К какой бочке предпочтительнее подключиться? В какой заказов больше и цена повыше? Предлагаю писать инфо по ИДС, с условиями работы - тогда каждый для себя сможет выбрать приемлемый вариант.
К какой бочке предпочтительнее подключиться?
Вы путает понятия "бочка" и ИДС. Водитель такси может подключиться именно к ИДС. А уже ИДС подключается к "бочкам".
В какой заказов больше и цена повыше?
Два взаимоисключающих требования. Где тарифы выше, как правило заказов меньше. А где тарифы ниже плинтуса - заказов валом... но они как правило не выгодны нормальному таксисту.
Предлагаю писать инфо по ИДС, с условиями работы - тогда каждый для себя сможет выбрать приемлемый вариант.
И полезет несанкционированная реклама... или антиреклама. Что перерастёт в очередной "таксосрачь".
Замечу, что на этом ресурсе пока не замечено скопления руководителей киевских ИДС. А ведь только они владеют объективной информацией к каким "бочкам" подключена их ДС. Более того - многие руководители ДС считают что эта информация не должна быть доступна водителям.
Бочка - странная штука. Блюз и Плюс когда-то были подключены к одной бочке, так как заказы плюса видел в блюзовом телефоне и наоборот. Так вот, полного совпадения заказов не было. Бывает в плюсовом телефоне висит 20 заказов, в блюзовом 10. Или наоборот. Непример Шансон был только в плюсовом телефоне, в блюзе заказов от него не было. От чего зависит хез.
Более того - многие руководители ДС считают что эта информация не должна быть доступна водителям.
Это ещё что! Многие считают, что при выдаче заказа таксист должен знать только адрес подачи. А куда поедут и скока денех - не его дело, потом узнает.
Многие считают, что при выдаче заказа таксист должен знать только адрес подачи. А куда поедут и скока денех - не его дело, потом узнает.
Вааще говоря, весьма недурная мысль как для борьбы с "нет машин в вашем районе"...
Вааще говоря, весьма недурная мысль как для борьбы с "нет машин в вашем районе"...
Нет, это было ДО "нет машин".
Многие считают, что при выдаче заказа таксист должен знать только адрес подачи. А куда поедут и скока денех - не его дело, потом узнает.
Вааще говоря, весьма недурная мысль как для борьбы с "нет машин в вашем районе"...
в таком случае еще больше будет "нет машин в вашем районе" и кто с кем будет бороться, ДС с водителями на своих машинах? не смешите уже проходили недавно, когда эвос и серваки грохнули - таксисты спокойно работали и без всяких бочек ... именно таксисты, а не временщики-дармовозы у которых таксо это небольшой приработок к основной работе
Многие считают, что при выдаче заказа таксист должен знать только адрес подачи. А куда поедут и скока денех - не его дело, потом узнает.
Вааще говоря, весьма недурная мысль как для борьбы с "нет машин в вашем районе"...
Только после того, как авто такси будут оборудованны таксометрами. Куда нужно заказчику, он будет доставлен, но за справедливую цену, а не за "бомжачий" тариф от ИДС.
Многие считают, что при выдаче заказа таксист должен знать только адрес подачи. А куда поедут и скока денех - не его дело, потом узнает.
Вааще говоря, весьма недурная мысль как для борьбы с "нет машин в вашем районе"...
в таком случае еще больше будет "нет машин в вашем районе" и кто с кем будет бороться, ДС с водителями на своих машинах?
Нет. Наоборот. Водители будут интересоваться тарифообразованием ДС перед подключением к ней. А не в момент получения каждого заказа. И ДС с бомж-тарифами останутся только с бомж-таксистами.
Водители будут интересоваться тарифообразованием ДС перед подключением к ней. А не в момент получения каждого заказа. И ДС с бомж-тарифами останутся только с бомж-таксистами.
