Предлагаю в данной теме выкладывать отзывы о пробегах,поломках,если они были,косяках,других проблемах и т.д. Пс я лично не верю что эти двигатели могут отходить в девственном состоянии даже немного меньше 100000 км
Згідно карти ТО для Форд Фокус 3 з двигуном 1,0 л, заміна комплекту ГРМ передбачена на 200 тис. кілометрів.
Згідно карти ТО для Форд Фокус 3 з двигуном 1,0 л, заміна комплекту ГРМ передбачена на 200 тис. кілометрів.
Они просто знают, что всеравно больше 100К двигатель не проживет
200К для среднестатистической машины это 10+ лет, за это время резина на ремне просто состарится.
Форд любит эксперименты со всякими удлиненными интервалами ремонтов, а потом незнают.ю что с этим делать. Уже были замены масла раз в 30К - все, отказались.
Я навів факт з сервісної книги, який свідчить про те, що двигун по стуні "не обслуговується", і в інженерних розрахунках термін його життя може досягнути цифри 200 тис км.
Переміщуюсь в плошину прогнозів та спекуляцій - якщо часто (двічі на рік, скажімо) замінювати моторне мастило, не економити на заміні (регламентна - раз на рік) свічок запалювання та лити нормальне пальне, слідкувати за системою охолодження, вихлопу, фільтрами і так далі - свої 100...150 тисяч двигун відходить, чом би й ні.
Я навів факт з сервісної книги, який свідчить про те, що двигун по стуні "не обслуговується", і в інженерних розрахунках термін його життя може досягнути цифри 200 тис км.
Что-то я смысла не улавливаю. "По стуні" нет ни в одном словаре, но то ладно... Почему факт наличия подобного в инструкции означает, что двигатель не обслуживается?
Згідно карти ТО для Форд Фокус 3 з двигуном 1,0 л, заміна комплекту ГРМ передбачена на 200 тис. кілометрів.
То скорей всего для тех кто эксплуатирует машинку за западной границей. У меня в мурзилке тоже написано, что замена на 180 тысяч, а на 90 только проверка. По факту, меняют весь грм на 90. Плохо периваривают грм нашу грязь. Хотя я на 130и менял и ремешки были вполне живые, вполне возможно, что до положенного срока доходили бы.
По поводу ресурса мотора, я бы не парился. У современных моторов, если не приключилось форс-мажора, навесное несколько поменяется, пока настанет очередь капиталки. Уж точно не стоит переживать первым владельцам, да в принципе и вторым. А третьи возьмут с разборки мотор посвежее за триста баксов и тоже не будут париться. Там уже кузовом придется озаботится, а это совсем другие деньги.
А третьи возьмут с разборки мотор посвежее за триста баксов и тоже не будут париться.
И сколько пройдёт тот "разборочный" двиг за 300 уе? ЗЫ А сколько, кстати, перевкинуть двиг ещё стОит?
И сколько пройдёт тот "разборочный" двиг за 300 уе?
От пробега зависит.
ЗЫ А сколько, кстати, перевкинуть двиг ещё стОит?
Разные цены.
Я так понимаю, что за 10 последних лет технологии производства турбин шагнули так далеко, что они спокойно выхаживают теперь 200 ткм не смотря ни на что, и основная проблема хорошо турбированых моторов - это замена элементов привода ГРМ Мне что-то больше кажется, что на второго хозяина уже не хватит турбины, а то и на первого, если он не сольет машинку за 4-5 лет после покупки ее новой.
Я так понимаю, что за 10 последних лет технологии производства турбин шагнули так далеко, что они спокойно выхаживают теперь 200 ткм не смотря ни на что, и основная проблема хорошо турбированых моторов - это замена элементов привода ГРМ Мне что-то больше кажется, что на второго хозяина уже не хватит турбины, а то и на первого, если он не сольет машинку за 4-5 лет после покупки ее новой.
И по 300 выхаживают.
Я так понимаю, что за 10 последних лет технологии производства турбин шагнули так далеко, что они спокойно выхаживают теперь 200 ткм не смотря ни на что, и основная проблема хорошо турбированых моторов - это замена элементов привода ГРМ Мне что-то больше кажется, что на второго хозяина уже не хватит турбины, а то и на первого, если он не сольет машинку за 4-5 лет после покупки ее новой.
И по 300 выхаживают.
И дохнут после 20 ...
И дохнут после 20 ...
Есть подтвержденные факты или это так, "а поговорить"?
Я так понимаю, что за 10 последних лет технологии производства турбин шагнули так далеко, что они спокойно выхаживают теперь 200 ткм не смотря ни на что
Не секрет и уже давно КК-ки выхаживают и поболее чем 200-300тык км.
1- смотря под кем 2- вчера заезжал , пробег 160ткм
саш любой мотор прокладка убьет за 10-20 ткм , ибо они все не рассчитаны на дллительную работу в режиме макс мощности
1- смотря под кем 2- вчера заезжал , пробег 160ткм
160 тысяч литровый экобуст ? Жора масла нету ? И какой сейчас расход в городе ? Просто очень интересен этот мотор при таком приличном пробеге)
масло 0.5-1литр на 10 ткм , расход по городу около 7.5-8 городжато разные бывают трасса в среднем 5
ТО 10 ткм , со всеми фильтрами , свечи менялись через 50 ткм ,
если купивший понимает что этот турбомотор не гоночный, а гражданский , то мотор ходит хорошо
саш любой мотор прокладка убьет за 10-20 ткм , ибо они все не рассчитаны на дллительную работу в режиме макс мощности
Подозреваю,что и в натяг ездить тоже совсем не хорошо.
расход по городу около 7.5-8 городжато разные бывают трасса в среднем 5
А вчем сокральный смысл этих моторов, расход не многим ниже современных 1.6 атмосферников? А стоимость обслуживания выше
Зимой прогревается быстрее имхо такие двигателя нужно ставить в микробов разных, типа Фиат 500, что бы весу поменьше возить, глядишь тогда и выходит те 200т.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
