Проверил компрессию двигателя. Компрессоментр показывает 8,5 - 8,5 - 8,5 - 8,0 Надо ли делать кап. ремонт? Вроде бы говорят, что нет, рано еще. Если так, то говорят, есть такая жидкость, которую залдиваешь, она попадает в движок и "лечит" поршневые кольца? Кто-нибудь знает, что за жидкость?
Похоже подошло время ремонта двигла, эта компрессия уже не есть нормальная. Норма - это не ниже 9.
Химия - это полумера. Ремонт может обойтись просто заменой колец, а может и по полной. Вскрытие покажет.
Химия - это полумера. Ремонт может обойтись просто заменой колец
Дык может, его химией как раз и можно привезти к этой компрессии - 9? Ведь 8,5 и 9 - это не такая уж и большая разница. Очень уж не хочется ремонтировать движок, который только 80 тыщ отходил с 2002 года! Рано еще!
Что-то типа борьбы добра и зла, где зло - это моя машина, а добро - те, кто пытаются ее починить. Пока зло побеждает:)
Поршневые кольца - это одноразовый презерватив их вылечить не возможно, можно только поменять. А компрессия нормальна. Не дергайся - это норма.
Проверил компрессию двигателя. Компрессоментр показывает 8,5 - 8,5 - 8,5 - 8,0 Надо ли делать кап. ремонт?
Компрессия далеко не единственный показатель, чтобы делать вывод о необходимости ремонта (при такой компресии еще можно ездить и ездить, лиш бы все остальное было нормально)а остальное - давление масла? масло берет, сколько? а масло какое вообще? до тебя могли залит г... такого что и на новом движке такую же компрессию покажет посторонние стуки-грюки в моторе есть? состояние газораспределительного механизма тянет не тянет
Вроде бы говорят, что нет, рано еще.
Если пробег действильно 80000 (а не по второму кругу)то рановато
Если так, то говорят, есть такая жидкость, которую залдиваешь, она попадает в движок и "лечит" поршневые кольца? Кто-нибудь знает, что за жидкость?
Забей, брехня полная, изношенное железо ни от какой жидкости назад не нарастет, сам подумай
Поршневые кольца - это одноразовый презерватив их вылечить не возможно, можно только поменять. А компрессия нормальна. Не дергайся - это норма.
Классное сравнение! Еще никто не называл поршневые кольца презервативами!
Компрессия далеко не единственный показатель, чтобы делать вывод о необходимости ремонта (при такой компресии еще можно ездить и ездить, лиш бы все остальное было нормально)а остальное - давление масла?
Показывает на 3 на этом приборчике, я не знаю, что это значит. По крайней мере, лампочка не горит никогда!
масло берет, сколько?
Масла берет очень мало. За все время с августа (пробег 3700км) масла я ни разу не подливал, на щупе его было 2 мм ниже максимума, щас 3-4 мм ниже максимума
а масло какое вообще?
Масло TNK. У нас считается одним из самых нормальных. Я буду меня весной, залью такое же, наверное. Кстати, проблема - как я могу определить, минеральное оно или полусинтетика? На вкус?
до тебя могли залит г... такого что и на новом движке такую же компрессию покажет
Вообще, был у нее один хозяин, он делал все для себя. Видно, что было сделано все на славу и дотошно, так что масло там вполне, учитывая, что в 2002 был заменен движок на новый, а поскольку машина бяла для себя, никто каку не лил.
посторонние стуки-грюки в моторе есть?
Да, есть. Но это цепь звенит. Мне когда клапана регулировали, сказали, что надо цепь менять. По сути, она и звенит. Больше никаких посторонних звуков нету - кто только его ни слушал!
состояние газораспределительного механизма
В каком смысле состояние? как проверить?
тянет не тянет
Когда прогревается до 90гр, то тянет хорошо. И тянула бы лучше, если бы карбюратор сделали!
Если пробег действильно 80000 (а не по второму кругу)то рановато .
Да нет, по первому кругу, вряд ли за 2 года хозяин мог 180 тыщ наездить!
Забей, брехня полная, изношенное железо ни от какой жидкости назад не нарастет, сам подумай
По сути, это так:)
Показывает на 3 на этом приборчике, я не знаю, что это значит. По крайней мере, лампочка не горит никогда!
Если это не на максимальных оборотах, то просто супер!
