Прошел месяц с того момента, как я начал это безнадежное мероприятие. Что-то, конесно, прошло мимо, чего-то просто не успел понять. Но то, что успел - расскажу.
Первое. Труд этот - каторжный. И сродни золотым приискам. Если повезло ( все мои дни в плюсе - это именно фарт, я либо взял пару шикарных заказов на универсал, а мой багажник слона вмещает легко, либо я взял пассажира, который поменял маршрут, я его долго ждал, и он не выеживался. Но - все это единичные случаи.) А если не фарт- то ты в минусе. Пассажиры чаще расситываются в ноль, ни о каких деньгах сверху и речи не идет.
Мой обычный день: я выезжаю из дому (из Украинки), доезжаю до развязки с табачкой, становлюсть под мостом и ловлю заказ. Как правило, это с Фуршета на Позняки. Почему так - не скажу, но практика показывает. Потом становлюсь там и ловлю следующий заказ. С моим мотором и машиной мне предпочтительны длинные заказы во время, когда нет пробок - но это и всем предпочтительно, не только мне. Но мне - особенно. Поэтому заказы с суммой менее 50 гривен я просто не беру. Причина проста - прожив в Киеве 22 года, я месяц назад понял, что города не знаю совсем, а навигатор - не панацея, потому что не успеешь взять нормальный заказ, а если успеешь - то его не нужно было брать.
Самое тяжелое в работе - не рулить и ездить. Самое тяжелое - сидеть скрюченным и ловить заказ. Вы не успели взять заказ - это самы популярный ответ на мои потуги. А как иначе? Мне нужно понять, откуда забрать (подача), куда везти, и, самое главное - как потом оттуда выехать. И - сколько мне за это дело предлагают таньга. Так вот, пока я все это пытаюсь оценить - вы не успели взять заказ(с). Но все равно, так или иначе, какие-то заказы были исполнены (тут у Сергея Ивановича инфа даже полнее моей, ибо я постирал все это дело), что-то да было сделано.
Мои впечатления... Они неоднозначны. За все время ко мне никто не обратился на "ты". Мне никто не хамил. Но и я в свою очередь пытался не ответить - а предупредить это. Я был вежлив, я был чист и в чистой одежде, у меня в принципе на флэшке отсутствует шансон, и я не курю в машине (вообще-то курю - но не на работе.) Мне удалось снять с себя корону и я без проблем выхожу и открвыаю своя ангар-багажник, если это нужно пассажиру и это очевидно. Просить меня не нужно. Я думаю, что Сергей Иванович это сможет подтвердить по элементарному признаку - отсутствию жалоб на меня, а он, судя по всему, их ждал.
Пассажиры - люди очень разные. Некоторые платят без проблем, с некоторыми случаются нюансы. Особенно с пьяными. До сих пор не забуду идиота, которого забирал с ул. Промышленной, вывез в начало цивилизации - к м. Выдубичи. Он со старта полез обниматься и знакомиться, рассказывать, какой он крутой перец, но мне оно как бы до фени... Когда он поменял маршрут, я его посчитал и попросил рассчитаться сразу - началась вонь. Из машины вытягивал с помощью навыков предыдущей профессии. Это было легко, но неприятно. Заметил, что если вызов делала женщина - расчет будет в ноль, поэтому прошу заранее либо найти деньги без сдачи, либо останавливаюсь на размен у ларька. Ну и разменку мелкую вожу, само собой. Хотя - могу сказать, что и мужики не грешат мелочностью. Тут как раз 50/50.
Полностью поменял свой взгляд на это занятие. Непростой это хлеб.
А временами - это не хлеб, а благотворительность. В моем случае - практически всегда.
ЗЫ. Троллить меня не надо - я не новичок в тырнетах. Сказал то, что думал. Спорить не буду ни с кем.
А сколько пас. мест, сзади есть еще рад?
Мест как у всех - пять. В багажнике, как у крузака и патрола, откидных сидений нет. Но сзади четверо садятся довольно легко, если не шибко крупные.
Да то я просто подумал про заказы на бусик...
Я понял. Но я такие заказы не беру. Пять человек вез только один раз, по настоянию пассажиров и после договоренности о том, что штраф за их счет. Забирал с Труханова острова, там толпа дикая была, видно, корпоратив был и не приехал автобус. своими глазами видел митсу, в которой сидело 9 человек.
Машина, кстати, и не почувствовала. Хотя это неудивительно. Я как-то буксировал на ремонт в Киев Кенгу тестевскую - так в какой-то момент забыл о нем и наступил слегка. В чувство меня привел звонок по телефону от тестюхи, который уже памперс доедал...
С моим мотором и машиной мне предпочтительны длинные заказы во время, когда нет пробок - но это и всем предпочтительно, не только мне. Но мне - особенно. Поэтому заказы с суммой менее 50 гривен я просто не беру.
