Распространенные современные ДВС VAG литража 1.8/2.0 - прирожденные маслоеды . Едят много, со вкусом и чаще всего - прямо с завода. Первая ссылка в гугле по "VW CDA" - обсуждение проблемы расхода масла этими двигателями. И таких тем - сотни. Главной причиной чаще всего является конструктивная ошибка в расчете пружинной функции колец - кольца слишком "слабые", со слабым прилеганием. Они достаточно быстро коксуются на рекомендуемом производителем масле и его расход даже на малом пробеге может достигать 1 л на 2-3 ткм и более, что, разумеется, запредельно много. Свечи таких, почти новых, в общем-то, моторов, уже через 15-20 ткм покрываются высокотемпературными масляными отложениями, катализаторы постепенно забиваются, выхлоп начинает "кислить", через 3-4 года они окончательно забьются и авто перестанет тянуть, не говоря о фактически предремонтном состоянии мотора вообще...
Современный Volkswagen, например, Passat, в возрасте 2-3 лет - уже потенциально проблемный автомобиль. Разумеется, не без исключений, но основные критерии универсальны: непосредственный впрыск, высокая точка термостатирования (кстати, не смотрите на фирменные "90" градусов на приборке - на самом деле, там может быть около 100 и даже больше - проверить это лучше по фактическому значению температуры датчика ОЖ - это еще один из мелких сюрпризов от VAG).
Дезориентированные "нормами" производителя в 0,5 л на 1000 км (sic!) владельцы тянут до последнего, а после окончания гарантийного срока это перестает быть проблемой VAG и станет проблемой владельца автомобиля. Офицальное заявление типа "производитель считает это нормой" - очевидно, дезавуирует проблему в принципе - раз норма, то нет проблем.
Прокачиваете через камеру сгорания около 5-7 литров масла между каждым ТО? И вас при такой немецкой "норме" еще пугает "плохой российский бензин"?!
Картинок, правда нет, но есть видео 2010 год, 25000 км пробега, CDA, VW Passat
все перегретые моторы едят масло , смотрим точку термостатирования, если больше 95 градусов - будет кушать масло .
даже при термостате 92 уже усиливается поеданее масла , но грят борьба зарасход и экологию ...
И какие фольксвагены советует брать ТС?
ТС рекомендует купить лачетти в кредит
Так была тема у нас недавно, где некоторые камрады не буду показывать пальцев били себя в грудь, что у них масло не кушает не грамм Все СНГ говорит, что жрут и неважно Фольксваген, Шкода или все остальное ВАГовское и неважно какой пробег и только у суровых авто.юашных парней все в порядке
Не тільки 1.8/2.0 - поїздка в Крим (серпантини+постійні обгони+інколи немалі швикодсті) на 1.9ТДІ і дорогою назад в районі Умані загорівся сигналізатор низького рівня масла
У суровых парней скушало за 60 тыс 2 литра масла Мобил1. Мне газетам верить или своим глазам?
У суровых парней скушало за 60 тыс 2 литра масла Мобил1. Мне газетам верить или своим глазам?
У меня не жрет:( Не знаю, что я делаю не так:(
У суровых парней скушало за 60 тыс 2 литра масла Мобил1. Мне газетам верить или своим глазам?
Но все-таки ведь скушало А то пишут от замены до замены ни ни
У суровых парней скушало за 60 тыс 2 литра масла Мобил1. Мне газетам верить или своим глазам?
Но все-таки ведь скушало А то пишут от замены до замены ни ни
А можно узнать у какого производителя турбобензинки при постоянной езде на повышенных (более 3000) не жрут масло?
У миня ланаз за 90ткм съел 0 литров. Эжжу за 3000об. рыгулярна. Старый ланаз за 240ткм между заменами жрал поллитра сцк. Это ишо оба нагазе.
Дык ты же сам в курсе, что у всех. Другое дело, что ВАГеновские моторы серии TSI преподносят сюрпризы начиная уже с первой тысячи километров и не только по жору масла. Уже дошло до маразма, который я читал на Пассат клубе. Так вот там камрады определили, что моторы серии CDAA и еще какой-то жрут, что не в себя масло и по статистике, которая там тоже не хило представлена больше всего попадали под гарантийные ремонты и замены, а вот аналогичный мотор но с буквенным обозначением BZV вроде так по памяти кушает с умеренным апетитом, а кто катает их ну очееень бережно вообще масло не жрет. В продолжении этого там один камрад писал, что прочитал за все это в автосалоне при выборе машины искал только этот мотор Я уже молчу за моторы той же серии 1.4 TSI и 1.2 ТSI, народ пишет, что моторы напоминают презервативы т.е. одноразовые!
У суровых парней скушало за 60 тыс 2 литра масла Мобил1. Мне газетам верить или своим глазам?
Но все-таки ведь скушало А то пишут от замены до замены ни ни
Люди разные и порой очень интересные. У мого кума пока была зубила, ох он и давал ей просраться, мотор весь был в масле как в соплях. Как то спрашиваю сколько масла берет? Грит, дык при замене заливаю по верхней метке, до следующей замены почти на самой нижней, так шо нэ бэрэ И ему пофиг что между меток около литра масла влазит Отак и тут "нэ бэрэ". На работе у двоих сотрудников личные одинаковые А5 1,8, куплены практически в один день. Только один молодой и дает иногда машинке просраться, а у другого более пенсионерский стиль вождения, вобщем что у одного что у другого как минимум 1л от замены до замены. Но вроде слышал что машины 12года уже вроде пофиксили, или может только говорят
Не тільки 1.8/2.0 - поїздка в Крим (серпантини+постійні обгони+інколи немалі швикодсті) на 1.9ТДІ і дорогою назад в районі Умані загорівся сигналізатор низького рівня масла
чим більше цей двигун крутиш і "даєш під хвіст" - тим більше буде жерти хоча я в Крим весною їздив і нічого подібного не було - навіть не доливав. 5ст, крейсерська 120, на серпантинах вже не пам'ятаю, але 120 точно не було :-)
а от пхаючись цим літом по києву і навколо - долив грам 300
ппппппппппппппи ты читать умеешь? Я спросил за ТУРБОбензин?
Дык ты же сам в курсе, что у всех.
Отож.
Но вроде слышал что машины 12года уже вроде пофиксили, или может только говорят
Этот бальзамчик ливанул на потенциальных покупателей сам концерн Фольксваген, так как они упарились менять по гарантии турбины, маслоотделители да и вообще моторы......накладно выходило. Кстати нужно сказать, что в Украине читал несколько человек таки дошли до суда и судились, но там вопрос стоял о замене автомобиля или возврате денег, а концерн рекомендовал только замену двигателя максимум. В России тоже самое было и были суды выйграны некоторыми, читал сканы решения судов в частности по мотору 1.4 TSI у чувака на Гольфе, но там вроде закончилось мировой в итоге.
При регулярном переключении передач по мягкой отсечке - заливаю на ТО ровно между рисочками, а после 15 тысяч пробега - уровень падает на 2-3мм. Двигло 111 тыщ пробежало... Но при этом рено-[*****], а ВВ - мегакруть
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Все СНГ говорит, что жрут и неважно Фольксваген, Шкода или все остальное ВАГовское и неважно какой пробег и только у суровых авто.юашных парней все в порядке 
А то пишут от замены до замены ни ни 
Я уже молчу за моторы той же серии 1.4 TSI и 1.2 ТSI, народ пишет, что моторы напоминают презервативы т.е. одноразовые! 
И ему пофиг что между меток около литра масла влазит 
