И так начну- есть Ланос 2010 1,6 16кл (почти новый), были все ВАЗы, Форд Сиера... Но вот на днях брал у товарища его А-6 квадро 2,8 1997г, с пробегом 360 000км и загорелся, не смотря на пробег авто едет ну очень прилично, а учитывая ГБО ещё и довольно не дорого...
Прикинув возможности (цену с продажи нынешнего) +доложить, сумма денег 9500$, посмотрел объявления и выбор пал на А-4 или что-то подобное до 2000года с бензиновым мотором.
Вопрос к обладателям подобных авто- есть ли смысл в виду возраста автомобиля приобретать его? И если есть, то на что обращать максимальное внимание при осмотре (кузова цинкованы, проблем особых быть не должно если не бит), самые без проблемные двигатели авто этого возраста? Так как хочется не фруктовый, но и не балованный двигатель...
С ув.
У меня разборка, но а6 а не а4. По а6 могу сказать следующее: 96-97 год гораздо безгиморнее следующего кузова. Но, не смотря на оцинковку кузов отлично подвержен корозии. Да, ржавых порогов или днища не видел не разу, а вот крылья, двери и пр. отлично ржавеют. АКПП - нельзя сказать что это слабое место, но в таком возрасте частая проблема. Механика на моей разборке продается только при замене автомата. В остальном у этих машин проблема одна - возраст. Если руки из жо.. и заниматься машиной желания/возможности нет, то ланос - ваше все. Если не пугает иногда замазать ручки, то ауди даже такого возраста сможет доставить удовольствие
Будет однозначно дороже чем Ланос в эксплуатации, но сцуко приятнее... А решать вам. По поводу ржавчины...тут все через [*****]. Старые кузова 86-90х годов у соток самые выносливые.с4 не так, с5 х.з но все однозначно душевнее чем ланос. А вот A4 достаточно редкая у нас... чего-то так сложилось а тем более квадра.
Товарищ обладатель А-6 квадро 2,8 не давно менял колодки, тормозные диски и прокладки клапанных крышек... цен точно не помню, но не космос. Понятно, ставил не оригинал, но ходит...
а кто говорит про космос. Один из гемороев у данной A4 это алюминиевая подвеска. 8 рычагов впереди. На А6 такая пошла с 97-ого года кузов С5. Но за деньги все лечиться...беда в том что чем новее машина тем сложнее технически и в итоге выходит дороже в содержании( это я имею ввиду что это не запущенный и укатанный в хлам экземпляр). Нужно быть к этому готовым. Ты вот поинтересуйся сколько ему стала замена привода ГРМ, ну или стоимость этих самых рычагов подвески... и задних если квадра. А цена на колодки и тормозные диски нифига не показатель.
У самого А4 1,6 1996 года. Не знаю как кому - а мне машина нравится. Наездил с 2006 года почти 80 тыс. Конечно если брать на долго - то прийдется много вложить (но для себя). Мои вложения - рычаги (весь комплект) - уже отъездил 40 тыс. - 500у.е. (оригинал), задние аммики (наверное нужно будет менять), ремонт ГУР (тоже не мало), замена печки (забилась), помпа (менял шкивы - ребята предложили поменять - чтобы не заглядывать). Месяц назад поменял колодки и диски, фреон заправил, а остальное как у всех. Говорить что дорогая в обслуживании - вроде нет. Знакомый недавно Ниссан обслуживал - говорит ничего не делал и 13000 грн отвалил (аммики, колодки, саленблоки...). Мог бы тебе свою предложить - но никак не могу найти замену. Семья большая 2+3. Как раз в аудюху помещаемся. Внешний вид не очень - есть затиры, небольшие вмятины, но зато комфорт и удобство. Садился во многие машины (в ценовой категории до 15 тыс - в т.ч. б/у) не греет. Пока ищу ближе к бусу. Потерпишь до весны - могу продать .
У самого А4 1,6 1996 года. Не знаю как кому - а мне машина нравится. Наездил с 2006 года почти 80 тыс. Конечно если брать на долго - то прийдется много вложить (но для себя). Мои вложения - рычаги (весь комплект) - уже отъездил 40 тыс. - 500у.е. (оригинал), задние аммики (наверное нужно будет менять), ремонт ГУР (тоже не мало), замена печки (забилась), помпа (менял шкивы - ребята предложили поменять - чтобы не заглядывать). Месяц назад поменял колодки и диски, фреон заправил, а остальное как у всех. Говорить что дорогая в обслуживании - вроде нет. Знакомый недавно Ниссан обслуживал - говорит ничего не делал и 13000 грн отвалил (аммики, колодки, саленблоки...). Мог бы тебе свою предложить - но никак не могу найти замену. Семья большая 2+3. Как раз в аудюху помещаемся. Внешний вид не очень - есть затиры, небольшие вмятины, но зато комфорт и удобство. Садился во многие машины (в ценовой категории до 15 тыс - в т.ч. б/у) не греет. Пока ищу ближе к бусу. Потерпишь до весны - могу продать .
