Вопрос по Ваз 21093 (2000 г.в. инж) С машиной отца ситуация следующая: после 40-50 км пробега загорается джеки-чан и машина тупит, т.е. тапок давишь, а ускоряется она аки груженный ишак на эверест . Глушим, заводим - едет нормально. Через пару км ситуация повторяется, снова грушим, заводим и ситуация повтоярется... Два месяца назад почищен топливный бак (сеточка там была загаженна х.з чем), поменяны топливный/воздушный фильтра. Грешим на топливный насос, но по идее, если с ним что-то не так, то это бы проявлялось сразу... А так заводим, едем - полёт нормальный, опосля 40-50 км начинается "сказка"... Кто что подскажет, куда смотреть и что делать?
Грешим на топливный насос, но по идее, если с ним что-то не так, то это бы проявлялось сразу...
Ну почему сразу? Кстате мне кажецца, что в топливном насосе тоже какаято сеточка имеется...
Грешим на топливный насос, но по идее, если с ним что-то не так, то это бы проявлялось сразу...
Ну почему сразу? Кстате мне кажецца, что в топливном насосе тоже какаято сеточка имеется...
Сеточку эту тоже почистили
а бензина у вас полный бак или на дне?
а бензина у вас полный бак или на дне?
Меньше 1/3 бака бензина не было. Т.е. только стрелочка отклонится от 1/2 - отец сразу едет на заправку (заправляет 92 воговским кстати)
лямбда-зонд?
Раз джеки-чан загорается, можно снять код неисправности. После глушения/заводки гаснет? Возможно, с прогревом начинает выделываться можуль зажигания.
Раз джеки-чан загорается, можно снять код неисправности. После глушения/заводки гаснет? Возможно, с прогревом начинает выделываться можуль зажигания.
После глушения/заводки джеки чан НЕ гаснет А каким образом его можно снять?
Попробуйте "связать" неисправность с температурой двигателя. Если глюки наступают при нагреве двигателя, а при холодном нормально, то скорее всего проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется от температуры). Датчик температуры завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке цилиндров. При низкой температуре датчик температуры охлаждающей жидкости имеет высокое сопротивление (при -40°С - 100 кОм), а при высокой температуре - низкое (при 100°С - 177 Ом). Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике. Падение напряжения высокое на холодном двигателе и низкое - на прогретом двигателе. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.
Но перед тем как ехать на СТО, снимите клемму с АКБ при НЕработающем двигателе, а затем снова наденьте. Если неисправность не прошла, то езжайте на СТО.
Но перед тем как ехать на СТО, снимите клемму с АКБ при НЕработающем двигателе, а затем снова наденьте. Если неисправность не прошла, то езжайте на СТО.
Спасибо!
Благодарю всех отписавшихся ГыГы, alex0098, Mutant, lopez, Snikoll - всем коньяк в профиль
Забей - это бедная смесь я более чем уверен! В этом нет ничего критичного! Лямбда зонд может выдавать такую ошибку!
Если все вышеуказанные способы не помогут поменяй бензонасос, он где-то от 150 грн стоит. Такая же проблема была при поездке на море. В жару тупит машина, постоишь пару минут и дальше нормально едет. Почистил сеточку бензонасоса - не помогло. Поменял бензонасос и все прошло. Не знаю из за чего но на горячую он тупит и не качает бенз, поэтому и машина едет как ишак.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Глушим, заводим - едет нормально. Через пару км ситуация повторяется, снова грушим, заводим и ситуация повтоярется...