Кстати, проблема - как я могу определить, минеральное оно или полусинтетика? На вкус?
Самый простой определитель - цена, до 10 баксов за 4 л. -минералка, 15-25 - полусинтетика ну еще можно выучить таблицу вязкостей пары производителей, например 15W-40 - минералка, 10W-40 полусинтетика
А по описаниям у тебя живой мотор, перебери карб и катайся
Если это не на максимальных оборотах, то просто супер!
Нет, не на максимальных!
По поводу масла. Мне надо определить, какое оно в движок залито! Мне хозяин сказал, что TNK, но хоть убей не помню, минералка, или полусинтетика!
А по описаниям у тебя живой мотор, перебери карб и катайся
Да нормальный вроде мотор такой... Цепь вот еще поменять, и все!
Компрессия это хорошо, но вскрывать и менять? В таком случае она должна брать масло и валить белый дым, как понял она не берет масло. Люфт цепи плохо может порваться туда бы сосредоточиться. Мастеру что показал компрессию, нагрузил о ремонте двигателя и 200 у.е за его ремонт снял, а толку если карбюратор заливает и цепь тарахтит. А машина 30 летней давности действительно зло с которым либо постоянно бороться либо в овраг в конце концов сбросить (01 еще 71г.в). Так еще и покупатель то один то второй бегают кто штуку сунет, а вот уже последний 1200 наверное как за антиквариат, но куда ж грех такой на душу брать, чтобы развалился кто-то. Дед еще наезжает на 3-х цилиндрах км по 100-150 за последние лет 10 и для него Хороша машина, а я взял на свою голову да чуть в зад тойоте камри не влепил, выбрал бордюр. В результате всего шоу вылетела шаровая (согнуло рычаг), вылетела пружина сцепления и пол. ручки КПП осталось в руках.
Компрессия это хорошо, но вскрывать и менять? В таком случае она должна брать масло и валить белый дым, как понял она не берет масло. Люфт цепи плохо может порваться туда бы сосредоточиться. Мастеру что показал компрессию, нагрузил о ремонте двигателя и 200 у.е за его ремонт снял, а толку если карбюратор заливает и цепь тарахтит.
Потому поменять карбюратор, цепь, масло - и ездить минимум до осени без гемора!
А машина 30 летней давности действительно зло с которым либо постоянно бороться либо в овраг в конце концов сбросить (01 еще 71г.в).
У нее от 78 года ничего не осталось уже.
Кузов у нее 2003 года, а движок - 2002.
Салон, кроме сидений, - от 07 стоит. Там родное тока задний мост, коробка, да сиденья.
Так еще и покупатель то один то второй бегают кто штуку сунет, а вот уже последний 1200 наверное как за антиквариат
Я ее за 950 енотов купил
Дед еще наезжает на 3-х цилиндрах км по 100-150 за последние лет 10 и для него Хороша машина, а я взял на свою голову да чуть в зад тойоте камри не влепил, выбрал бордюр. В результате всего шоу вылетела шаровая (согнуло рычаг), вылетела пружина сцепления и пол. ручки КПП осталось в руках.
У меня до этого была 2101.
Это был кадр!!!!!
Ей автобус чуть-чуть, легонько наподдал, а вот что вышло:
А что там внутри - это вообще красотища! Лонжероны оба пополам, полик багажника гармошкой, перекладина в пружине, амортизатор почти отвалился, а задний мост встал наискось...
Ну, машинка гниловата была, так сказать Так к этому всему я ее еще и за 300 долларов потом продал!!!
Дальнейшая история смешна - у нее отвалилась задница на дороге (хотя я хозяина предупреждал, что на ней ездить низя), и ее еще раз продали, но уже по запчастям.
Да на фото еще копейка ого-го сравнительно с нашей. Когда то еще в начале 90-х дед погрузил мешок картошки, он с багажником о отпал посреди огорода. Потом отец взял уголок приварил, и тем самым укрепил багажник, подровняв при этом кувалдой. И в 96 я получив права как-бы с этой машины и начал свой тест-драйв. Зацепил я друга своего на ситроене на трос и газу в пол чтобы 3 цилиндра заработали, но включились как назло все 4. дернуло так что лобом стекло споймал, выхожу все то дело что вмято на фотографии лежит на тросу с фарами, бампером и всей аркой, даже крылья вырвало по месту самоклепа. Я, друг и отец с матами слепили все обратно. Так что живая легенда еще трещит под черным номером 2008, очень надеюсь что 2008 год протрещит и на свалку, бо сил нет. Дед старый, да и отец не молод, а нам она не нужна.