это зря самые денежные заказы в плане соотношение км/денег - это как раз минималки смыл ехать 20 км за 60 гр, если можно проехать 3-4 км по 30 на счет незнания города - тоже, когда начинал таксовать, знал город приблизительно
надо стараться курсировать в пределах 2-3 районов, где улицы более-менее знаешь когда приехал в какой-то сектор, открыл атлас с той улицей, где сейчас стоишь, и запоминаешь название ближайших улиц, и потом ловишь заказы с этими названиями конечно, могут быть нюансы из-за странных нумераций и т.д., но в общем и целом эта правильный подход
все мои дни в плюсе - это именно фарт, а если не фарт- то ты в минусе. ... Пассажиры чаще расситываются в ноль, ни о каких деньгах сверху и речи не идет. ... прожив в Киеве 22 года, я месяц назад понял, что города не знаю совсем, а навигатор - не панацея ... Самое тяжелое в работе - не рулить и ездить. Самое тяжелое - сидеть скрюченным и ловить заказ. ... Пассажиры - люди очень разные. ... Полностью поменял свой взгляд на это занятие. Непростой это хлеб. А временами - это не хлеб, а благотворительность.
Подпишусь под каждым словом.
Да, ожидание заказа, особенно с нормальным тарифом, это то еще, это как ожидание смерти - хуже самой смерти.
Пассажиры чаще расситываются в ноль, ни о каких деньгах сверху и речи не идет.
Собственно чего о них должна идти речь? Чаевые это желание клиента, и не стоит в данном случае присывать ему жадность. Другое дело, что тарифы должны быть другими, но то другой разговор. Во всяком случае, я озвучиваю цену, не надеюсь на чай. а там уже как выйдет. В конце концов в магазине же все берут сдачу до копейки, и если пассажир требует копейки с таксометра, то имеет на это полное законное и моральное право.
Если судить по нету, каждый второй оставляет грн 10-15.
на счет незнания города - тоже, когда начинал таксовать, знал город приблизительно
надо стараться курсировать в пределах 2-3 районов, где улицы более-менее знаешь когда приехал в какой-то сектор, открыл атлас с той улицей, где сейчас стоишь, и запоминаешь название ближайших улиц, и потом ловишь заказы с этими названиями...
Если судить по нету, каждый второй оставляет грн 10-15.
ага, как же
Отэта как вижу человека, оставляющего в кассе супермаркета, кинотеатра, на базаре сверху 10-15 грн, сразу понимаю: таксист. У таксистов так ведь принято...
Если судить по нету, каждый второй оставляет грн 10-15.
То ли мне везет на таких таксистов, но несколько раз мне разные таксисты рассказывали похожую историю, как подвыпившие клиенты, выигравшие в казино, оставляли им на чай по 100 и больше баксов. И похожие.
По теме. В 90-е, когда было совсем скрутно, посмотрел я на саоего знакомого, который таксовал и жил хорошо, и себе решил подзаработать. Машина была как для тех лет не самая худшая, космич 2141 с жигулевским движком. И вот таксую я, таксую, на хлеб с молоком и бензин хватает, а больше ну никак. А этот товарищ 100 м проезжает и хоп с руки грача, да через полгорода. Так что такси, я вам скажу, это еще и фарт. Есть люди, что рождены для этой профессии, а есть, которым противопоказано.
Минималки зря не берёшь. В час пик самое оно. Доходную ставку поднимают хорошо. Только не 9 км за 29 грн, а хотя бы до 4. А вот когда работы не фонтан, тогда рулят длинные заказы. Заказам меньше 4 грн/км решительное НЕТ! Про чаевые я уже писал - чем дешевле служба, тем меньше вероятность чаевых. Там уже как не прогибайся, но если пасс настроился ехать подешевле, то чаевых от него не дождёшься. Работать будешь,или забросишь это гиблое дело?
Минималки зря не берёшь. В час пик самое оно. Доходную ставку поднимают хорошо. Только не 9 км за 29 грн, а хотя бы до 4. А вот когда работы не фонтан, тогда рулят длинные заказы. Заказам меньше 4 грн/км решительное НЕТ! Про чаевые я уже писал - чем дешевле служба, тем меньше вероятность чаевых. Там уже как не прогибайся, но если пасс настроился ехать подешевле, то чаевых от него не дождёшься. Работать будешь,или забросишь это гиблое дело?
Не беру в принципе заказы с тарифом менее 3,5 гр/км. В основном от 4. Прогибаться не умею - на службе еще лом в спину вставили. Буду ли работать - вопрос некорректный. Тут нужно ставить его иначе: как скоро перестану. Как только начну новый бизнес - так и перестану. Идеи есть, веду переговоры с народом, но тяжело - отпуска. А жить пока надо, Еще с месяцок покатаюсь, на сигареты хватает - уже хорошо, а они у меня никак не дешевые, 2 бакса пачка, а в сутки вылетает опять же две...
А что за авто?
То, что на аватаре, даже в цвет. Исузу Бигхорн, 3.5 бензин.
кстати очень много народа предупреждало, что с таким объемом двигла невыгодно идти в таксо, даже на газу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
