь уЭвропе диспетчера так не работают - типа всем таксистам на растерзание заказ отдают. там есть постоянные клиенты, есть заказы действительно отвозить из центра в аэропорт Борисполь(это и пробег и загородный пробег, очень ценные заказы..) и берет его далеко не всегда водитель который рядом с заказчиком.
как то давно пришлось около года обслуживать таксометры (и первая в Киеве система онлайн безналичной оплаты проезда такси..)... организацию работы такси тогда пришлось тоже увидеть изнутри. Неужели все как было так ничего и не меняется, все по старинке ?
Система диспетчеризации имхо в условиях Украины должна быть "непотопляемой", а значит децентрализированной, не зависеть от одного единсвенного центра обработки заказов.. как не странно, но думаю именно на малых колцентрах и может быть по настоящему непотопляемой, с позиционированием каждого авто (обязательно GPS, там видно номер доме, ге стоял, сколько простоял, когда приехал и когда уехал, с точностью до десятка секунд.)
Почему нет? Имхо, за этим будущее, если правильно развиваться. Таксисту удобно видеть только те заказы, которые он отфильтрует на свой вкус.
а не диспетчеру лучше фильтровать? и давать только тем кто поблизости заказа.
В идеале, как всегда, нечто среднее.
На мой взгляд оптимально, когда ДС (точнее диспетчерское ПО) "видит" реальное "место" авто и его "статус" свободен/занят, и исходя из данных параметров в автоматическом режиме предлагает водителю только те заказы, которые находятся в пределах досягаемости авто за "Х" минут.
А дальше - в зависимости от правил/традиций ведения бизнеса: - либо водитель "перебирает харчами" (сегодняшняя ситуация в Киеве) - либо водитель "назначается на заказ" (сегодня в глубинке) ... или нечто "среднее"
- либо водитель "перебирает харчами" (сегодняшняя ситуация в Киеве)
Вернее будет сказать, что выбирает из гавна, которое ему пытаются всучить ИДСы...
Вернее будет сказать, что выбирает из гавна, которое ему пытаются всучить ИДСы...
Если есть что сказать по существу обсуждаемого вопроса - пожалуйста. Напомню, что в этой ветке речь ведём об объективном позиционировании в работе такси.
Вернее будет сказать, что выбирает из гавна, которое ему пытаются всучить ИДСы...
Если есть что сказать по существу обсуждаемого вопроса - пожалуйста. Напомню, что в этой ветке речь ведём об объективном позиционировании в работе такси.
Я с вами полностью согласен. Вот только давайте тогда этот топик переименуем на "Псевдотакси и их диспетчерские", потому что это будет справедливее. Если вы желаете возразить, то определитесь с количеством вполне легальных ИДС в % соотношении от их общего числа. Просто народ и пользователи этого ресурса должны понимать и знать, что на Украине и в Киеве в частности почти нет легального такси. Обсуждать то нечего в принципе.
но ведь уЭвропе диспетчера так не работают - типа всем таксистам на растерзание заказ отдают.
Честно говоря, мне не доводилось видеть "в европах", того бардака, что есть в такси Киева. Причём бардака не только с точки зрения водителя такси, но и ДС. Там, как правило, чёткие правила работы, график рабочего времени и назначение таксиста на заказ согласно очереди или какого другого алгоритма.
Правда и тарифы на проезд там существенно иные...
... очень ценные заказы..) и берет его далеко не всегда водитель который рядом с заказчиком.
Называется "система приоритетов". К слову, российская разработка . Смысл в том, что лучший (во всех отношениях) водить на более хорошей машине при прочих равных загружен более интересной работой (заработком), чем его коллега со специфическими чертами характера на не очень свежем авто.
Ключевое правило такой системы приоритетов - "прозрачность" для водителей.
Неужели все как было так ничего и не меняется, все по старинке ?
Изменений очень много. Но в последние пару-тройку лет Киев утратил первенство как в разработке так и во внедрении новшеств в такси. И в ближайшей перспективе ждать именно в Киеве что либо "нового/революционного" не приходится. Увы...
...с позиционированием каждого авто (обязательно GPS, там видно номер доме, ге стоял, сколько простоял, когда приехал и когда уехал, с точностью до десятка секунд.)
Всё это будет иметь смысл только в случае если в киевском такси, точнее "частном извозе", закончится "казацкая вольница".
Но, как не крути, в ближайшее время я такой перспективы не вижу.
Я с вами полностью согласен. Вот только давайте тогда этот топик переименуем на "Псевдотакси и их диспетчерские", потому что это будет справедливее.
Вы отчасти правы. Но тогда на большей части учреждений так же нужно поменять вывески. Типа: - ПСЕВДОмилиция - ПСЕВДОправительство - ПСЕВДО... чего то там ещё...
Если вы желаете возразить, то определитесь с количеством вполне легальных ИДС в % соотношении от их общего числа.
как я уже говорил неоднократно, на сегодня процент легальности деятельности именно ДС/ИДС очень высок, по причине, что такого рода деятельность не требует каких то особых разрешений и лицензий. Чего нельзя сказать о легальности именно "частного извоза". Здесь "условно легальных" мизер, да и те не пройдут ни одной проверки без оснований для штрафа.
Мне вот интересно, вот вы легализовали свою хозяйственную деятельность, или продолжаете "бомбить в тёмную"? ... попутно сокрушаясь о нелегальном статусе конкурентов...
Просто народ и пользователи этого ресурса должны понимать и знать, что на Украине и в Киеве в частности почти нет легального такси.
Ещё раз.... легальные" есть, но они работают с такими нарушениями, что сумма штрафа такому "легалу" будет реально на порядок выше чем "нелегалу". А именно: - нелегальный извоз (по первому разу) - 170 грн. - нарушение правил перевозки пассажиров в такси (по первому разу) 1.700 грн.
А именно: - нелегальный извоз (по первому разу) - 170 грн. - нарушение правил перевозки пассажиров в такси (по первому разу) 1.700 грн.
а чем отличается для нелегала нелегальный извоз и нарушение правил перевозки? чей то я запутался
А именно: - нелегальный извоз (по первому разу) - 170 грн. - нарушение правил перевозки пассажиров в такси (по первому разу) 1.700 грн.
а чем отличается для нелегала нелегальный извоз и нарушение правил перевозки? чей то я запутался
Нелегальный извоз это когда поймали "махрового нелегала", а нарушение таксоперевозок, это когда фискальные органы найдут недочёты в работе именно "легального" таксиста. Страна недоделанная кругом...по закону реально выгоднее работать именно "нелегалом".
переключится с реального местоположения на точку куда направляешься.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