Сейчас эти цены держаться на том, что есть большое количество временно подрабатывающих. У них задача какое-то время вынимать максимум дохода, грязной наличной кассы. Их интересует количество работы и плевать на качество. Наличка нужна прямо сегодня, а до расходов выше текущих они надеются в такси не задержаться. Ну и олени по жизни есть, их просто разводят "касса минус топливо равно чистые". Встречал бравших авто в кредит и уверенных, что если не смогут платить, просто отдадут машину. Их банк развёл.
Нет. Наоборот. Водители будут интересоваться тарифообразованием ДС перед подключением к ней. А не в момент получения каждого заказа. И ДС с бомж-тарифами останутся только с бомж-таксистами.
+ много, очень много.
Заказы в Блюзе открылись меньше года назад, до этого они были закрытыми. Доходило до того, что диспетчера из 100 принятых заказов могли вручить не более 10. Как только начинались пробки все или разъезжались по домам или работали с руки. Никому не хотелось за 30 грн час в пробке провести. Кому от этого было легче, пассажиру, который не уехал, водителю, который не заработал или диспетчеру, который не получил свой процент. А сейчас даже во время диких пробок можно брать заказы, если они пролегают мимо этих самых пробок.
Многие считают, что при выдаче заказа таксист должен знать только адрес подачи.
Не "многие" а "законодатель". Именно такая норма прописана в ныне действующих Правилах перевозки пассажиров на такси.
Не "многие" а "законодатель". Именно такая норма прописана в ныне действующих Правилах перевозки пассажиров на такси.
Сергей Иванович, а можно ссылку? интересно сама формулировка
Сергей Иванович, а можно ссылку? интересно сама формулировка
Ссылку сейчас искать лень. По памяти, близко к тексту: Водитель такси, при посадке пассажира не имеет права отдавать предпочтение тому или иному пассажиру в зависимости от места следования пассажира. Так же водитель такси не имеет права отказать пассажиру в какую либо точку данного населённого пункта.
Если что - в проекте нового закона примерно то же самое.
На "нелегалов" это правило не распространяется! С ИДС сотрудничают 95% нелегалов, у остальных 5% имеется лицензия "Авто на замовлення", которая отношения к такси не имеет никакого. Возможны единицы легальных таксистов и сотрудничают с ИДСами, могу тут ошибаться, но явно не со жлоб-такси.
Не, понятия эти я и не путаю. Просто для таксиста как потребителя информационных услуг (предоставляемых ИДС) имеет смысл подключаться к любой ИДС, работающих с "оптимальной" для конкретного потребителя "бочкой". И какая разница для получающего информационные услуги, с какой ИДС он сотрудничает (подключен), если весь смысл в том, чтобы знать, какую "бочку" будешь иметь, подключившись к конкретной ИДС. То есть - желая иметь "бочку" Х, просто останется выбрать из ИДС А, Б или В. Ну, понятное дело, владельцам ИДС это невыгодно, чтобы выбирали не их службу.
Ссылку сейчас искать лень.
...Так же водитель такси не имеет права отказать пассажиру в какую либо точку данного населённого пункта.
А мне тоже интересно...! А где такая норма прописана?
По памяти, близко к тексту: Водитель такси, при посадке пассажира не имеет права отдавать предпочтение тому или иному пассажиру в зависимости от места следования пассажира. Так же водитель такси не имеет права отказать пассажиру в какую либо точку данного населённого пункта.
Если что - в проекте нового закона примерно то же самое.
Такси и карсервис не путаешь?ИМХО Это именно к такси относится,т.е. к стоянкам и улице.
Нет, господа, никаки перепуток! Водителю такси запрещается выбирать пассажиров по выгодности направления поездки. Курите ЗУ про АТ и Правила оказания услуг. Законодательство требует такс и ценник. Ежели пасс готов - таксист имеет право отказать в поездке лишь пьяным, грязным, агрессивным и толпе. Всьйо!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
