Приехал сегодня туда на ТО. Составили заявку на работы, выбрал масло, назвали цену.. Пришел мастер, забрал ключи, машину.. И тут оказывается, что меня на территорию не пускают! Якобы у них был несчастный случай и теперь клиенты только отдают, а потом забирают готовые машины. Сказали забрать можно через 2,5 часа. Денег пока не платил.. Спрашивается - как теперь узнать, все ли работы по ТО выполнены и нормально ли они выполнены? Зальют например не то масло или не выполнят половины работ по контролю/регулировке - а ты об этом и не узнаешь.. (кстати, в прошлый раз проходил у них же и нормально наблюдал за ходом работы) Вобщем пока рекомендую отказаться от ТО на Блиц-Авто да и вообще при записи на ТО в любом сервисе поинтересоваться, можно ли находиться возле машины во время работы.
Про не нахождение возле машины -я их понимаю, но даже без возможности наблюдать со стороны - полнейший отстой. Я вчера на Ниссане То делал. Стоял рядом, лазил под машиной. Из внушительного списка работ половину даже в моем присутствии не делал. Пришлось просить протянуть ходовую, проверить уровень масла в коробке. Рассказывать где что стучит-скрипит, благодаря чему замена опрор стоек по гарантии.....
согласен - отстой полный . Что делать - не знаю. Уже жалею, что отдал им машину - надо было сразу сваливать .
Что с человеком ни делай, а он упорно ползет на кладбище (с) Жванецкий
И правильно! ТО надо делать исключительно у дяди Васи, где присутствие клиента под недержащим подъемником, застопоренным ломом, не только возможно, но и обязательно - ведь кто-то же должен держать руками "съемник" фильтра, пока дядя Вася бьет по нему кувалдой!
Вобщем пока рекомендую отказаться от ТО на Блиц-Авто да и вообще при записи на ТО в любом сервисе поинтересоваться, можно ли находиться возле машины во время работы.
По технике безопасности клиент в ремзоне находится не имеет права. А так читай сабж.
>По технике безопасности клиент в ремзоне находится не имеет права.
Так его вообще на територию не пускают. Кстати, есть что-то вроде про то, что клиент имеет право наблюдать, чего с его машинкой делают
>И правильно! ТО надо делать исключительно у дяди Васи, где присутствие клиента под недержащим подъемником, застопоренным ломом, не только возможно, но и обязательно - ведь кто-то же должен держать руками "съемник" фильтра, пока дядя Вася бьет по нему кувалдой!
А вообще зря смеешься, у меня после ТО на Ниссане машинка через тысяч пять вообще нормально не ехала, а вот сейчас, после ТО у частника - все работы делаю через регламентные промежутки. И то, что не сделают половину из того что надо - есть такое. Хорошо если вообще что-то сделают. А так, если над душой стоишь - клиент может и лопух, но сличить кол-во сделанного со списком в принципе сможет
Но и необходимость контроля за нашими мастерами никто не отменял. Вот в Донецке на фирменном СТО Хёндэ никто не может помешать клиенту наблюдать за мастерами через стеклышко, попивая кофеек. И ТБ соблюдено - и за мастерами присмотр есть...
Есть стеклышко, вот только оно далековато по мнению клиентов от подъемников - по их ИМХЕ оно должно быть не более 0,5 метра от места вторжения в машину
Только я не понял из первоначального поста - не пускают именно в ремзону, или вообще на территорию?
Если на территорию - то как к стеклышку подойти?
Я свою восьмерку отдавал в ремонт одному частнику вот так: оставлял машину, ключи и спрашивал когда забрать. Я свою восьмерку отдавал в ремонт другому частнику с надзором с моей стороны - таки потолок потом начал отходить от крыши - пистоны не были поменяны. Я свой Ланос одному сервисмену в УкрАВТО отдавал вот так: оставлял машину, ключи и спрашивал в столе заказов когда забрать. Я свой Ланос одному сервисмену в УкрАВТО отдал под свои пристальным надзором за всем процессом - недотянул пару гаек и не кинул обратно "фишку" на датчик в КП - только благодаря этому я вернулся за доделками. Я свой Ланос на Петровке-АВТО оставляю с легким своим надзором - регулярно отлучаюсь на кофе и в процесс стараюсь не вмешиваться.
Систему заметил? Я - нет. Добавлю - частники любят ломить несуразные цены за замену спецления на Самарах, при этом поставить выжимной подшипник с перекосом и/или без зазора - норма.
Надзор нужен за нашими мастерами независимо от их статуса. Одно дело не пустить в ремзону, под подъёмник я сам не полезу. Но если не допускают даже до того заветного стёклышка...
Объявление, которое я читал в одном из Луцких СТО (текст примерный, но смысл - тот-же) "Выполнение работы Х ---- 20 грн. То-же, в присутствии заказчика - 35 грн. То-же, в присутствии заказчика и с его советами - 50 грн".
===Добавлю - частники любят ломить несуразные цены за замену спецления на Самарах, при этом поставить выжимной подшипник с перекосом и/или без зазора - норма.====
Не везет тебе с частниками. за 15 лет один раз обращался на СТО ВАЗ (гдето на борщаговке) капиталка двигателя ВАЗ 2108 1. стоило это удовольствие в 3 раза дороже чем у частника. 2. задний ход не втыкался (кулиса не зажата). 3. через 100км вылетели в поддон полукольца,выбило сальник ,вытекло масло.
Сейчас ВСЕ ремонты делаю у частника. (дешевле ,НАДЕЖНЕЙ,быстреее). Форд тоже был собран по запчастям у частника + покраска. За 3 года НИ ОДНОЙ поломки .
Не везет тебе с частниками.