многие после таких машин на бусы и садятся)
Якщо розраховувати на трохи дешевшу експлуатацію,то краще взяти А6 С4 до 97 року,як вашого товариша..там дешава в обслузі і дужу міцна підвіска.. Хоча що там тієї передньої підвіски якщо авто не Кватро раз зробите..ну зайвих 2 -2,5 сотні у.є..порівняно з старою А6,а задня на моноприводі там простіше і надійніше нікуди А4 мені якось ніколи не імпонували,тісненька,обслуга підвіски як В А6 С5,а комфорт відчутно нижчий...Якщо брати А4 ,то Рестал 2000-2001 року,там салон приємніший,або брати А6 С4 96-97 рік,комфорт кращий буде,і саме авто міцініш..брати А4 95-97 років змісту небачу..
Товарищ обладатель А-6 квадро 2,8 не давно менял колодки, тормозные диски и прокладки клапанных крышек... цен точно не помню, но не космос. Понятно, ставил не оригинал, но ходит...
Та немає там космічних цін,Міняв задні колодки днями на А6 С5,колодки аж 100 грн,це без жодних блатів в звичайному магазині,якби час мав на той момент ,шукав би по знайомих певен що вийшлоб максимум 80 Грм змінити навіть На V6,буде тисячі 3 з роботою..ну можливо в вас ціни вищі..тоді дорожче.. Мааю досвід експлуатації старих Ауді 100С4,А6 С4,А6С5..тому якщо є конкретні запитання залюбки дам відповідь
А так шукайте живе авто,якщо пробіги в вас на рік 25-30тисяч на рік ,великих вкладень і проблем небуде
Товарищ после покупки хотел поменять ГРМ, но вот в этом месте и было очень дорого, а именно тот ролик который натягивает (там он хитрый какой-то стоит)... моторист посмотрел и сказал что пусть стоит старый. Из того что не нравится в его авто так это поклацивание кардана где-то сзади ну и соответственно масложёрчик... не критично ест , но ест до 0,5л за месяц городской эксплуатации. Но как читали это проблема (потребление масла) больших многоклапанников, особенно на приличных оборотах.
Какой мотор самый самый без проблемный на этих авто???
брати А4 95-97 років змісту небачу..
чи таки сенсу?
Товарищ после покупки хотел поменять ГРМ, но вот в этом месте и было очень дорого, а именно тот ролик который натягивает (там он хитрый какой-то стоит)... моторист посмотрел и сказал что пусть стоит старый. Из того что не нравится в его авто так это поклацивание кардана где-то сзади ну и соответственно масложёрчик... не критично ест , но ест до 0,5л за месяц городской эксплуатации. Но как читали это проблема (потребление масла) больших многоклапанников, особенно на приличных оборотах.
Какой мотор самый самый без проблемный на этих авто???
самый беспроблемный - 1,6 самый проблемный - 2,5тди
я бы смотрел 1,8/1,8т/1,9тди
брати А4 95-97 років змісту небачу..
чи таки сенсу?
Саме так Сенсу..немає... По двигунах Якщо на А4, то брати 1,8....краще 1.8 Т(їде краще,витрата менша).. або з V6 2,6,2.8, 2,4 30v- 2,8 30v ..шестициліндрові всі мастило полюбляють.. 1,6 я б небрав,надто кволий..а значить вже заїжджений якправило.. найкращий варіант на А4 1.8т з кватро, ну якщо V6 то 2,8 ,у шестициліндрових витрата і обслуга однакова,меншого обєму сенсу брати немає.. дизель тільки 1,9.. хоча певен,що вибору живих авто з бажаним двигуном нетак багато,брати ту яка живіша..
http://auto.ria.ua/auto_audi_a4_11852258.html якраз для вас вже декілька місяців шукаю ауді авант Ц4 (96-97) для мене аби кваттра і універсал скажу так ц4 конечно танк у двох друзів дизиля моно правда седани. ну незнаю де там проблеми вже 3 роки їздять нічо але ціна там на ринку 12к а от бензинка 8к незнаю за яку економію переплачувати 4к от і думаю 2,5 тді чи 2,6 !!!
http://auto.ria.ua/auto_audi_a4_11852258.html якраз для вас вже декілька місяців шукаю ауді авант Ц4 (96-97) для мене аби кваттра і універсал скажу так ц4 конечно танк у двох друзів дизиля моно правда седани. ну незнаю де там проблеми вже 3 роки їздять нічо але ціна там на ринку 12к а от бензинка 8к незнаю за яку економію переплачувати 4к от і думаю 2,5 тді чи 2,6 !!!
