Народ, а имеет смысл сейчас гнать из Европы бус с пробегом? Есть желание у кума приобресть себе грузовой или Опель Виваро или Рено Трафик дизельный и переделать здесь в пассажира или грузопассажира-для семьи и работы так сказать. Есть ли сейчас смысл экономический гнать оттуда? или не париться и покупать здесь уже готовое? Бюджет в пределах 12-14 тыс. уй примерно на всё. Ну и сразу в тему вопрос- какой из дизелей у этих моделей предпочтительнее- 1,9, 2,0 или 2,5?
Заранее спасибо за инфу.
Здесь можно найти дешевле.У тех кто ганяет свои методы растаможки.
полный базар их. знакомые пригнали на продажу пежо, забыл модель, не оч. большое, 2010 или 11 го года, с не крученым пробегом 140 тыс. растаможили. уже пол года продают:))))готовы отдать за что обошлось, некому
полный базар их. знакомые пригнали на продажу пежо, забыл модель, не оч. большое, 2010 или 11 го года, с не крученым пробегом 140 тыс. растаможили. уже пол года продают:))))готовы отдать за что обошлось, некому
А уточнить, что/где/какое/почем? 140ткм пробега - точно не скручивали? Или они просто не в курсе?
уточнил, машина 10 года, сегодня пробег 145 тыс, мне кажется, как для 10го года то не мало. пыжык эксперт у них. просят 12600 дол
Есть ли сейчас смысл экономический гнать оттуда? или не париться и покупать здесь уже готовое? Бюджет в пределах 12-14 тыс. уй примерно на всё. Ну и сразу в тему вопрос- какой из дизелей у этих моделей предпочтительнее- 1,9, 2,0 или 2,5?
Насколько я понял суть вопроса - 2,5ТДИ ФАП самое лучшее из вышеперечисленного. Сейчас знакомый хочет по этой же схеме себе тоже Вивару/Трафик/Ниссан, 2006-2007 годов, на ручке, грузовой, длинный/высокий. Сама по себе растаможка в этой чудной стране - 33% от стоимости, признаваемой таможней. Плюс постановка на учет - это оплатить первую регистрацию (вроде как не очень много).
Есть ли сейчас смысл экономический гнать оттуда? или не париться и покупать здесь уже готовое? Бюджет в пределах 12-14 тыс. уй примерно на всё. Ну и сразу в тему вопрос- какой из дизелей у этих моделей предпочтительнее- 1,9, 2,0 или 2,5?
Насколько я понял суть вопроса - 2,5ТДИ ФАП самое лучшее из вышеперечисленного. Сейчас знакомый хочет по этой же схеме себе тоже Вивару/Трафик/Ниссан, 2006-2007 годов, на ручке, грузовой, длинный/высокий. Сама по себе растаможка в этой чудной стране - 33% от стоимости, признаваемой таможней. Плюс постановка на учет - это оплатить первую регистрацию (вроде как не очень много).
по двигателям +- все одинаковые. Главное не брать 1.9 80лс с 5 ступкой и с роботом, все остальные норм. 2.5 дороже, прожорливее и быстрее чем 1.9, но ни тот ни другой проблемами не выделяются. 2.0 новее и +- на уровне старого 2.5.
Если есть кому пригнать за разумные деньги+могут в Европе нормальную машинку подобрать- то смысл есть. Фишка в том что там она покупается как грузовая и приезжает как грузовая и лишь тут становиться грузопасажирской .
Сейчас готовится законопроект согласно которому придется доплатить в бюджет денег, если ввезен как грузовой 8704 и переделан и поставлен на учет как грузопас 8703. Сейчас он на стадии погодження гуляет по министерствам! Но могут и зарубить, потому как это реальный бизнес всей западной Украины!
А занафига грузопасом? Пассажиром ставить и усьо.
Є Трафік довгий 2007, 2.0 115 Трафік короткий 2007, 2.0 115 Віваро короткий 2009, 2.0 115
знакомый аналогично сейчас задается вопросом. хочет вклинится в бизнес междугородних перевозок (благо есть знакомые и связи пока), потому есть идея на счет тех же Богданов. кто с ними сталкивался - в обслуживании как они? исходя из наших цен ( вот собственно)...или есть смысл пригнать из Европы?
я когда-то занимался подбором, перегоном, растаможкой автомобилей и микроавтобусов из Германии. Сейчас как-бы этим не занимаемся массово, но можно бы было как-нибудь пару раз сьездить. Идея простая, к цене там просто добавляется цена расходов по перегону и услуг. Естесственно, пробегов никто не крутит, потому как микроавтобус выбирает клиент сам, или учавствует в подборе. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=VUT75&lang=ru внизу Страна -Германия, Почтовый Индекс- 61231 если попадется совсем недалеко (км. 50)радиус поиска подходящий вариант, то можно было б обсудить пишите в личку..если есть желание съэкономить можно примятый искать, его дешевле оценить и таможить
Якщо кінцева ціль - пасс, то або купуйте вже готовий тут або везіть звідти пасажира. Зараз (з нового року) акциз введено за переобладнання. Погугліть
А разве введено? Собирались только вроде. Ну и наши "пассажиры" печальны
А разве введено? Собирались только вроде. Ну и наши "пассажиры" печальны
давно уже
Сьогодні говорив з братом - знову знайшли вихід, оформляють буси в пасажирів.. інфа по бусу довгому, як раз оформляють - 600 доларів за переобладнання беруть) Як - не знаю...
як раз оформляють - 600 доларів за переобладнання беруть) Як - не знаю...
это цена с груз переделать на пасс?
як раз оформляють - 600 доларів за переобладнання беруть) Як - не знаю...
это цена с груз переделать на пасс?
ага, в чому прикол не знаю - просто тут знайомий буса шукає паса.. подзвонив брату - каже є класний бус, і зараз можемо зробити з нього паса.. Я думав що нереально - акциз же.
Каже ні - реально, і суму назвав (бус наприклад вже тут вантажним) - переоформлення на пасажирського по документах 600 у.о. додатково.
Є Трафік довгий 2007, 2.0 115 Трафік короткий 2007, 2.0 115 Віваро короткий 2009, 2.0 115
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бюджет в пределах 12-14 тыс. уй примерно на всё. 
