Знакомый продает машину, опель Кадет 1986года, 3-хдверка, двигатель 1.3 карб, пробег 170ткм, вроде честный, 9 лет назад пригнан из Германии, кузов вроде нормальный, арки подварены и вообще внешний вид радует. Продает, потому, что хочет Гольф3.
Денег просит $2600.
Естественно, машина будет показана мастеру перед покупкой. Что можете сказать про машину? Стоит ли с такой связываться, если все будет в норме?
1) пробег не родной, сразу забей на это сразу, 18 лет тачке а на ней 170 это даже смешно буть уверен она уже откатала больше 300тыс полюбе 2) кузов рабует тож сомневаюсь, "мертвец" варил 100% он не только арки , а и пороги, днище и притом может еще и не один раз. Легко проверить, простукав арки или с багазника отодрать коврик и посмотреть сварился или нет, но я сразу говорю что варили полюбе Опель 18 лет с живым кузовом это фантастика. 3) Если внешний вид радует , значит еще и перекрашеная
в обслуживания не напряг (запчасти не дорогие), но яб не брал бы мертвеца. Хотя если нету денег, а машину хочется то можно помучатся. Советую проверить тчательно двиг, как бы не пришлось там капиталку делать. Проверить лонжероны, тож скорей всего или вареные или дряхлые. Арки проверить уже написал как.
Поденьгам посоветовать не могу так как такой техникой уже давно перестал интересоватся.
пробег 170ткм, вроде честный
ну Vladya уже написал
9 тыс в год - это круто , особенно с учетом 10 лет в Бундесе
кузов вроде нормальный, арки подварены и вообще внешний вид радует.
у кадета кузов не может быть нормальным. Вернее, он является таковым ровно полгода после поварки. Если залили, то год-полтора проживет...
Сними порог, подними ковер и посмотри . Лучше всего под водительским сиденьем. К тому же пороги... - тебе уже писали
Денег просит $2600
за 2 куе можно взять, если он не ржавый, больше он не стоит... Проблем следует ожидать к двиглом, если его не капиталили еще... Ну годик, может, проездит кое как... а потом...
Ходовую смотреть... Резинки всякие на кадет дешевые, а вот амики, скажем, уже чуть дороже...
пробег 170ткм, вроде честный
ну Vladya уже написал 9 тыс в год - это круто , особенно с учетом 10 лет в Бундесе
Не так давно, кто-то продавал машину 95-го года тоже со смехотворным пробегом! Или "никому не верь, только мне"?
Но в одном вы меня убедили, что "Любая машина со временем становится опелем" Ладно, буду или думать или торговаться. Спасибо.
продается
И это ее родной , никому не верь, только мне...
Машины в Европе ездят ощутимо больше, чем у нас... Это приятно считать аксиомой
Учитывая что в той же Германии не принято ходить за хлебом в маркет в соседний дом, то пробег гораздо больше. После переварки, покраски, буквально ч-з год (если авто под открытым небом)проявиться ржавчина, но если машина в хорошем состоянии цена 2,5 ее есть.
Я брал авто 84 года (с оцинкованым кузовом) у 68 летнего офицера-отставника единственного хозяина авто с пробегом 8 тыс (двигатель вставлялся Омега во время поездки к дочери в Германии, оформлены соответствующие документы). После приезда в Киев полетела коробка автомат и машина простояла больше 5 лет. Купил я ее за 850 у.е. Кроме двигателя в этой машине живого не осталось ничего, сделал коробку, ходовую, усилена передняя часть кузова. Но в жестокой эксплуатации авто на сегодня за год прошел 43 тыс, осталось самое страшное кузов изгнил не снаружи а изнутри + 2 дтп.
Насчет торговаться можно, после проверки, но цены на авто сейчас не маленькие и учитывая цену славуты 4 600 (если не ошибаюсь в заниженной цене) и что будет хорошего дальше я бы брал (стоит еще учитывать, что через год езды на нем за эту цену его никто не купит)
машин 86 года и ранее, которые я видел, салон ничем не отличается от сортира у меня возле мастерской ... Исключение составлял эксклюзив, конечно...
А в Славуте (4800 вроде стоит 1,3и) салон вполне даже чист и опрятен...
За 2 куе +/- 300 (остальное на регистрацию) нормальных иномарок не существует
"А в Славуте (4800 вроде стоит 1,3и) салон вполне даже чист и опрятен..."
Завтра на Верховном Совете будет рассматриваться законопроэкт о поднятии ввозной пошлины на авто и снятии льгот для отечественного автопроизводителя (пока не посмотрел этот проэкт), но экономисты подсчитывали что стоимость сенса увеличиться до 10 700 у.е, ланоса больше. Насчет салона Славуты на 100 % согласен что он приятнее и уютнее чем 21099-09. На моей салон был что-то вроде пепельници но зато удобный и просторный и пол.тонны в себя вмещает без проблем, привез отец с Эстонии с Омеги заменил, стало гораздо лучше и народу приятнее садиться, проблема только как - то заменить колесные барабаны, под варку кузова нужно будет вносить в комплект, почему-то думаю что придеться и мост + редуктор и кардан под замену пускать, разберем увидим.
все-таки, наверное, я не могу понять вот такого:
проблема только как - то заменить колесные барабаны, под варку кузова нужно будет вносить в комплект, почему-то думаю что придеться и мост + редуктор и кардан под замену пускать, разберем увидим.
