Искал подобную тему, но массового сравнения новых кроссоверов не нашел. Думаю пора восполнить этот пробел. Если все-таки есть такие темы - дайте линку.
Летом планируем брать еще одну машину. Нужен полноприводный кроссовер с разгоном меньше 11с за 300 - 350 тыщ. В основном будет использоваться для езды по городу, но дачу, рыбалку и прочие радости никто не отменял. Т.е. хочется всего и сразу: и чтоб на асфальте управлялся четко, не "заваливался" в поворотах и т.д. и чтоб не застрял в первой же луже за пределами асфальта. Понимаю, что идеального авто нет, но хочется найти какой-то компромисс. Изначально рассматривал исключительно механику, но когда увидел насколько сокращается выбор решил рассматривать и автомат Подвеска мне больше нравится жесткая, чем мягкая, но валкая. Размеры большой роли не играют - средние +/-. Дизайн не в приоритете, но откровенное чудовище, типа Хитрилы, брать не хочется.
Я еще только в начале пути к новой машине, не тестил ни одну из них. Время есть, пока только смотрю обзоры, в паре салонов был. Вот, какие варианты пока имеются: 1) Субару Форестер (бензин 2.0 MT VF 289 тыс.). Плюсы: механика, передок, говорят проходимость одна из лучших в классе, цена, просто нравится Субару. Минусы: ужасный интерьер, безликий зад. 2) Тойота рав4 (бенз или дизель MT Live 4WD 310 тыс). Плюсы: внутри понравился (не считая ниши перед передним пассажиром. Выглядит как будто магнитолу стащили но это ерунда), классный руль, расход. Минусы: провалил краш тест IIHS, плохое говорят про подвеску. 3) Мазда СХ5 (2.5 AT 4WD Touring 322 тыс). Плюсы: разгон, расход, дизайн. Минусы: автомат, говорят, что совсем уж асфальтольбивый. 4) ВВ Тигуан (Fun или Track MT 300-350 тыс). Плюсы: качество, управляемость, разгон, расход. Минусы: цена, дизайн 5) Киа Соренто (2.2D MT mid 305 тыс). Плюсы: комплектация, норм дизайн,5 лет гарантии, расход. Минусы: возможно качество авто в целом ниже чем у японцев/европейцев.
Это те минусы и плюсы, которые я для себя пока нашел. Возможно какие-то из них некорректны. Поэтому я и хочу, чтобы вы мне помогли узнать какие эти минусы/плюсы на самом деле. Возможно какой-то из этих вариантов на голову ниже, а другой на голову выше остальных.
Другие варианты приветсвуются, но эти уже отпали: ЦРВ (не нравится по многим причинам), Куга (внутри такая же как мой Фокус. Хочется чего-то новенького), Митсубисики (вообще не нравится ни один из них по разным причинам), Джип Компас (провалил несколько краш тестов. А жаль...), Санта Фе, Каптива, Х-Трейл, Гранд Витара...
Буду очень благодарен если поможете мне с выбором, выскажите свое мнение. Как-то так. Заранее спасибо.
Forester у серых дилеров можно взять в топе за 340 тыс. 7.5 с до сотни И всякие там харман-кардоны и прочее.
Если смотрим соренто то почему не смотрим Сантафе?
Тигуан.
Якби був дизельний Тіг на механіці, радив би придивитись до нього - все ж таки габарити Тігуана більше до міста пристосовані. А так, я б Соренто вибрав. Там механіка лише в базовій версії, але, хоч я й не любитель баз, там доволі непогана напаковка
"Понты" нужны? Если нет - Сорь или Санта, без вариантов. Если нужны - выбирал бы между Равликом и Тигуаном, с сильным предпочтением в сторону Тоеты.
Ну не нравится Хентай и все тут. Зачем же брать то, что по уиолчанию не нравится, если есть варианты? Хотя, конечно, его тоже посмотрю. Может он поразит мою фантазию и возьму его
Вот по поводу Киа интересует насколько отличается корейское качество авто в целом от японцев/европейцев. Просто при выборе первого авто уже решили брать рио, но его нужно было ждать 3 месяца, а форд уже ждал. Решили доплатить и взять фокусника и я ни разу не пожалел. На голову машина лучше!
Так вот как обстоят дела с соренто и конкурентами? Цена-то сопоставима, хоть соренто и чуть побольше.
