Вчера, перемещаясь по киевским пробкам/тянучкам, в очередной раз вспомнил о таксометрах.
И решил разместить ДВЕ голосовалки - первая для таксистов, вторая для пассажиров. Тема - готовы ли киевские пассажиры переходить на честную оплату услуги в виде: - цена посадки (подачи/вызова) - цена собственно пробега - дополнительно цена простоя/тянучки
Комментарии приветствуются.
... решил дополнить стартовое сообщение "цитатой из себя"
Есть ещё одна проблема, о которой почему то многие забывают, а именно "отсутствие машин" в час пик!
Сколько уже ломали копий по этому вопросу! В том числе и на этом форуме!
Реалии таковы, что ни кто из таксистов не хочет ехать по пробам/тянучкам за тариф, который рассчитан на средне загруженные дороги.
Достаточно раз увидеть глаза пассажира, услышавшего от диспетчера цену и увидевшего в машине включеный таксометр, чтобы понять - нам пока это не грозит.
Готов. При условии что не будет дурацких доплат за кондиционер, за предварительный заказ и т.п.
Готов. При условии что не будет дурацких доплат за кондиционер, за предварительный заказ и т.п.
ты б ещё про детское кресло и зонтик написал ггг
ЗЫ готов, но таксисты на это сами не пойдут.
Готов. Помню, еще живя в Сумах, там ездили такси (волги), все с таксометрами. и с выдачей чеков. Отлично было.
Пойдут, но на это не пойдут очень большое количество нелегалов, потому что ТАКСОМЕТР является атрибутом такси, за который при проверке могут привлечь к ответственности в крупном денежном эквиваленте. А так катается машинка безо всяких опозновательных знаков такси и всем хорошо. Для Киева таксометр единственная панацея от вечных дневных пробок.
давно пора таксометры но я сильно сомневаюсь в возможность реализации в ближайшее время, уж очень у нас социальноориентированный общественный транспорт изаконодательная база не настраивает быть "белым"
Для Киева таксометр единственная панацея от вечных дневных пробок.
в сочетании с репатриацией нелегалов по историческим родинам ) И пробок не будет )
Та работа с таксометром гарантирует полное безразличие к засилию столичных дорог "понаехавшими". Это уже будут проблемы заказчика услуги, а не наоборот.
Почему для пассажира не варианта "сомневаюсь"? Например я сомневаюсь, исходя из упоминаний в интернете о возможности вмешательства в работу таксометра. Ездил за границей на авто с таксометрами, в каждой машине четко написанные тарифы, информация на дисплее полностью понятная и тариф и число километров и минуты и общая стоимость. И, что главное, в любом государственном такси таксометры полностью одинаковые, а не в этой службе один, в этой другой, а вот лично у этого таксиста - третий. Если все будет прозрачно, вмешательство в работу таксмотера будет полностью исключено - ок.
Также такой момент интересует, насчет которого я тоже сомневаюсь. Часто езжу маршрутом длиной в 12км, стоимость 58гр. При введение таксометра маршрут без пробок будет стоить 58гр, а в случае пробок дороже, или можно ожидать, что сегодняшние 58гр это где-то 1.3-1.5 от минимально возможного тарифа (без пробок)? Т.е. для пассажира после введения таксометра уже знакомые маршруты могут как подещеветь (причем не на 1гр, а скажем на 20-30%) или же речь идет только о движении стоимости вверх?
Та работа с таксометром гарантирует полное безразличие к засилью столичных дорог "понаехавшими". Это уже будут проблемы заказчика услуги, а не наоборот.
Да нет, если останутся только официалы с таксометрами, полезет все так же конкуренция. Начнутся понижения тарифа за тянучку и прочие ништяки дабы привлечь пасса на свою сторону силы. При этом в таксометре уже будут ЧОТКО расписаны коэффициенты за все нештатные ситуации.
Тю, а что тут голосовать? Будет дешевле - готов. Будет дороже - нафиг надо. В этой сраной стране главный вопрос для пассажира - это тариф. Все остальное несущественно. Точнее существенно для менее чем 10% юзеров услуги такси.