А если тройка жива, то ниже описанный ремонт, поможет стать пулей. Кстати если мост и редуктор родные, от старости и износа появляется вой на скорости 60 (сужу по семейной реликвии) то воет последние лет 14 и еще не развалился пока, так как нужна только помощь болгарки (как бы и 90 и даже 100 давил на ней). Самое плохое в жигулях это кузов, остальное все приводиться в чувство. Удачи
Так что живая легенда еще трещит под черным номером 2008
Для них она, какой бы гнилой ни была, все равно будет своей родной. Хоть она и умерла уже своей смертью, они пытаются дать ей второе дыхание. Главное - по трассам на ней не ездить!!!
А если тройка жива, то ниже описанный ремонт, поможет стать пулей.
Это как раз тот случай, когда машине дали вторую жизнь. По сути, она своей смертью уже давно умерла, НО полная замена практически 90% агрегатов дали ей еще одну жизнь.
Кстати если мост и редуктор родные, от старости и износа появляется вой на скорости 60 (сужу по семейной реликвии) то воет последние лет 14 и еще не развалился пока, так как нужна только помощь болгарки (как бы и 90 и даже 100 давил на ней).
Слава богу, пока ничего не воет. Значит, еще минимум 14 лет буду ездить:)))
Самое плохое в жигулях это кузов, остальное все приводиться в чувство. Удачи
В данном случае в кузове все чики-пики! Единственное - после зимы стала появляться некая ржавчинка местами, ну, паутиныч такой легкий, но мало. Вот тепло будет, в марте буду обрабатывать ее от ржавчины - и вперед! Проблема тока: чем бы обработать так, чтобы ржавчину свести, но пока не красить машину...
Машина Диски на нее только ВАЗовские (титановые или какие там еще бывают)в России проще, завод изготовитель рядом (тоесть в одной стране), и сиденья от Опеля бросить, 5 ст. КПП.
Машина
Диски на нее только ВАЗовские (титановые или какие там еще бывают)в России проще, завод изготовитель рядом (тоесть в одной стране), и сиденья от Опеля бросить, 5 ст. КПП.
Вот я пока колпаки купил, но вот думаю, что если в шиномонтаже скажут, что диски фиговые, я потом куплю диски ВАЗовские такие с серым напылением - жутко красивые!!! Всего по 20 долларов за штуку - вполне приемлемая цена! Сиденья там от Волги стоят:))) Головой в потолок упираюсь... Тоже подумывал о сидениях от иномарки, надо только сначала определиться с ходовой и подачей топлива, а потом уже всякие штучки-дрючки покупать.
По сути, я в этом году планирую заняться ею хорошо, в прошлом не успел, купил только в августе. А тут все лето впереди:)))
Ваще, если у тебя масло не жрёт.. и тянет нормально, то забей на кап ремонт, а ваще я 3-ёмя разными приборами мерял и в каждом получил разных результат. вот первый раз я испугался, когда 8 показало, а мне хозяин говорит, да он збитый, надо примерно 2-2.5 добавлять! Я обрадывался! Короче забей..и натяжитель цепи поменяй операция не сложная, а тише будет цепь там чуть ли не вечная, притом при прошлом капе её я думаю меняли... а 80 штук для неё мало или для начало попробуй её просто подтянуть! Спасибо! С Уважением, Я!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А машина 30 летней давности действительно зло с которым либо постоянно бороться либо в овраг в конце концов сбросить (01 еще 71г.в). Так еще и покупатель то один то второй бегают кто штуку сунет, а вот уже последний 1200 наверное как за антиквариат, но куда ж грех такой на душу брать, чтобы развалился кто-то. Дед еще наезжает на 3-х цилиндрах км по 100-150 за последние лет 10 и для него Хороша машина, а я взял на свою голову да чуть в зад тойоте камри не влепил, выбрал бордюр. В результате всего шоу вылетела шаровая (согнуло рычаг), вылетела пружина сцепления и пол. ручки КПП осталось в руках. 
Диски на нее только ВАЗовские (титановые или какие там еще бывают)в России проще, завод изготовитель рядом (тоесть в одной стране), и сиденья от Опеля бросить, 5 ст. КПП.