Вот по поводу Киа интересует насколько отличается корейское качество авто в целом от японцев/европейцев.
Глобально!
да ладно... немцы это просто "понты" ))))) Говорят корейцы уже доросли до япошек...
да ладно... немцы это просто "понты" ))))) Говорят корейцы уже доросли до япошек...
А китайцы до корейцев ))
Проголосовал за достойного.
Вот хоть убей, не понимаю, как можно сравнивать сарай под названием соренто, с тигуаном, или форик с СХ5? Купить идеал, который одинаково хорошо едет по говнам и по асвальту, жрет мало, рулицо хорошо, оформлен, как ролс-ройс для шейха невозможно! Так що покупай уже то, шо нравится и не морочь людям голову!
Вот хоть убей, не понимаю, как можно сравнивать сарай под названием соренто, с тигуаном, или форик с СХ5? Купить идеал, который одинаково хорошо едет по говнам и по асвальту, жрет мало, рулицо хорошо, оформлен, как ролс-ройс для шейха невозможно!
А я чомусь думав, що топові дизельні Рейндж Ровери/Кайєнни/МерсиГЛ здатні робити все це одночасно
Forester у серых дилеров можно взять в топе за 340 тыс. 7.5 с до сотни И всякие там харман-кардоны и прочее.
Це який Форестер так розганяється? Можна посилання?
Взагалі, до літа ціни ще можуть змінитись як в одну так і в другу сторону. Тому рановато ще вибирати.
Я бы определился с приоритетами, чтобы получить бОльшее удовольствие от покупки. Дальше имхо Форестер — выбор практичного человека. На бумаге он лучше всех практически во всем а в живую веет каким-то унынием. Ну и салон — печальная печаль. Рав4 — мягкий и комфортный городской паркетник. Драйва по моему мнению лишен чуть меньше чем полностью Маздасх5 — на ней не ездил. Выглядит весьма технологично, вызывает сомнения надежность и дизайн (мне вообще не нра) Тигуан — а максимальной комплектации пожалуй будет интереснее конкурентов и по драйву и по начинке, но максимальная комплектация стоит дурных денег. Соренто — поспорит по комфортности с равом, но также как и рав довольно валкий. В то же время и самый большой со всеми вытекающими плюсами и минусами. На рыбалку с друзьями наверное самое оно.
Итого из этих брал бы Тигуан в интересующей комплектации (если на нее хватило бы денег) А вообще смотрел бы на слегка б/ушный финик/бмв х3
Вот хоть убей, не понимаю, как можно сравнивать сарай под названием соренто, с тигуаном, или форик с СХ5?
А почему нет-то? Конечно у машин разные преимущества и характер. Но все они кроссоверы.
Купить идеал, который одинаково хорошо едет по говнам и по асвальту, жрет мало, рулицо хорошо, оформлен, как ролс-ройс для шейха невозможно! Так що покупай уже то, шо нравится и не морочь людям голову!
Да я кагбэ и не собираюсь никому голову морочить. Просто хочу услышать отзывы и мнение людей, которые ближе знакомы с кроссоверами. Вроде достаточно подробно изложил свои предпочтения, ищу какой-то компромис с уклоном к более необходимому.
Где-то видел рекламу Фрилендера за 360 тык. Было бы самое оно!
Где-то видел рекламу Фрилендера за 360 тык. Было бы самое оно!
За 360 там бубен на ручке.
Где-то видел рекламу Фрилендера за 360 тык. Было бы самое оно!
За 360 там бубен на ручке.
Что значит бубен в исполнении ЛР?
Где-то видел рекламу Фрилендера за 360 тык. Было бы самое оно!
За 360 там бубен на ручке.
Что значит бубен в исполнении ЛР?
Для меня ключевое было "на ручке", дальше я даже не стал выяснять Но 360 это цена "от", то есть самой дешевой из существующих комплектаций. Примерно как у Тигуана Fun. Автомат там уже в комплектации за 410 штук
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Подвеска мне больше нравится жесткая, чем мягкая, но валкая. Размеры большой роли не играют - средние +/-. Дизайн не в приоритете, но откровенное чудовище, типа Хитрилы, брать не хочется. 
но это ерунда), классный руль, расход. Минусы: провалил краш тест IIHS, плохое говорят про подвеску.
И всякие там харман-кардоны и прочее.