Т.е. для пассажира после введения таксометра уже знакомые маршруты могут как подещеветь (причем не на 1гр, а скажем на 20-30%) или же речь идет только о движении стоимости вверх?
А при массовой легализации и устранении фильтров, такси подешевеет на 50%.
Тю, а что тут голосовать? Будет дешевле - готов. Будет дороже - нафиг надо.
Плюсмного, я знаю, что от дома до кума - надцать гривен, и как таксёр их насчитает, это его проблемы, хоть зарубками на торпедо.
По-моему, вопрос о готовности ехать по таксометру, но БЕЗ УКАЗАНИЯ расценок - это вопрос ни о чем.
И, что главное, в любом государственном такси таксометры полностью одинаковые,
А где ты нашел такое?Государственное такси?Я ни в одной стране такого не видел,кроме бывшего Союза,вечного и нерушимого.
Почему для пассажира не варианта "сомневаюсь"? Например я сомневаюсь, исходя из упоминаний в интернете о возможности вмешательства в работу таксометра.
Такая проблема есть именно у сертифицированных таксометров, построенные на принципе работы подсчёта "импульсов". Последние разработки на основе GPS|/GPRS не позволяют "фокусничать" ни с пробегом, ни с тарифом. При каждом старте поездки такс обращается по GPRS каналу на базу за актуализацией тарифа, а по окончании поездки база получает полную информацию с такса, включая трек поездки. У продвинутых систем постоянный пользователь может может посмотреть на сайте "в персональном кабинете" все свои поездки, включая треки на карте.
Ездил за границей на авто с таксометрами, в каждой машине четко написанные тарифы, информация на дисплее полностью понятная и тариф и число километров и минуты и общая стоимость.
В тех странах, где работа таксиста считается достаточно престижной (как для рабочей профессии) есть некий порядок. К сожалению, Украине очень далеко до этого.
Также такой момент интересует, насчет которого я тоже сомневаюсь. Часто езжу маршрутом длиной в 12км, стоимость 58гр. При введение таксометра маршрут без пробок будет стоить 58гр, а в случае пробок дороже, или можно ожидать, что сегодняшние 58гр это где-то 1.3-1.5 от минимально возможного тарифа (без пробок)? Т.е. для пассажира после введения таксометра уже знакомые маршруты могут как подещеветь (причем не на 1гр, а скажем на 20-30%) или же речь идет только о движении стоимости вверх?
Правильно было бы добавляя оплату "за тянучку", уменьшить стоимость пробега как такового. В результате один и тот же маршрут, в зависимости от времени его выполнения будет стоить по разному. Быстрее доехали - меньше заплатили. Стояли/ползли в тянучкаж/пробках - заплатили больше.
Тю, а что тут голосовать? Будет дешевле - готов. Будет дороже - нафиг надо. В этой сраной стране главный вопрос для пассажира - это тариф. Все остальное несущественно. Точнее существенно для менее чем 10% юзеров услуги такси.
Не суди по себе. Для большинства пассажиров тариф - это одно из интересующих его сущностей. Также интересен комфорт и безопасность проезда на такси. И не менее важно - прозрачность тарифов на проезд.
Достаточно раз увидеть глаза пассажира, услышавшего от диспетчера цену и увидевшего в машине включеный таксометр, чтобы понять - нам пока это не грозит.
А нафіга дублювати тарифи. Якби мені диспетчер заздалегідь обозначив тариф, а таксист, каже,що то фігня і їдемо по лічильнику - то таксист їде фсад далі порожнім. Якщо диспетчер заздалегідь каже, що оплата по лічильнику, чи взагалі-вобщє нічого не каже з цього приводу - їдемо по лічильнику, які питання.
Быстрее доехали - меньше заплатили. Стояли/ползли в тянучкаж/пробках - заплатили больше.
І по вечірньому маршруту "Теремки-Виноградар", замість їхати швиденько Окружною, їдемо трохи коротшим (на 2км), але "веселим" неспішним маршрутом, через Червонозоряний, Кардачі, Індустріалний, Шулявка... ТОбто через тягнучки їздити стане вигодно таксисту. Але як підстрахуватися від того, що водій свідомо влізе в тягнучку?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