яка економія там буде рядний 2,5 тді дуже надійний це так..але їх надійність вже давно вичерпалась по ресурсу.. давно... краще взяти 2,6,а краще 2,8 поставити газ якісний, за 800-900 у.є, а 3 тисячі лишити на кишені...і їздити без проблем..у випадку чого двигун купити на розборі новий 2,6 в нас коштує 400 у.є.. сенс в тому дизелі..нерозумію як можна купувати за 12 той дизель заїжджений..вірити в казки що в нього пробіг 150тисяч..жах
у друзів коли тапку в пол то до сідла прижимає а ті шо я дививсь дохляки (то биті то мотори таку компресію покажуть) от і думаю про бензинку, а газ для старих моторів незашкодить тай ваша правда мотор б.у 400 у.е. песня Да ходова у а6 покрєпчє буде а4. яб на місці ТС на неї дививсяб! в а4 тісно
Кто знает какой реальный ресурс моторов 2,6-2,8?
Про турбину (на прошлом авто была) остались только негативные воспоминания... так как на моторах откатавших приличный ресурс она довольно слабое место... У меня гнала масло, купил б/у-не работает, начал ремонтировать старую-возил несколько раз переделывать... закончилось тем что сказали "делаем без гарантии", в конце концов вроде бы масла меньше уносило, но намучился и денег потратил прилично...
а як той пробег узнать? він на всіх авто скручаний... простий приклад загляньте на німецькі сайти там машинки 2008 років продаються з 300тис пробігу а у нас 96 рік і пишуть 280 мабуть по Україні! мені казали якщо господар незапускав то 400-500 ходять. моя думка головне небита, все інше поправимо
Кто знает какой реальный ресурс моторов 2,6-2,8?
Про турбину (на прошлом авто была) остались только негативные воспоминания... так как на моторах откатавших приличный ресурс она довольно слабое место... У меня гнала масло, купил б/у-не работает, начал ремонтировать старую-возил несколько раз переделывать... закончилось тем что сказали "делаем без гарантии", в конце концов вроде бы масла меньше уносило, но намучился и денег потратил прилично...
Ось тому й беріть 2,6-2,8 без турбіни..хоча і в них свої проблеми є..звичайно ж..Реальний,складно сказати,я думаю при середній їзді 400 тисяч буде..,власне сам брав колись 100тку 2.8 в С4 кузові з пробігом 200,(схожий на реальний,був пробіг але непевен 100тково що реальний)сам наїздив ще без трохи 100тисяч на газу,мастило брала ,це так..0,5 літра на 1 тисячу,доливав і непарився їздив далі..сальники клапанів зношені.були,не міняв,в двигун неліз жодного разу,.але це б в мене був один з перших 2.8 ААН,свіжіші двигуни кращі,старі дуже схильні до вживання мастила..і в двигун до мене ніхто неліз вірогідно що,компресія була зразкова при пробізі майже 300,а може й більше
а як той пробег узнать? він на всіх авто скручаний... простий приклад загляньте на німецькі сайти там машинки 2008 років продаються з 300тис пробігу а у нас 96 рік і пишуть 280 мабуть по Україні! мені казали якщо господар незапускав то 400-500 ходять. моя думка головне небита, все інше поправимо
та що ви хвилюєтесь так за реальний чи ні,дивіться на стан авто,шукайте авто від господаря і толкового,бензинові А6 без ГБО зазвичай мають в рази менший пробіг ніж дизеля R5 на які всі плескають в долоні,дотогож авто з V6 зазвичай в хороших комплектаціях..двигун потім купите у випадку чого з свіжого авто за 300-400,тих же 2,6 на шротах в нас купа,можна вибрати з 10 варіантів який довподоби...а за 300 доларів в дизелі А6тої ви й турбіну толком незмінните не те що двигун в якого пробіг вже 500,і йому капремонт потрібен
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и 13000 грн отвалил (аммики, колодки, саленблоки...).
але ціна там на ринку 12к а от бензинка 8к незнаю за яку економію переплачувати 4к от і думаю 2,5 тді чи 2,6 !!!
мабуть по Україні! мені казали якщо господар незапускав то 400-500 ходять.