этож гимор еще тот...
Сенс может стоить сколько угодно , хоть 20 куе, я все равно его себе не куплю... равно как и ланос
Но первой машиной лучше иметь славуту или таврию, чем кадет 86-го года - это аксиома
"этож гимор еще тот..." я почему-то тоже так думаю, но при этом не посредственно учавствую. Это болезнь отца (сделать так, чтобы такого ни у кого не было), такое перешло по наследству брату. Самое ужасное было 5 летнее перевоплощение Неоплана 82 года в модэль 2002 года. Автобус вышел, но ч-з 1,5 года сгорел за пределами Украины, но как для меня + 40 тыс страховки получили, за эту сумму побегал пару месяцев на прибалтику вольво, теперь на белорусию.
Насчет первого авто таврии согласен 2 года откататься можно без проблем. А иномарка 86 года, проблемы что руками подкрутить, втягивающий закоротить, куда досточку подложить, чтобы завелась. По ходу чтобы не вышел со строя гидроусилитель в городе в пробке итд итп. Так что новичку это осознать все почти невозможно (в книгах не пишеться) Соседу родители подарили таврию год назад новую, проездил без проблем, и продал, захотелось машины. На замену взял кадет 87 года дизель. Мучается с ним с первого дня покупки три месяца уже, а на нем толком и не поездишь. Покрасили, присадок налили магнитолу хорошую вставили и пленкой плохой стекла затонировали (за месяц все полезло) и за 2500 впарили. теперь таскают его на шнуре все чтобы завестись раз в 2-3 дня по км 5 для запуска. Сидит жалеет о покупке и то что нормальную машину продал.
Любая иномарка - это как-никак иномарка. А это есть комфорт и качество. А с годами стареет все и утрачивает свою первоначальную стоимость. Просто надо делать правильный выбор, опираясь на опыт профессионалов, которые могут подсказать по одному внешнему виду машины стоит ее брать или нет. А ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ - это все пережитки советских времен (конвеер не обнавлялся с 1978 года на классику (!!!)), попросту говоря - ВЕДРА! Даже из салона. 10 - 15 летняя иномарка напичкана такими прибамбасами, которых нет даже еще не в поступившей на конвеер Lada Priora.
до сих пор тащусь от подсветки замка зажигания Каждый раз как ребенок радуюсь...
И ничего сложного в моей машине нету, конструкция проста, как угол дома...
В общем, хорошо, когда машинка нравицца
у меня первой стал кадет 88 года (дизелек) да согласен гемора много, зато изучил матчасть, был полный чайник (не знал даже где и как масло менять) но со временем научился многому - жизнь заставила... согласен - новая машина лучше, но она не всем по карману... вобщем я пока продолжаю учиться, чтоб когда куплю хорошую/новую машину не убил ее нафиг по незнанию...
а можно полный список проверки на живучесть кадета (желательно дизельного)? просто для себя , чтобы иметь ввиду что стоит менять в ближ время и на что стоит обратить внимание....
Проблемы сугубо по Кадетту
это типа как болезни, а так от чегото ж не застрахован
1. Негерметичный водяной насос 2. Неудачная конструкция водяного насоса 3. Быстрый износ зубчатого ремня 4. Быстро прогорает прокладка головки блока цилиндров 5. Некачественная (пористая) изоляция высоковольтных проводов 6. Распределитель зажигания и стартер постоянно нуждаются в осмотре и уходе 7. Быстрый износ креплений пластиковых панелей обивки салона 8. Коррозия выпускной системы 9. Ограниченный обзор назад (седаны и модели GSI) 10. Неисправность "дворника" заднего стекла (универсалы) 11. Коррозия задней двери (универсалы) 12. Неисправности электропроводки сзади 13. Поломки пружин задней подвески 14. Узкие (для широкоплечих водителей) и слишком мягкие сиденья спереди и сзади 15. Выход из строя топливного насоса 16. Износ и коррозия топливопроводов 17. Коррозия лонжеронов кузова, колесных арок и порогов 18. Износ и выход из строя привода тормозов 19. Потеки масла на корпусе КПП 20. Потеки масла на картере двигателя 21. Неполадки термостата 22. Коррозия рефлекторов фар
спасибо, хотя имелось ввиду немного не это - хотелось типа возможная трабла и как убедиться/продиагностировать ее (абсолютно все не надо, желательно основные - которые могут повлиять на поездку - типа: износ ремня ГРМ - наличие трещин на ремне и срезанные зубья - при обрыве погнутся головки и т.п.) а то что на сиденьи сидеть не очень удобно - так это водитель заметит (если имеет соответствующие габариты )
ну выбачте у меня Опель Вектра и клуб именно по этой марке автомобиля, о кадетте незнаю ничего да и уже не узнаю так что что знал то и сказал, по общей части опелевской, конкретно с кадеттом не знаком. клапаны гнет если 16 клапаник, точно, если НЕ то ничего не гнет порвалось поменял и поехал. ржавчина написал это восновном подвержены любие модели опель.
всеравно спасибо за консультацию!
да не зачто, на то и форумы. если смогу еще чем помочь то буду старатся.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
буть уверен она уже откатала больше 300тыс полюбе
, особенно с учетом 10 лет в Бундесе