Почему же? Где ты увидел в моем тексте такую закономернсоть? Так же на "охвициальной" СТО при замене ШРУС мне одним дефектным колесным болтом умудрились сорвать три отверстия в ступице
за 15 лет один раз обращался на СТО ВАЗ (гдето на борщаговке) капиталка двигателя ВАЗ 2108
Лучшее место тяжело было придумать
Сейчас ВСЕ ремонты делаю у частника. (дешевле ,НАДЕЖНЕЙ,быстреее). Форд тоже был собран по запчастям у частника + покраска. За 3 года НИ ОДНОЙ поломки .
Если ни одной поломки, то о каких ремонтах идет речь? А я уже к частнику не пойду - мне он полноценное ТО сделать просто не сможет. Да и не тянет особенно по частникам бродить...
>частники любят ломить несуразные цены за замену спецления на Самарах
Например????
==Если ни одной поломки, то о каких ремонтах идет речь?== Ну ремонты громко сказано замена шаровых,рулевые тяги,замена балки (бровку в траве поймал ), замена задних пружин,регулировка клапанов,на подходе передний сальник распредвала, чуть подварить глушитель в планах - задние амо (но пока не выбрал какие ставить)
Чтоб клиенты червончики мастерам не совали
Проблему с ответственностью за здоровье клиента можно решить просто:
Ознакомить клиента с правилами по технике безопасности, и пусть он подпишет если захочет, бумагу, что СТО никакой ответственности за его здоровье не несет. Если не подпишет - то и не пускать. Будет по крайней мере выбор.
Насчет сабжа - из-за неосторожности одного человека (у которого видимо проблемы с инстинктом самосохранения) будут проблемы у всех. Т.к. при отсутствии контроля за работой точно будут халтурить. Кроме того, владелец машины знает, на какие места нужно обратить внимание. Новичкам процесс наблюдения за ТО помогает разобраться с устройством машины.
Ознакомить клиента с правилами по технике безопасности, и пусть он подпишет если захочет, бумагу, что СТО никакой ответственности за его здоровье не несет. Если не подпишет - то и не пускать. Будет по крайней мере выбор.
Угу - сразу чувствуется далекий от производства человек
Кроме того, владелец машины знает, на какие места нужно обратить внимание. Новичкам процесс наблюдения за ТО помогает разобраться с устройством машины.
Владелец знает лучше слесаря только в клинических случаях со стороны слесаря. Но такое бывает не часто - слесарь имеет опыт работы, а владелец - коллекцию умных и не очень советов отовсюду. "Обучаемые новички", как правило, бывают настолько нудные, что ни о какой безопасности вообще не может быть и речи
Только что приехал с КХРП осталось 2 недели гарантии. Заявленный деффект (Повторный) потеет фара+ текущие аммо+ неконетакт в подсветке панели приборов. Что же получил в Итоге (Присутствуя над душой мастера) Один товарыщ снял фару,вынул лампу поворотника,ближ/дальнего света,габбарита. Всавил туда пистолет и сжатым воздухом начал гонять воду туда-сюда. В итоге имею налет изнутри блок-фары от высохшей воды. так же вынул мне паролончик из трубки. И быстренько вкрутил обратно. По твоей схеме я бы получил за забором авто с такой вот фарой.Хотя все таки мне удалось убедить главного мастера-что это не устранение проблеммы ,а ананизм Нафига мне с налетом внутри фара и самое главное не решение запотевания. Привлекли другого мастера. тот уже взял спец инструмент Проволока на нее намотана тряпочка (понял да какой инструмент применяеться) и через отверстие лампы бл/даль света с помощью такой то матери начал отттирать стекло от налета из нутри. С горем-пополам протер и вытер все капли.И тоже сразу быстренько побежал ставить на место. Со словами все готово. Как а регулировка? От блин попался зануда, все знает что делать ( прочитал в глазах мастера). С неохотой побрел в 3-й бокс. В конце -концов пока от Окружной до Васильковской приехал на работу- все равно вся фара опять покрылась конденсатом. Ну и? где млять сервис? где решение проблеммы? Первый мастер типа пошел устранять неконтакт подсветки положения обдува. С умным лицом сказал ,что надо менять лампочку.Когда я ему говорил,что свет то появляеться то исчезает. Все равно сказал типа это в лампе спираль то имеет контакт то нет. 100% уверен что он пошел не на склад а в бокс где плоскогубцами просто поджал контакт лампочки. Но 5рэ типа отстегни,за якобы новую лампочку ,но то фиг с ним мелочь. По поводу текущих аммо ,ваще сказали "Забудь" лучше за свои кровные поменяешь на нормальные аммо. И вообще через гарантию выбить замену есть сильно проблемма. Так это все резюмируя. УкрАвто в лице большинства гарантийных СТО и мастеров -шаровики и любители наеб*ть на всем начиная от лампочки и заканчивая не полным обьемом выполнения того же ТО. (Например я ни на одном ТО Скан-100 не видел в глаза. На такой вопрос я получил офигезный ответ. Если бы были проблеммы все это время у тебя бы загорелась лампочка Check Engine. Е-мае значит диагностировать двиг надо не по плану ТО, а когда загориться лампочка... Перед тем как перестать пускать людей на территорию СТО сама СТО должна иметь безупречную репутацию, что бы клиент имел доверие к ней и мог доверить им свое авто. Иначе никак. Так что сколько не расхваливай УкрАвто а Тариэл Васадзе все сделал для того ,что бы спрос был(законодательно) , а вот исполнители- срать хотели на недовольных. У них работы хватит при условии что их продукция популярна в стране. ЗЫ. Сорри накипело за все 2 года,которые общался с гарантией и вообще оф. СТО.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Что делать - не знаю. Уже жалею, что отдал им машину - надо было сразу сваливать 
.
